放得開才能漂起來

李曉非

這是最刺激和最開心的冰雪試駕體驗，沒有之一。

對于很多保時捷車主來說，一年一度的保時捷凌駕風雪（Porsche Snow Force）都是不容錯過的駕控盛宴。雖然我這些年參加過不少的冰雪試駕，但是能把車開得這么爽，的確是頭一次。

2016保時捷凌駕風雪的場地依舊在牙克石市的云龍湖上，保時捷幾乎帶來了在中國市場發售的全部車型給我們瘋玩。什么？那臺918也可以嗎？額，那些夢想著看918在雪地漂移的讀者們，真心覺得你們太敢想了，我也就是上去摸了摸而已。不過我們的教練很淡然地說，開918雪地漂移也沒啥了不起的，那語氣讓我忍不住想把他按進雪堆里。

每年的冰雪試駕都在技巧上做了很多說明，我這一次重點談談自己的感受吧。有關“斯堪的納維亞式”漂移的初速度，在冰面上確實可以做到很低，尤其是駕馭著后驅版的Panamera，其實在55km/h以上就可以放心地啟動漂移姿態了。不過在這個時候應該記住一點，初速越低就越要有耐心，因為車尾擺動的時間可能出乎你的想象。我是在默數了3個數之后才感覺到了Panamera車尾開始擺動，這時候反打方向盤車輛才會做出正常的漂移姿態。為了這一點經驗，我幾乎浪費了半個上午的時間。因為始終找不到車輛失控的那個時間點，不是早打方向就是晚打方向。教練在對講機里喊得最多的一句話就是“等、等、等；來了，來了，來了”，但對于Panamera的漂移來說，等才是最關鍵的。因為Panamera的重心靠前、軸距也很長，即便在冰雪路面上也有著很強的穩定性。所以在進行漂移時，我們一定要有著足夠的耐心等待車尾出現滑動。

其實這次保時捷凌駕風雪中使用的各種車型，想要漂起來的首要因素就是初速度，我自己不是一個能輕松掌握車速的駕駛者，所以每次都是習慣慢慢地把速度升上去，以至于在最開始的訓練圈都浪費了時間。后來我想明白了一個道理，不放開自己的駕駛心態，車輛根本就沒有失控的機會，也就談不上漂移了。這可能是一個正常的駕駛者和一個漂移練習者最大的心態差別。所以想要漂起來，先要放得開速度。

想要漂起來的第二個因素就是要努力學會用身體感受車尾的擺動，這也不是一件容易的事情。要知道一般人習慣看車的前方，通過方向盤變向時，也基本是身隨車動，基本上不用身體感受車尾是否發生擺動。除非是發生了劇烈的失控，大家才有可能感受到車尾的擺動。可是想要做出漂移動作，不體會車尾的擺動就無法及時在方向上做調整，這又是一個違背正常駕駛習慣的動作，也需要駕駛者能放開自己的心態，先本著車輛失控的原則開，才能慢慢學會怎么把失控拉回來。

我覺得保時捷凌駕風雪之所以這么吸引人，是因為保時捷能提供的車型實在太多，裝備了雪地胎或獨有2mm釘胎的前置后驅/四驅的Panamera、前置四驅的Macan/Cayenne、中置后驅的Cayman/Boxster以及最經典的后置后驅/四驅的911 Carrera讓我們感受完全不同的冰雪路面駕控表現。可以說，保時捷是唯一能提供如此多種驅動形式車型的汽車廠家。說句心里話，如果不是兩天開了這么多款車，就給我一輛后置后驅的911 Carrera，沒準我就練好了一個完整的漂移圈了。不過當我剛表示出這個想法，教練就直接一盆冷水潑向了我“就你那個標準的救車動作，再給你三天你也完不成漂移圈”。好吧。我一個守規矩的司機。制造失控不是我的強項啊。

最后鄭重向保時捷車主們推薦保時捷凌駕風雪（Porsche Snow Force）活動，共分為凌駕風雪、凌駕風雪S以及終極的凌駕風雪RS。每一位保時捷車主都可以報名參加，費用分別為3.9萬元、4.5萬元、5.1萬元。它包含了3天的食宿、穿梭巴士以及培訓費用。如果你是一個喜歡速度感的駕駛者，我覺得這項活動真的很適合你。