基于大數(shù)據(jù)的智慧交通探析

朱安平

（中國(guó)人民解放軍南昌陸軍學(xué)院 信息化教研室，南昌 330103）

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基于大數(shù)據(jù)的智慧交通探析

朱安平

（中國(guó)人民解放軍南昌陸軍學(xué)院 信息化教研室，南昌 330103）

［摘 要］本文將智慧交通當(dāng)作切入口，結(jié)合大數(shù)據(jù)時(shí)代的新技術(shù)，針對(duì)當(dāng)下交通模式中的一些發(fā)展情況進(jìn)行探析，論述在當(dāng)今大數(shù)據(jù)迅猛發(fā)展的時(shí)代如何將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通系統(tǒng)相結(jié)合，建設(shè)全新的智慧交通，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)數(shù)據(jù)時(shí)代新型交通模式為目標(biāo)，討論大數(shù)據(jù)在交通收費(fèi)、交通擁堵等方面的解決辦法，為中國(guó)建設(shè)智慧城市出謀劃策。

［關(guān)鍵詞］大數(shù)據(jù)；智慧交通；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們的日常生活產(chǎn)生著越來(lái)越重要的影響，因此，有識(shí)之士提出智慧交通的概念，并且這一提議正在受到越來(lái)越多的人的關(guān)注與支持。本文將集中探討互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)將會(huì)為智慧交通系統(tǒng)帶來(lái)怎樣的影響。

1　智慧交通面臨的問(wèn)題

1.1對(duì)交通系統(tǒng)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)不夠重視

在現(xiàn)有的智慧交通體系的建設(shè)過(guò)程中，人們只關(guān)注現(xiàn)有交通體系智能化的發(fā)展，比如:對(duì)公交出行路線、交通安全、公眾便捷出行等方面加強(qiáng)智能化建設(shè)，但是缺乏對(duì)數(shù)據(jù)的分析利用，也沒(méi)有深度挖掘大數(shù)據(jù)內(nèi)蘊(yùn)含著的價(jià)值。

1.2缺乏有效管理

近年來(lái)，越來(lái)越多的人已意識(shí)到大數(shù)據(jù)新時(shí)代的來(lái)臨，越來(lái)越注重技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，其中就包括對(duì)交通數(shù)據(jù)的采集、整理與分析，但是由于尚沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理體系，缺乏統(tǒng)一的指揮和領(lǐng)導(dǎo)，最終導(dǎo)致管理模式上產(chǎn)生斷裂，而原有的管理方式及體系都已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代開(kāi)發(fā)應(yīng)用的要求。

1.3智慧交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)脫離

當(dāng)下智慧城市的構(gòu)想與建設(shè)是包含了各個(gè)方面在內(nèi)的，比如:城市照明、城市安全等城市管理的各個(gè)方面，都將在未來(lái)建設(shè)成為一體的智慧體系。但就目前來(lái)看，包括交通系統(tǒng)在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)之間仍為各自獨(dú)立的狀態(tài)，沒(méi)有形成緊密的配合和良好的互動(dòng)。此外，各個(gè)智慧系統(tǒng)分管在各自部門之下，不僅降低了智慧城市的便民效果，還加大了建設(shè)及管理成本。

2　智慧交通的前景展望

2.1智慧交通應(yīng)該具有的特點(diǎn)

智慧交通是基于大數(shù)據(jù)建設(shè)而成的，所以智慧交通的特點(diǎn)很大程度上也就是數(shù)據(jù)的特點(diǎn)。而數(shù)據(jù)具有多樣化、海量化的特點(diǎn)。多樣化，是指智慧交通從應(yīng)用上看，可作為數(shù)據(jù)源的方面特別多，小到公民公交卡、路口監(jiān)控、家用車載GPS，大到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，這涉及各式各樣的數(shù)據(jù)，多樣化顯而易見(jiàn)。海量化，是指隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，交通工具的急劇增加，交通總量迅猛增長(zhǎng)，需要收集和分析的數(shù)據(jù)將是難以想象的海量規(guī)模，一個(gè)中等大小城市，一個(gè)月收集而來(lái)的數(shù)據(jù)就超過(guò)數(shù)百個(gè)TB的規(guī)模。

