淺談瀝青貫入式在普通干線公路養護中應用

徐永平

摘 要：根據瀝青貫入式在施工過程中的特性，結合施工過程中的具體情況，通過實例分析貫入式養護的條件及效果展開分析和總結，本文以某項目為例，具體談下瀝青貫入式在干線公路養護工程中的應用，通過對施工過程的把控和養護，從而保證施工質量。

關鍵詞：瀝青貫入式；公路養護；應用

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0107-02

瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路。瀝青貫入式層作為瀝青混凝土路面的聯結層。瀝青貫入層作為聯結層使用時，可不撒表面封層料。瀝青貫入式路面宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并宜在雨季前及日最高溫度低于15℃到來以前半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。下面就以某項目為例，談一下瀝青貫入式在干線公路養護工程中的應用。

1 工程概況

某省道是連接兩縣的主要通道，設計標準為山嶺重丘二級公路，計算行車速度40公里/小時。路面寬7-9米，路基寬10-12米。原路面結構層形式：3cm細粒式瀝青混凝土 +4cm瀝青碎石+20cm水泥穩定碎石+20cm砂礫石底基層。

2 養護原則

結合本路段公路路面現狀的特點，以及現行技術標準、規范要求，在養護中遵循以下原則：

（1）強化路基穩定性，增強路面基層強度，提高行車的舒適性、安全性。

（2）根據路線總體路面現狀，結合項目計劃安排及投資，以恢復路面使用功能為主，采取老路處理、加鋪基層進行補強等措施，力求使路面品質相對均衡。

（3）選擇結構層時，充分考慮經濟合理、技術可行、針對性強的原則，因地制宜、就地取材。

（4）結合日常養護綜合處治，全面消除路面病害，有效提高好路率。

3 養護需求分析（表1）

由表中數據可以看出，所調查路段路面損壞現象較為嚴重，路面狀況較差，PCI評定等級為差，需盡快進行路面改造，以延長路面使用壽命，提高路面服務水平。

4 病害情況及成因分析

（1）K0+000-K7+000段路面損壞類型以大面積塊狀裂縫、龜裂等裂縫類病害為主，局部路段伴有坑槽、沉陷等病害。K15+200-K16+100段：該段路面為局部龜裂、塊狀裂縫病害。

（2）為了評估和預測不同形式的損壞對路面使用與服務性能的影響，需要分析研究各種損壞產生的原因及表現形式，并按照產生的原因與表現形式對它們進行合理分類，以判斷其對路面結構、使用性能與路面壽命的影響。

路段原有強度不足，受重型車輛碾壓，出現微小裂縫，經雨水下滲，在行車荷載反復作用及雨水作用下，病害擴展，形成塊、龜裂等病害，且病害擴展迅速形成大面積的塊裂、龜裂等病害，后經寧國分局灌縫養護，阻止了雨水下滲，由于早期病害形成時間較長，面層與基層已形成脫空狀態，故在車輛荷載作用及灌縫料的失效，面層出現松散脫落嚴重。

5 綜合分析與養護對策

5.1 根據路面病害類型可劃分為2個路段

K0+000-K7+000段：該路段路面病害以大面積塊狀裂縫、龜裂等病害為主，從彎沉檢測結果來看，路面強度明顯不足，雖經灌縫養護，只能減緩病害的迅速擴展，且目前部分路段面層出現松散、脫落現象。

K15+200-K16+100段：該路段病害以大量的塊裂和龜裂病害為主，從彎沉檢測結果來看，路面強度等級為中。

5.2 交通量分析

根據項目實施前三年交通量統計分析，交通量為輕交通量，具體見附件交通量記錄表（表2）。

5.3 路面病害養護對策

路段病害嚴重，挖補量較大，考慮路段交通量小，養護處治對策如下：

（1）路段內K0+000-K7+000段塊裂病害嚴重，考慮路段內病害封水，采用乳化瀝青透層處理裂縫病害。

（2）路段沉陷病害采用挖補處理，挖除病害后，采用水穩回填。

（3）設計路段內以塊裂病害為主，部分路段塊裂病害在行車荷載作用下，板塊失穩、松動，需進行挖補處理。失穩板塊病害挖除后，采用水穩回填。

（4）采用8cm瀝青貫入式防止裂縫向上反射，并加鋪4cmAc-13瀝青混凝土罩面。

（5）考慮老路路拱較小，采用碎石料調整、恢復橫坡。

6 瀝青貫入式施工

（1）撒布主層集料。撒布時應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。

（2）主層集料撒布后應采用6-8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。碾壓應自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊約30cm，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心，以此為碾壓一遍。然后檢驗路拱和縱向坡度，當不符合要求時，應調整找平再壓，至集料無顯著推移為止。然后再用10-12t壓路機進行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4-6遍，直至主層集料嵌擠穩定，無顯著輪跡為止。

（3）主層集料碾壓完畢后，應立即澆撒第一層瀝青。瀝青的澆撒溫度應根據瀝青標號及氣溫情況選擇。

（4）主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。

（5）嵌縫料掃勻后應立即用8-12t鋼筒壓路機進行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4-6遍，直至穩定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫過高使碾壓過程中發生較大推移現象時，應立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續碾壓。

（6）澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。

（7）撒布封層料。施工要求應與撒布嵌縫料相同。

（8）最后碾壓，宜采用6-8t壓路機碾壓2-4遍，然后開放交通。

（9）瀝青貫入式路面表面不撒布封層料，加鋪瀝青混合料拌和層時，應緊跟貫入式層施工，使上下成為一整體。當拌和層與貫入部分不能連續施工，又要在短期內通行施工車輛時，貫入層部分的第二遍嵌縫料應增加用量2-3m3/10002。在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應清除貫入層表面的雜物、塵土以及浮動石料，再補充碾壓一遍，并應澆灑粘層瀝青。

通過近3年時間正常運營，目前實施路段路路況保持良好，未出現任何的路面病害。