基于學生主導的課程設計項目來源模式研究

宋效紅

摘 要：文章首先界定了課程設計的實質為項目設計；其次深入分析了現有課程設計項目來源的渠道及存在問題；最后提出了學生主導課程設計項目來源的模式，并闡述了該模式的具體運作與流程。

關鍵詞：學生主導；課程設計；項目；模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The article first defines the essence of the curriculum design for the project design； secondly， in-depth analysis of the existing channels and the problems of the project on curriculum design； finally， forward the source model of projec on curriculum design based on students' leading role， and describes the specific operation and procedures about the model.

Key words： students' leading role； curriculum design； project； model

物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程[1]。在這個流動過程中形成的物流網絡主要由物流運輸線路和物流節點兩大元素組成。而配送中心則是物流節點的重要表現形式，配送中心的規劃就成為物流網絡規劃的重要內容，其規劃與管理水平的高低是影響物流系統運作成本和效率的重要因素。所以《配送中心規劃與管理》也成為物流工程本科專業的核心課程之一，在物流工程專業人才能力培養中起著重要的作用。

《配送中心規劃與管理》課程設計是該課程理論教學完成后的一項以學生設計為主、教師輔導為輔的實踐教學活動，是對前期理論教學的進一步深化，進一步培養學生利用理論分析問題和解決問題能力，與前期的理論教學環節相結合形成完整的知識與能力培養的過程?！杜渌椭行囊巹澟c管理》課程設計要求從系統的角度出發，在研究分析配送中心現有運營資料和未來發展趨勢預測的基礎上，對配送中心的運作流程、功能需求、區域作業能力、信息化程度、信息系統、設施設備選擇、區域布置等進行綜合規劃與設計。也就是說，《配送中心規劃與管理》課程設計實質上是對配送中心規劃項目的設計，是以項目為基礎進行的設計，是一個具有較強的理論性、綜合性、應用性、實踐性的教學過程。

1 課程設計中項目來源的渠道現狀及問題

由于課程設計的實質是基于項目設計的教學過程，課程設計教學效果的好壞很大程度上取決項目本身情況，比如項目的復雜度、深度、信息的完備情況等是否能滿足設計的需要。所以有必要對現有課程設計項目來源的情況及存在問題進行分析，以便采取有針對性的措施提高課程設計的教學效果。

1.1 課程設計項目來源的渠道現狀

目前本科教學中的課程設計運作方式，基本上是以項目為引導進行組織實施教學?？v觀各高校課程設計中項目來源的渠道，主要有以下幾種，而《配送中心規劃與管理》的課程設計也不例外。

（1）來源于教師課題或對教師課題提煉而成；（2）來源于與學校有聯系的企業的實際項目，由教師對項目分解后形成一系列相關的子項目供學生再設計；（3）來源于企業與教師共同研究確定的課題性的項目或由企業物流過程中的實際問題形成的項目；（4）來源于物流設計大賽的案例項目；（5）學校物流實驗室或實踐基地的實際運作項目。

綜上所述，課程設計項目的主要來源于老師、企業和學校。也就是說，對學生來說，課程設計項目來源系統的外部，而不是學生自己。比如課程設計中所需的配送中心運行的現行資料，不管該項目的來源屬于哪一種，項目信息都是通過輔導老師提供的。

1.2 課程設計項目來源存在的問題

（1）項目的數量不足，不利于學生創新

從上述課程設計的項目來源來看，無論是哪一種形式的來源，項目從數量上來說都不能滿足目前課程設計教學的需求。由于目前多數高校每個專業一屆學生的數量基本上都在100人以上，要滿足一人一題或幾人共同完成一題對多數高校來說顯然是不可能的。就是幾人共同完成一個項目的設計，一般一個項目的學生人數不會超過7人，按7人一組計算，100名學生也需要14個項目，何況有的專業學生人數更多。而且課程設計項目每年也需要不斷更新，才能緊跟市場變化，這樣項目數量更加嚴重不足。

