物流管理專業中外人才培養模式對比研究

田鳳權

摘 要：物流業作為現代服務業，影響著國民經濟的發展和人民生活質量的提高，而物流人才的培養和教育已經成為高校轉型發展中需要深入研究和實施的重點問題。因此，通過對國外物流教育中先進的理念和做法進行分析和總結，將其與國內高校的物流教育進行對比，從中發現差距，提出物流應用型本科人才培養模式改革的思路和做法。

關鍵詞：物流管理；人才培養模式；應用型本科

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）11-0086-03

工業化國家早在20世紀60年代末、70年代初就開始大力發展應用型本科教育，目的是為了促進經濟、社會和科技的發展。這種應用型本科教育不僅滿足社會對高素質應用型專門人才的需求，還促進了高等教育向大眾化和普及化方向發展。我國高等教育也要培養富有創新精神和實踐技能的高素質人才，來順應全球化教育的潮流。尤其我國許多高校面臨轉型發展，需要充分借鑒國外在應用型本科人才培養中的經驗，實現各高校成功轉型和社會對應用型人才的需求。物流管理專業同樣是轉型發展中需要大力探索和改革的專業，需要培養既有一定理論基礎，又具備一定實踐技能的應用型本科人才。從社會需求特點來看，物流緊缺人才主要是物流規劃咨詢、國際物流和物流科研等類型的高素質人才。然而，我國物流教育仍沒有走出原有的教育模式，培養出來的人才不能適應社會行業企業的需求。這種問題還要歸因于傳統的教育模式，沒有很好把握該專業的跨學科性和實踐技能的應用型特點。筆者通過將國內與國外物流或供應鏈管理相關的高校教育模式進行對比，探索我國高校物流應用型人才培養模式改革的新思路。

一、中外物流管理專業教學模式比較

美國在20世紀60年代遇到了物流人才的短缺，影響著社會經濟的發展，所以此后大力發展物流教育。經過幾十年發展，美國的物流與供應鏈管理專業特色明顯，課程群與課程設計合理，教學方法獨特。日本的物流教育與物流理論研究也較早，并提出了許多世界有名的論點，形成了較為完成的專業教育與培訓體系。早稻田大學的西澤休博士提出的“冰山學說”、“第三利潤”成為物流學科的經典理論。歐洲一些國家在幾十年的發展過程中一直比較注重學歷教育與職業培訓相結合，現已形成獨具特色的物流人才培養體系。20世紀末歐洲就有90余所大學開設了物流專業課程，如英國的克蘭菲爾德商學院、德國的科隆大學、瑞典的斯德哥爾摩經濟大學、荷蘭的鹿特丹大學等大學都在商科專業中增設了物流和供應鏈管理類的專業課，并增加了物流與供應鏈管理方面的碩士學歷教育。

相比之下，中國高等教育中的本科物流教育起步較晚。2001年北京物資學院設置了我國第一個物流管理本科專業。截至2015年末，全國已有443所本科院校、954所高職高專院校開設了物流專業，并有48高校在一級學科下面設有碩士點和博士點，全面開展了物流管理專業的學歷教育。但是，我國高校仍需要總結國外物流教育的先進辦學經驗，改革我國高校物流教育中存在的問題，來迎接全球化國際教育的挑戰，形成國內物流教育的特色發展優勢。

（一）培養目標對比

培養目標規定了人才培養的類型、規格，體現了人才的基本特征，是專業設置、課程設置和培養制度選擇的依據。縱觀國外高校的培養目標來看，設定較為寬泛。如美國物流管理本科培養目標定為“毛坯”，更加重視學生的通識教育。目標是通過大學階段的“通識”課程的學習為學生打下較為寬泛的知識基礎，并為將來的碩士和博士學習和再發展打下較為扎實的基礎。

