公路工程路基路面壓實施工技術措施分析

馮仕楊

（貴州省平塘縣平湖鎮三棵樹平塘公路管理段，貴州 平塘 558300）

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公路工程路基路面壓實施工技術措施分析

馮仕楊

（貴州省平塘縣平湖鎮三棵樹平塘公路管理段，貴州 平塘 558300）

摘要：在公路工程建設當中，路基路面壓實施工是非常重要的部分，會影響到整個公路的施工質量。路基路面壓實效果還會對公路路面的強度和穩定性產生很大的影響，若是壓實效果不好，路面的強度也會較差，路面產生的形變量也會增加。本文闡述了公路工程路基路面壓實施工的意義，對影響路基路面壓實施工的因素進行了分析，并提出了公路工程路基路面壓實施工的技術措施。

關鍵詞：公路；壓實施工；措施

隨著我國經濟的不斷發展，也帶動了我國交通運輸業的發展。所以目前對于交通部門來說，解決公路建設的質量問題是非常迫切的。公路壓實在公路工程的施工過程中是非常重要的，壓實效果直接決定了工程的質量，還會對公路的整體質量和使用壽命造成極大的影響，所以加強路基路面的壓實是提高公路質量的基礎前提。

一、公路工程路基路面壓實施工的重要性

在公路的整體建設當中，公路工程路基路面壓實施工有著非常重要的地位，只有做好了路基路面壓實施工，才能真正保證公路的安全順利使用。目前施工成本嚴重約束了公路建設施工，導致整個公路路面的設計偏薄。若想在此基礎上最大程度的保證公路路面的強度，就必須要將公路工程路基路面壓實施工規范化。另外，在公路路面的穩定性上，公路工程路基路面也發揮了很大的作用，減小了公路施工材料之間的空隙，也最大程度的減少了公路由于雨水沖刷而產生的變形現象。穩定性是公路安全性的基礎前提，只有保證公路的穩定性才能真正保證公路的安全性。而且公路工程路基路面壓實施工的整體質量直接決定了公路的使用壽命，極其容易影響公路的耐久性。

二、公路工程路基路面壓實施工的影響因素

（一）路基土壤含水量。公路工程路基路面壓實施工的主要內容就是緊實路基原始土體，使土壤顆粒之間的摩擦力越來越少，最大程度的縮小路基土壤之間的間距，使路基土壤變得緊實。而路基土壤的黏結力和摩擦力是靠土壤的含水量決定的。所以路基土壤含水量會嚴重影響公路工程路基路面的壓實施工。而且在公路路面不同部位的土壤含水量蒸發速度也大不相同，所以在公路工程路基路面壓實施工過程中要特別注意[1]。通常路面邊緣的土壤受到陽光直接照射之后干燥速度會加快，而路面中間部位的水分蒸發速度則較慢。而這種路面蒸發速度的差異，會直接引起路基原始土體發生變形，直接阻礙了公路工程路基路面的壓實施工。

（二）施工方式。目前比較常用的公路工程路基路面壓實施工方式是碾壓施工。但由于碾壓速度和方式的影響，這種施工方式非常的不穩定。據調查顯示，大部分學者都認為碾壓方式的不同會嚴重影響到路基路面的壓實施工效果。而且碾壓施工是有相關的規章制度的，一般科學合理的碾壓方法是從路面邊緣到中間進行碾壓，碾壓的力度和速度也要從輕到重、從慢到快。碾壓路基路面的速度會直接影響到路基路面碾壓的整體施工質量，所以必須保證碾壓技術人員具備較強的技術和較高的綜合素質，只有高技術人員才能控制好碾壓速度。若是碾壓速度過快，會使公路路面受到巨大的沖擊力，從而導致路面產生鼓包，而碾壓速度過慢則無法滿足碾壓的要求，導致碾壓力度不足，對路面路基的質量造成嚴重的影響。

三、公路工程路基路面壓實施工的技術措施

（一）做好壓實工作。在進行公路工程路基路面壓實施工時，要協調好壓路機碾壓段的長度和壓實的速度，考慮氣溫、風速等會對碾壓長度造成影響的因素。在實際情況中，溫度只要上升，碾壓長度也會增長，若是風速增大，碾壓長度則需要減短[2]。除此以外，瀝青混合料粘附在輪子上在路基路面的碾壓過程中是極其容易發生的，若是發生這種情況，可以在碾壓輪上灑水進行解決。還需要注意的是，在路面瀝青混合料還沒有完全冷卻時，不能在上面放置任何重型機械設備等物體，也要特別注意不能將油料和礦料等雜物撒落在路面上，一定要保證路面的干凈整潔。有些路段由于受到其他因素的影響，無法進行壓路機壓實工作，若想在此路段進行壓實作業，必須借助振動劣板。碾壓段長度一定要嚴格按照當天天氣情況、路面瀝青出場溫度和混合料的性質來確定。還有公路路面的后期養護工作也要定期進行,這樣才能完全做好公路工程路基路面的壓實工作。

（二）加強壓實質量的檢測。在目前的公路工程路基路面的壓實施工過程中，一般使用核子密度儀法來進行瀝青混合料路基路面壓實的測量，但這種方法的測定層厚度小于20cm。這種測量方式首先要進行測量位置的確定和儀器的預熱，然后進行測量并讀取相關數據。在用核子密度儀法進行測量時一定要嚴格根據測量方案來執行，讀取測量結果的時候一定要非常謹慎，避免造成錯誤。在完成檢測之后要及時關閉儀器，將核子密度儀放置在符合核輻射安全規定的儀器箱內，放置儀器的時候也要加倍小心，不僅要防止儀器的損害，還要注意避免對人體造成傷害[3]。核子密度儀法主要在瀝青的公路路面上使用，它可以按照瀝青表面的壓實密度來進行散射檢測，對于路基內部土體也可以直接進行投射檢測，是比較科學合理的檢測方法。

除了核子密度儀法，灌砂法也是比較常用的路基路面壓實施工質量測量方法，這種方法在路基路面壓實質量測量中應用的比較普遍，但并不適合所有路面的壓實質量檢測，填石路堤的路面壓實質量檢測就不能使用，只能在較均勻的砂質路面中使用。這種測量方法首先要嚴格根據具體的規格要求來進行砂的選取，要選擇比較均勻的砂；然后在一定的高度將均勻砂拋入需要測試的洞口中，一定要注意高度，要讓均勻砂以自由落體的方式落下，再根據相關的知識理論來進行檢測和分析，并認真做好數據記錄等工作。

四、結語

在整個公路工程的施工過程中，公路路基路面壓實施工是非常重要的一項工程。所以要嚴格的控制公路路基路面的壓實施工，保證路面密實度達到相關標準，最大程度的加快公路路基原始土體中水分的蒸發速度，保證壓實施工工作能夠順利開展。對于路基路面壓實施工中比較容易出現的問題要加以重視，及時找出可行的解決方法，這樣才能保證公路工程路基路面壓實施工的施工質量，從而提高公路建設的整個工程質量。

參考文獻：

[1]賈海軍.芻議公路工程項目路基路面壓實施工技術[J].山西建筑.2012(33)

[2]夏繼榮.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].科技創新導報.2012(14)

[3]李小龍.公路工程路基路面壓實施工技術要點[J].中外企業家.2013(22)

中圖分類號：U416

文獻標識碼：A

文章編號：1671-864X（2016）06-0292-01