而實際中常用的做法是：輔導教師改變同一個課程設計項目的相關參數，而形成不同的設計項目，來滿足課程設計項目的數量需求。但是這種情況的課程設計項目，在設計程序、設計思路、設計中涉及到的相關運算，甚至資料分析結果的模式基本上都是相同的，不利于學生在課程設計中進行創新。因此，課程設計的項目數量不足成為影響課程設計教學效果和學生設計能力培養的一個重要因素。

（2）項目類型的多樣性不足

課程設計項目的類型應該是多樣的。涉及到不同類型的配送中心運作項目的設計。由于不同類型的配送中心其經營的商品的品類不同，物流運作很大不同，其功能需求、運作流程、功能區域能力需求等都有所不同。比如：蘇果連鎖超市的配送中心和蘇寧連鎖賣場的配送中心，雖然都是零售企業的配送中心但其內部的物流運作卻有很大區別。而鋼鐵企業的加工型配送中心物流運作與零售企業的物流運作又有很大的差別。醫藥企業配送中心和煙草企業配送中心的物流運作也有很大區別；零擔快運企業配送中心的物流運作卻又是另一種情況。所以《配送中心規劃與管理》課程設計的項目應包容盡可能多的配送中心運作類型，才能滿足學生課程設計能力培養的需要。然而，實際上，無論哪一種現有課程設計項目的來源都不能滿足項目類型多樣性的要求。

（3）項目情景資料缺乏足夠的信息

《配送中心規劃與管理》課程設計所需項目情景資料主要包括項目的背景資料、配送中心運作的現行資料和未來規劃資料三個方面。背景資料主要是指企業的類型、規模、經營區域、經營方向、企業發展戰略等企業的基本資料；配送中心運作的現行資料主要包括基本運行資料、商品資料、訂單資料、貨物特性、銷售資料、作業流程、事務流程與單據傳遞、物料搬運資料、供應商資料、配送網點與分布、作業工時資料等；未來規劃資料主要包括企業運營策略和中長期發展計劃、商品現有銷售增長率、未來商品需求預測、未來消費增長趨勢等。

而實際上用于《配送中心規劃與管理》課程設計的項目沒有一個能具備上述所需的明確、充分的信息。總是或多或少的存在項目設計信息不足，特別是訂單資料、銷售資料、供貨廠商資料、配送網點與分布等涉及企業商業秘密的資料，沒有企業會提供這樣的信息。另外，由于一些物流企業其本身不注重物流運作分析，類似于作業工時、物料搬運等很多資料，企業根本就沒有。

另外，如果項目來源于教師的課題，課題中涉及到項目的商業秘密，教師也需遵守保密協議，不能將項目中涉及到商業秘密的信息提供給學生進行課程設計。而物流設計大賽的案例項目用于《配送中心規劃與管理》的課程設計信息也是明顯不能滿足要求，需要教師進行合理假設或補充相關信息。學校物流實驗室或實踐基地的實際運作項目用于《配送中心規劃與管理》課程設計也只是能夠提供相對較多的設計信息。

綜上所述，用于《配送中心規劃與管理》課程設計的項目基本上都缺乏足夠的項目設計信息。在具體的課程設計運作時，還需要指導教師對信息進行補充或由學生在合理假設的基礎上進行課程設計。也就是說，現有課程設計項目，在實際應用中基本上還需要再補充大量的必要信息。

（4）項目情景資料與學生的設計能力匹配度低

由于課程設計項目多數來源于企業的真實項目案例或教師課題，這些項目常常在深度和難度上都遠遠高于現在本科生的設計能力；如果學生是利用輔導教師項目分解后的子項目進行課程設計，項目的系統性與復雜度又很難滿足課程設計的要求。因此，在項目與學生的設計能力匹配度上輔導教師常常處于兩難的境地。

（5）項目問題導致課程設計結果的批量生產現象

由于《配送中心規劃與管理》課程設計項目存在數量不足和類型多樣性不足的問題。這些問題直接導致將學生的設計思路局限于有限的物流運作形式、模式或類型，從而限制了學生的獨立思考能力、拓展能力和創新能力。課程設計結果呈現出批量生產的現象，常常是大部分學生的課程設計結果基本上雷同，沒有太大的差異。