我國高校的物流本科人才培養目標表述已由原來較為抽象的“高級管理人才、高級專門人才”，轉向了更具體的“復合型應用型人才”。如沈陽工程學院物流管理本科的培養目標表述為“能在企業、科研院所及政府部門從事供應鏈設計與管理、物流系統優化及運營管理等方面工作的復合型應用型人才”。這種表述較原來更加明確，培養的是應用型技術型人才。這樣的表述也是遵循和參考了國家物流教學指導委員會提出的專業培養目標。鑒于本科專業辦學水平評估和某些省市的專業綜合評價需要，為了避免評審專家在培養目標設置這項扣分，各高校的物流管理專業的培養目標趨向于教指委所指定的參考目標，導致培養目標趨同，反而失去了各高校本可以依托地方經濟或學校轉型發展中可以保持的特色。

（二）培養過程對比

培養過程主要包括專業設置、課程體系（教學進程和教學內容）和培養途徑（課堂教學、質量保障、監考與反饋、實踐教學和科學研究）。

1.課程體系對比

美國物流教育起步早，經過40多年的探索與實踐，已經建立起一套相對完善的物流教育理論課程與實踐課程的教育體系。根據市場需求變化，不斷調整人才培養模式與課程體系，在物流教育與課程設置中融合了其他學科的課程與知識內容。在對美國物流類專業或課程的研究中發現，他們的課程設置一般基于配送和物流的核心要素，圍繞這一主線，往往開設物流戰略、采購與供應鏈管理、供應鏈管理技術和應用、配送系統設計、運輸與倉儲的規劃與管理等課程。在課程設置中比較注重信息技術的使用與信息規劃方法的開發。為了照顧到學生的就業傾向或偏好，根據市場需求導向，不同學院的物流專業開設的課程又有所不同，這些都是考慮到學院的自身特點和就業優勢。在商學院的物流管理專業開設課程，常見有供應鏈管理、供應鏈物流、供應鏈管理技術和應用、戰略采購、戰略與運用等，相關的分析管理技術和方法課程有統計學、運籌學、仿真技術、財務管理等，還有與其他學科交叉類的課程如人力資源、市場營銷學、運籌學、管理會計、國際溝通等。

除此以外，還根據物流專業所屬系部和學校特色而開設了與物流相關的其他課程。土木工程系的物流專業就開設了與土木工程相關的專業課程，如港口規劃與管理、智能交通與車輛系統、運輸系統分析。工業工程系的物流專業則增加了與工業工程有關的課程，如庫存系統、運營規劃與控制、工業物流等。這些特色性的課程體系仍體現出來較強的應用實踐性，教學大綱和課程內容緊緊圍繞商業經濟管理的應用性，也適應市場變化和需求特點。美國的物流教育體系還建立了物流業的職業資格認證制度，從事物流相關工作的人員必須具有職業資格證書。

國內許多高校雖借鑒歐美高校的做法，探索先進的工程教育模式，但由于我國經濟體制和教育體制的制約，教學計劃和課程體系長期不變，沒有適應市場的需求特點，部分課程相對滯后，學生的實踐能力較弱。

從學分來看，國外高校物流專業的總學分多在120—130分之間；而我國高校一般在180分左右，個別學校因改革試點而減少為160分左右。將學分折合成學時對比來看，國外高校學時較少，課程門數一般在32門左右，學時大約為2 200，這些課程包括通識課程、專業基礎課和專業課。我國物流專業的學時大多數在2 550—2 900學時，包括通識教育課、公共課、專業基礎課和專業課一共大約在50門左右。其中公共課中，我國主要是大學英語、體育、思想政治和修養、馬哲類的課程，融入的國外知識、國外學派觀點較少。專業基礎課和專業課的設置中更加重視理論知識體系的完整性和系統性，而對實踐重視不足和實現的方式較弱。國外的通識課程增加了社會分析與國外文化解析方面的課程，專業課的內容中也增加了國際元素。

我國物流專業教學中開設的功能類課程居多，或者學習內容更加微觀，從專業的某個活動、環節對知識和實踐進行培養，而缺乏必要的戰略規劃類課程、理論研究類課程和系統工程類課程。國外普遍重視戰略類的課程教學，如在課程中普遍開設戰略應用、戰略采購這樣的課程，培養學生綜合思考能力，注重培養以戰略的眼光審視和思考問題的能力。而國際溝通類課程很少出現在我國物流專業課程設置中。然而，戰略思維、溝通技術等實際應用技巧是物流乃至其他行業的工作的基礎，物流技術的應用和物流行業要與國際接軌，就要充分了解不同國家和民族的習俗和生活方式，這就需要一定的溝通技術和運用方法，只有掌握合適的溝通技巧，才能與其他國家或地區的客戶或合作伙伴進行有效的交流與合作。

