道路橋梁施工管理中存在問題及對策研究

王鳳臣

【摘 要】道路交通建設對經濟發展有極其重要的影響，近年來，我國高速公路通車里程數不斷增加，公路運輸成為了國內主要的運輸方式之一。道路橋梁在我國公路道路交通運輸中扮演著重要角色，其施工質量的優劣直接影響著公路運輸經濟效益的發揮。但是從整體上看，國內道路橋梁施工中仍然存在諸多問題，尤其是在施工管理方面，監管不嚴、施工質量問題屢屢發生，給道路橋梁工程埋下了安全隱患。因此，加強施工管理的對策研究具有重要的現實意義。

【關鍵詞】道路交通；橋梁建設；施工管理；問題與對策

1 我國道路橋梁施工管理中存在的問題

1.1 施工管理意識不足，橋梁容易出現裂縫

現階段我國大多數道路橋梁施工建設，所采用的主體結構材料以混凝土為主，雖然混凝土具有強度大、材料易獲取、價格較低等優勢，但是在后期使用過程中，混凝土容易出現干縮裂縫，一定程度上影響了道路橋梁的安全性能。對于混凝土出現裂縫的原因，除了其本身固有化學性質的影響因素外，人為的物理因素也占有很大比例。

第一，在施工之前，施工人員沒有做好混凝土的摻配比例調查，致使混凝土的水灰搭配比例不當。由于混凝土的摻配比例要根據具體施工環境的不同做出相應的調整，如果施工人員盲目按照摻配標準就行混凝土攪拌，就會使得混凝土的水灰比例存在誤差。當水泥比例過高時，往往會出現混凝土整體粘稠度過大，干縮現象加快，在橋梁建設中容易出現混凝土裂縫問題；當水的比例過高時，混凝土的粘稠度較低，導致橋梁主體的硬度和剛度不夠。

第二，混凝土施工完成之后，沒有進行必要的養護工作。許多施工單位將橋梁主體工程作為道路橋梁施工的最后環節，忽視了后期混凝土的保養工作。混凝土保養的最佳時間在橋梁工程竣工后的3-5天內，如果夏季施工，溫度過高，要做好及時的灑水處理，防止混凝土水分蒸發過快形成裂縫；如果冬季氣溫過低，還應及時鋪設薄膜，做好表面防凍處理。

1.2 忽視環境破壞影響，橋梁鋼筋容易腐蝕

如果說混凝土是道路橋梁的“血和肉”，那么鋼筋就是道路橋梁的“骨骼”。鋼筋作為整個橋梁的內部支撐結構，其自身的質量問題與橋梁的整體安全性有密切關系。但是在實際建設施工管理過程中，由于人為管理不到位，使得鋼筋過早的出現腐蝕，甚至是斷裂問題，嚴重制約了橋梁主體的牢固性。具體來說：

首先，由于缺乏有效的施工監管，部分人員在進行鋼筋材料采購時，或是疏于管理，對于材料的質量沒有進行嚴格的檢驗，使得不合格的鋼筋進入施工場地；或是采購人員收受了原材料廠家的“好處”，對于鋼筋產品的質量睜一只眼閉一只眼。其次，鋼筋的保存保管環境不合標準。為了保證道路施工的順利進行，部分施工單位往往提前將鋼筋材料、混凝土材料備齊，但是在管理過程中，沒有做好相應的防腐蝕工作，使得部分鋼筋出現腐蝕、生銹問題，嚴重影響了鋼筋本身的質量。

1.3 施工監督管理不到位，橋梁鋪裝層容易脫落

橋梁鋪裝層脫落是橋梁施工過程中極為常見的一種工程問題，與上述兩種施工問題不同的是，橋梁鋪裝層脫落與施工材料的質量優劣無關，往往是由于施工監督管理工作的疏忽導致的。從整個道路橋梁的施工流程看，橋梁鋪裝工作在工程的后期，而且鋪裝層面積相對較小，難以引起施工人員的足夠重視。但是就其作用來說，鋪裝層直接影響了橋梁施工，乃至整個道路交通的順利程度。鋪裝層脫落問題的原因也相對簡單，通常情況下是由于缺乏有效的施工管理，使得部分施工人員投機取巧，只做表面工作，應付了事，使得鋪裝工作存在嚴重的安全和質量問題。加上后期的工程質檢不到位，難以在第一時間發現鋪裝問題，給整個道路橋梁工程留下了安全隱患。