2.2大數(shù)據(jù)對(duì)智慧交通的影響

大數(shù)據(jù)對(duì)于建設(shè)智慧交通的最大意義在于，可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)突破行政區(qū)劃等現(xiàn)實(shí)層面的制約。在傳統(tǒng)的交通管理上，正是由于技術(shù)有限，當(dāng)數(shù)據(jù)規(guī)模超過(guò)一定數(shù)量便不再便于管理和控制，所以人為地依照行政區(qū)劃設(shè)定了種種限制，而大數(shù)據(jù)的共享，完全可以跨越所有原來(lái)為了便于管理而人為設(shè)定的限制。在無(wú)間隔的數(shù)據(jù)共享之后，將極大地優(yōu)化現(xiàn)有信息的組合，根據(jù)全方位大覆蓋面建立起來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)，分析能力將不可估量。另外，車輛安全、資源配置、城市治安、交通預(yù)測(cè)等方面也都將借助大數(shù)據(jù)的東風(fēng)，得到迅猛發(fā)展。

3　智慧交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展

3.1“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代新戰(zhàn)略的提出

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代這一說(shuō)法首先出現(xiàn)在2015年的“十二大”，由李克強(qiáng)總理寫在了當(dāng)年的政府工作報(bào)告里，之后便大范圍地流傳開(kāi)來(lái)。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新型行業(yè)整合形式也隨之出現(xiàn)。作為一種新型的業(yè)務(wù)體系和商業(yè)模式，它將借助移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整理、分析與應(yīng)用，進(jìn)而將大數(shù)據(jù)同傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合在一起，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)的突出特點(diǎn)便是利用數(shù)據(jù)將既有系統(tǒng)智慧化，具體體現(xiàn)在智慧交通上，是把既有交通體系根據(jù)新興需求，從內(nèi)部管理到產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，都進(jìn)行智慧化改革。

3.2智慧交通的應(yīng)用前景

大數(shù)據(jù)智慧化的關(guān)鍵在于綜合分析，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的大背景之下，運(yùn)用大數(shù)據(jù)的綜合分析技術(shù)建立交通工具、交通設(shè)施和出行公民之間的立體網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)整合有用的信息和資源，將會(huì)擁有巨大的應(yīng)用前景。

一方面，可以使資源便捷地信息化，即將資源利用的分布狀況適時(shí)發(fā)布，以實(shí)現(xiàn)最大程度上的信息流通順暢，提高資源利用率。上文已經(jīng)提到，智慧城市當(dāng)中的各系統(tǒng)應(yīng)該是互相關(guān)聯(lián)而不是相互獨(dú)立的，智慧交通作為城市基礎(chǔ)建設(shè)，承載著巨大的數(shù)據(jù)資源，因此，完善智慧交通體系，分享共用數(shù)據(jù)信息，對(duì)建設(shè)智慧城市其他各子系統(tǒng)將有著重要意義，有利于降低城市管理成本，提高智慧城市建設(shè)效率。另一方面，可以使信息資源化，即將從大數(shù)據(jù)庫(kù)中分析整理得來(lái)的有效信息當(dāng)作另一種新型的高價(jià)值信息充分利用，以在便民的同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)來(lái)激勵(lì)管理者，促進(jìn)智慧交通的持續(xù)發(fā)展。這在一定程度上會(huì)推動(dòng)交通管理的改革步伐，在智慧交通建設(shè)成熟階段，政府部門對(duì)城市交通的管理決策也將發(fā)生變化，不必完全從管理者的角度去思考問(wèn)題、解決問(wèn)題，還可能從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)思考、解決問(wèn)題，既最大程度上滿足人民需求，改善城市交通條件，又實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，利于管理機(jī)構(gòu)的持續(xù)發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

［1］孫懷義，王東強(qiáng)，劉斌.智慧交通的體系架構(gòu)與發(fā)展思考［J］.自動(dòng)化博覽，2011（z1）.

［2］蔡翠.我國(guó)智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀分析與建議［J］.公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2013（6）.

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.123

［中圖分類號(hào)］U495

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

［文章編號(hào)］1673-0194（2016）12-0183-01

［收稿日期］2016-05-12