2.培養途徑對比

培養途徑主要指為了達到人才培養目標而采用的一系列方法或手段，如課堂教學方法、實踐操作與技能訓練和創新創業教育等。從課堂教學方法來看，講授法也是國外大學教師課堂講課的主要方法。但與企業的實際緊密結合或將企業的真實場景和案例引入到課題是國外的典型特征，通過案例分析教學法，將大量真實有效的企業實例融入到理論知識點的講解和傳授中，培養學生的學習能力、創新能力和靈活處理問題的能力。與此同時，利用研討會在課堂上充分發表自己的意見和看法，表達自己的解決方案，這需要學生課外自己查閱資料，閱讀相關文獻，準備好上課材料，課堂上才能在老師指導下進行討論。如果準備不充分，老師就會在學生成績中記下重重一筆，學生需要重新準備。這種嚴格的教學方式培養了學生的自學能力，也使學生系統學習了理論知識，廣泛了解不同的觀點，又樹立了學生嚴謹求實的作風。

相比之下，國內授課主要是通過老師在課堂以講課的方式較為系統地將課程的知識傳授給學生，因為國內高校各門課程的聽課學生一般是大班或合班，學生眾多，相對較少的師資隊伍，只能系統講授理論知識，但不能注意到每個學生的學習情況，對學生實際應用能力的培養也不利。也有教師采用案例教學法進行教學，但案例的數量和質量，以及對案例的挖掘程度都較為膚淺，案例分析不能深入到一定程度，對案例中的真實企業或業務流程不是很了解。

國內教學計劃安排中的實踐教學部分，主要從第二學期的專業基礎課程的”認知實習“開始，到各學期安排的針對某課程的輔助實踐環節，到最后一學期的”畢業實習“和”畢業論文或畢業設計“；此外，還增設了暑假期間的校外”社會實踐“等模塊。隨著應用型人才培養理念的逐漸深入，國內高校設置的實踐課程所占比例逐漸提高，許多高校該比例達25%以上。但實踐課管理漏洞較多，對實踐課的評價考核不系統。多數實踐僅通過物流軟件或調研報告的形式完成，根據上交的紙質報告或PPT演講給予學生課程成績，對每個學生在實習過程的具體表現和實習后收獲缺乏細致的考核。

國外大學極為重視理論與實踐相結合，尤其以德國應用科技大學著稱。該校引入兩個實踐學期，即在四年的學習中，學生在第三或第四學期輪流在校內或校外實習基地進行4-6周的生產認識實習，在第七學期以準工程師的身份深入到工廠企業、科研單位參加技術和經營管理工作，進行9-12周的技術實習。在實驗教學和工程訓練中，體現設計性、創新性和綜合性；在專業教學階段或課程教學中引入項目教學或CDIO工程教育模式，項目設計的題目來自企業，并與企業生產活動緊密結合，要求學生獨立完成某個真實項目。為了完成這個項目需要從構思、設計、實施到運行，強調學生獨立思考和整個實戰過程，最終完成項目設計論文。這種教學模式比較側重于對學生包括自學能力、社交能力、心理承受能力、自主研究能力等多種能力的培養，以及對學生綜合素質的培養。

3.培養評價對比

培養制度指學生在校學習年限和學分制。我國目前實行的是學年和學分制混合方式。學生從入學開始，標準修業年限為4年，可在3—6年修完學分即可畢業。但超過6年沒有達到本科畢業所要求學分就沒有資格繼續修讀。國外大學較為靈活，主要實行學分制。學生修完一定的課程，獲得規定的學分后才能畢業。

