關于新能源電動汽車專業建設的實踐與思考

陳益奎

摘 要：本文就新能源電動汽車專業建設進行闡述，提出新能源電動汽車發展需要大量的后市場服務人才支撐。職校要服務產業需要，建設好新能源汽車專業，培養出適銷對路的人才隊伍，就必須了解新能源電動汽車專業的特殊性，在校企合作、師資培訓、課程建設等方面全力推進，避免盲目上馬造成浪費和安全隱患。

關鍵詞：新能源電動汽車 專業建設 實踐

一、新能源汽車專業建設背景

節能與新能源汽車代表了未來汽車的發展方向，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業水平，已納入國家“十三五”規劃。

為推動新能源汽車的發展，許多省市出臺了優惠政策，例如，不限購，享受雙重購買補貼，私家車庫或車位上充電，執行居民生活電價等。預計到2020年，新能源汽車產銷量將超過500萬輛。而到2018年，我國新能源汽車產業鏈技術人員缺口將超過300萬。

為服務新能源汽車產業發展，許多職校開設或即將開設新能源電動汽車專業。但大多數學校買進的整車、臺架等設備都成了擺設，學生無法進行實車維保操作，專業發展堪憂。究其原因是沒有經過充分調研，在師資、課程資源、實用課程缺乏的情況下匆忙上馬，也影響了其他學校專業發展的信心。

二、新能源汽車售后服務需求方面的特點

新能源汽車是一個全新的技術，我們對新能源汽車在使用維護、安全操作等方面做了調研分析。

第一，在產品使用上，駕駛傳統汽車只需持證駕駛，而駕駛新能源汽車則還需了解汽車啟動、充電方法、基本保養等知識。

第二，在使用安全上，傳統汽車考取駕照、按交規就可正常駕車。新能源汽車除此之外還要了解充電設施及充電方式安全，洗車、涉水安全等。在動力源方面，傳統汽車只需正常加油，新能源汽車卻要了解充電樁使用程序及其他充電設備的使用方法。

第三，在維保風險方面，傳統汽車只需普通機械作業和微電子作業環境，風險度較低；新能源汽車有高壓電路，易帶高壓電作業，風險較高。

第四，在維保人員資質方面，新能源汽車維保人員必須有高壓電工操作證，持證上崗。

第五，在智能網絡化方面，新能源汽車智能網絡化有車聯網系統、網絡化車機系統、智能系統等。

第六，在服務保障及模式方面，新能源汽車的充電站網絡、動力電池、電機、電控等核心零部件供給可由4S店承擔，也可由整車廠和動力電池廠分別承擔。

第七，在使用模式上，新能源汽車公共用車比例大，私家車占有率逐年上升，使用模式不斷創新，“雙租賃”模式和車輛共享租賃模式等應運而生。

第八，在后市場業態方面，傳統汽車和新能源汽車都以4S店經營模式為主，獨立售后市場體系正在崛起。

三、新能源汽車專業建設需要解決的主要問題

1.廣泛了解企業與社會需求

新能源汽車專業學生的就業方向應更多樣化，因此，調研的企業應包括主機廠、電機廠、電池廠、充電站、充電服務營運商、維修站、租賃公司等。

2.尋求政府和行業協會的支持

新能源汽車的發展與地方政府扶持產業發展的政策、方向有關，各地在購車補貼、基礎設施建設及產業化發展上有鮮明的地方特色，學校專業發展離不開政府和行業協會的支持。

3.增強內力，加強師資培訓

一是安全培訓。目前，純電動汽車主要用蓄電池作為車載能源，把低電壓蓄電池進行串聯獲得高電壓。高電壓易引起灼傷、火災、爆炸、有毒氣體、化學物質泄漏等。維修時，既要有效防護高壓電，又要防止維修或使用不當造成短路引起火災及致命有毒氣體。因此，獲取高壓電操作資格證書是從事新能源汽車維修的首要條件。 二是需要掌握四類通用技術和關鍵技術。電子電器類：新能源汽車電力電子技術、電子控制技術、汽車電器與輔助電子系統技術及檢修。底盤類：新能源汽車底盤技術及檢修。電機與動力電池：驅動電機及控制技術；動力電池管理及維修技術。維護保養類：易出現故障的部件、系統及維保工具；維修操作規范和流程；主要部件性能檢測方法；維保配件來源；綜合性能檢測；綜合故障診斷；充電設施使用。

4.校企合作，加強課程建設

許多大型汽車主機廠都十分關注新能源汽車在服務和產業技術上的巨大人才需求，并投入資源與學校合作，而職業院校在課程開發上已有成熟的經驗，這些為新能源汽車專業建設帶來了契機。因此，學校要主動對接企業，對課程開發人員進行技術培訓，同步實施技術培訓與課程開發，形成以課程開發為鏈條的新能源汽車生產企業、服務企業、課程開發企業與學校緊密合作的專業價值共同體。

參考文獻：

[1]何琨.電動汽車維修的安全與風險[J].科技與企業， 2013（18）.

[2]童劍鋒.汽車專業職業活動導向課程開發實踐與思考[J].汽車維修與保養，2014（3）.

（作者單位：鹽城交通技師學院）