2 解決道路橋梁施工管理問題的具體措施

2.1 合理確定混凝土等級，優化混凝土施工技術

要想最大限度的解決混凝土裂縫的問題，需要進行一系列規范施工措施。首先，在各項施工工作開始之前，相關的規劃人員要做好施工區域的地質勘測工作，準確掌握該地區的地質情況、水文特點、氣候變化等自然因素，以此作為混凝土摻配的科學依據，確定混凝土的強度等級。同時，由于橋梁建設需要用到大量的混凝土材料，因此根據實地測量，規劃好材料采購運輸路線，保證工程施工進度的持續性，防止因施工中斷而導致橋梁混凝土的干燥不均勻。其次，做好混凝土的保存管理工作，尤其要注意防水防潮，對于受潮板結的水泥，或是粉碎用作工程底料，或是直接銷毀，禁止將過期、變質水泥用做混凝土材料。同時根據工程需要，合理摻配混凝土比例，并且采用均勻攪拌和掙搗技術，使混凝土中各成分有效混合，增加其強度。最后，在工程竣工后做好混凝土的養護工作。例如夏季灑水，冬季鋪設薄膜等。

2.2 嚴格鋼筋采購質量，推廣防銹除銹技術

嚴格把守鋼筋采購的質量關，防止以次充好、假冒偽劣產品進入施工場地，從源頭上保證橋梁主體鋼筋的質量。一方面，采購人員要樹立起崗位責任意識，認識到鋼筋采購對于整個橋梁建設的重要作用，在采購時務必要求廠家出具相應的產品質量合格證書等證明文件。另一方面，采購人員要健全自身的思想道德素質建設，對于不法商家實施的賄賂行為和其他不正當行為，要堅決予以拒絕，不因個人私利而購買不合格的鋼筋產品，堅守材料質量防線。做好鋼筋的保存保管工作，尤其是在夏季施工時，雨水較多，加劇了鋼筋材料銹蝕的可能性，在有必要的情況下，可以安排專人負責鋼筋的清潔工作。除此之外，加強防銹、除銹技術的推廣，增加施工人員的防銹意識，也是提高鋼筋質量的關鍵舉措。總是，鋼筋作為道路橋梁施工的核心材料，務必保證其質量符合施工建設標準。

2.3 健全道路橋梁施工的質量責任體系

道路橋梁建設必須有一套健全、完善的質量責任體系。在施工現場，必須制定針對本項目的人員崗位職責方案，建立以項目經理為中心、安全負責人為主的安全監管領導機構；制定出各種行之有效的安全措施，并在施工之前就對可能產生的危險指數進行有效評估。監管領導機構時刻提醒施工人員始終應把安全擺在第一位，并在實際操作中嚴格按照橋梁施工的質量安全標準進行施工。

為了提高施工人員的工作積極性，提升道路橋梁施工以及管理質量，施工方可以創設一些獎勵和懲罰制度。懲罰制度主要是針對道路橋梁工程中，施工人員不規范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假甚至擅離職守以致于造成整個工程出現質量問題的情況。而獎勵制度主要是針對平時積極而認真工作、能有效預防重大安全隱患事故發生的人員或者團隊等。橋梁施工質量管理的激勵體系的建立，對于促進施工、管理人員工作責任心的提升大有裨益。

2.4 完善道路橋梁的養護機構

在要求范圍內的道路、橋涵、隧道、附屬設施等的一切都是道路橋梁的養護機構應該負責的，因此完善道路橋梁的養護機構是必不可少的一部分。要加強對道路橋梁進行保養，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，由橋梁養護工程師主持轄區內橋梁的養護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養護質量，收集和整理轄區橋梁的技術檔案，提出那些使用時間比較久的，進行過中修以及改造計劃的，負責道路橋梁的質量問題。應該設立專業養護隊伍，實行養護機制改革后，各級公路局領導高度重視橋梁養護工作，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。

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[責任編輯：湯靜]