培養評價主要通過考試制度和實踐評價制度來完成學生對課程掌握情況的評定。國內大學主要是通過課程期末考試形式對學生進行評價，從物流管理專業的成績分別來看，女生普遍要高于男生，這反映出考試形式偏重于記憶和文字表述，并非真正綜合考核知識、能力和素質。一般考試課程期末考試占70%—80%，平時出勤、作業和課堂表現占20%—30%；考查課往往通過考試形式給予成績，平時成績比重在30%。國外大學評價手段與國內不同的是期末考試比重僅為50%，學生平時作業、案例討論、期中測試、出勤等占50%，而且考試通過的難度要遠高于國內。

從國內外高校物流人才培養模式對比來看，國內高校尤其是地方轉型發展的院校應結合社會需求制定具體可行的培養目標，提高師資的工程實踐能力，借鑒國外先進教學方法，改革現有課程體系，改進現有的教學手段，引入CDIO的工程教育模式，以工作過程或任務導向式的教學模式，培養地方性、應用型、創新型綜合人才。

（一）培養物流管理專業應用型創新人才

根據社會對物流管理專業人才的需求和地方院校轉型發展的任務，針對現代物流和應用型人才的特點，結合當前我國物流管理專業教學的實際情況，要突破傳統教育模式的局限性，培養出滿足我國企業需要的物流管理專業應用型創新人才，注重實踐能力的培養，重點培養解決物流系統中存在的實際問題的能力，具體應做到以下方面。

1.把握物流管理專業的學科交叉特點。這要求課程在設置時把握多學科交叉的特點，比如，管理學、法學、運籌學、統計學等課程的學習，使學生掌握基本管理理論和技術方法。其中運籌學和統計學等對數學和邏輯分析等方面要求較高，但這些知識點或課程不能因為難懂，或部分學生學習困難就不開課或減少學習難度，這些課程的學習有助于做到科學有效地解決實際問題。

2.培養學生熟練地使用與企業銜接緊密的軟件能力。物流相關的應用軟件很多，常見的有ERP、倉儲管理軟件、運輸管理軟件、供應鏈軟件、Matlab、SPSS、樂龍仿真軟件等。首先安排倉儲管理軟件、運輸管理軟件等實驗課程；其次，為了培養學生系統分析與規劃的能力，同時滿足部分科研需要，必須學習 SPSS統計軟件、樂龍仿真或FLexm物流仿真軟件。

3.加強實習、實訓教學。實驗教學的重點是將真實的案例或工作任務引入到教學中，通過真實的工程項目，使學生將學到的理論知識用于實踐中，增強知識的有用性和價值性，并在實踐中不斷豐富知識，培養學生根據任務或項目獨立自覺地去學習、查資料，提出解決問題的方案。在此過程中，CDIO工程教育模式是值得推崇和采用的教育方法。該方法自從國外引入到國內，已在汕頭大學等多所高校的機械、電子、化工等專業試點，并已有一些高校在管理類專業中探索。這種工程教育模式很好地解決了理論與實踐相脫節的問題。

（二）充分認識應用型人才培養是一個系統工程

物流管理專業應用型本科人才教育，從培養過程、培養制度和實施手段等多個環節構成了一個系統工程，需要多方面資源和保障條件，通過全新的教育模式改變現有的教育方式才能達到預期的效果。在這個實施過程中需要軟硬件協調發展、充分投入，提供實施保障。（1）硬件投入。高校應當在現有軟件基礎上，結合行業發展特點，加大資金投入用于開發和購買物流業務操作軟件。（2）師資隊伍。加強老中青教學隊伍的梯隊建設，學習微課、翻轉課堂等先進教學方法于日常教學中，積極引入CDIO等工程教育模式于專業課程教學中，并積極推進教學下企業掛職鍛煉、與企業產學研合作，增加教師的工程教育經歷。（3）創新創業項目。積極鼓勵老師和學生積極參加大學生創新創業項目，通過項目的參與，培養學生的創新創業意識，有利于專業理論知識與實踐的充分結合和使用。（4）建立政府、行業、企業、高校組成的應用型本科人才培養的教育聯盟，重在校企產學的深度合作，將學校教室的理論教育與行業企業現場的工程實踐有機結合，從學習內容、教學手段、時間安排、校企師資配備、制度保障、校企教材與課件開發、科研反哺教學等多方面共同探索有效的合作模式。

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