2 學生主導課程設計項目來源的運作模式與流程

為了彌補上述課程設計項目來源的不足，單獨依靠輔導教師的來改變目前的狀況是不可能的，必須將學生也納入到課程設計項目的來源設計中，學生從項目來源的源頭上就參與到其中，一直到課程設計結束。這樣就能在很大程度上改變了目前項目來源中存在的各種問題。為了使學生對課程設計項目的情景資料的設計能夠有一個完整的思路與方向，確保項目情景資料的設計工作保質保量的完成，需要遵循一定的運作模式與流程，具體如圖1所示。

2.1 確定課程設計選題，力求類型多樣

在課程設計進行之前，首先布置所有學生進行選題。由于在《配送中心規劃與管理》這門課程開設之前，徐州工程學院物流工程專業的部分學生已經到企業頂崗實習一個月，有了一定的實踐經驗；要求學生結合自己的興趣或研究方向、輔導教師提供的現有項目信息、校企合作單位的基本情況等，在廣泛收集、分析二手資料的基礎上確定自己的課程設計選題方向。輔導教師對選題進行把關，力求選題具有多樣性，降低重復率。有了前期的這些基礎工作，選題一般比較順利。

2.2 參觀、實習與調研，收集項目基本信息

在選題確定之后，組織學生到不同類的配送中心去參觀，進行企業現有資料的收集。徐州工程學院與當地的一些物流企業建立了廣泛的聯系。一般情況下，學生參觀的主要有蘇寧配送中心、淮海醫藥配送中心、煙草配送中心、金駒物流園、寶通物流、徐州汽配城等。學生帶著收集資料的任務去參觀，在參觀過程中要求每一位學生盡可能多的收集企業現有資料。

如果參觀企業不符合學生的選題方向，學生可自行收集企業的現行資料，主要途徑為學生頂崗實習單位的現行資料、學院實驗室運行資料、教師的橫向課題資料，學生調研資料（多數為連鎖賣場調研）等。

2.3 模擬、仿真、填充隨機數與合理假設，補充項目信息

通過上面的途徑一般只能收集到一些表面性、淺顯的資料，對于課程設計需要的大量的資料基本上是收集不到的，特別是涉及到企業商業秘密的資料訂單資料、銷售資料、客戶資料等。對上述缺失資料，輔導教師組織學生利用學校物流實驗基地的現代物流中心進行物流實際運作模擬；或者利用仿真軟件進行仿真；對于類似訂單資料、訂貨提前期、銷售數據、庫存等資料，一般實行在了解企業基本數據范圍下填充隨機數形成需要的數據資料。比如：了解到某企業某產品銷售量的最大值為156箱/天，最小值為78箱/天，則對于該產品的銷售量數據資料可以利用在78～156之間填充的隨機數形成。對于在上述措施下仍然缺失的數據，則進行合理假設。

2.4 評價、修正與考核，形成完備的項目信息

建立評價標準對項目信息資料進行評估，建立的一級評價指標有核心性、建構性、驅動性、現實性；對各一級指標下設立二級指標，并對各指標進行量化，確定權重，采取教師評價和學生小組評價相結合。對形成的每一個項目信息資料進行評價、反復修正、補充，直至形成完備的項目信息資料。利用評價分值作為建立項目信息資料的考核分數，這部分的分數將占整個課程設計分值的50%。最后，利用形成的完備項目情景資料進行課程設計。

3 結 論

本文主要闡述了《配送中心規劃與管理》課程設計現有項目來源的渠道與存在的問題，并針對這些問題提出了由學生主導課程設計項目來源的模式，并闡述了該模式的具體實施流程。該課程設計項目來源模式是筆者在長期課程設計教學中的經驗總結，希望能對類似課程設計有所幫助。當然，該模式也有所不足，輔導教師在其中投入的時間和精力都比較大，還有進一步優化的需要。

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