道橋工程混凝土裂縫發生原因及措施分析

蔣松磊

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，道橋項目的發展也十分顯著，并且獲得了一定的效益。但是相應的工程裂縫問題也開始產生。本文主要根據道橋工程混凝土裂縫的實際情況進行深入研究，對其中的原因進行分析，構建科學合理的修復策略。從而更好的提升道路橋梁的整體構建水平，拓展項目工程使用的壽命性，構建精品項目，為道橋工程的順利發展做出貢獻。

關鍵詞：道橋工程；混凝土裂縫；主要原因

中圖分類號：TU357文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）04（c）-0000-00

道路是經濟發展的橋梁，長久以來，人們都知道公路交通構建的重要作用，而且也表現出公共交通服務實施構建對我國經濟發展的重要效用。公共交通設施中，道路橋梁工程具有十分重要的作用，所以要對其進行強化管理。隨著道路橋梁工程的使用不斷增加，相應的混凝土裂縫問題也開始出現，情況嚴重的還會造成一定的經濟損失，并且對人的財產安全造成威脅。因此，我們要進行相關的修復管理工作，探索造成道路橋梁工程混凝土裂縫的主要原因，并且提出相關的解決措施。

1 道橋工程出現混凝土裂縫的主要原因

1.1 溫度波動使得混凝土裂縫

因為道路橋梁工程長時間處于外界裸露的狀態，自然會受到環境溫度的影響，使得道橋工程項目混凝土體系構造的整體溫度產生變化。一般情況下，外溫變化和室內溫度的變化程度有所不同，相應的溫度差距也會使得原來的工程混凝土系統出現變形的情況。這種情況的出現是因為工程項目內部體系構造中產生的應力出現改變，并且超過了道橋工程整體抗壓強度的限額，從而出現了裂縫的情況。

1.2 收縮產生的裂縫

道橋工程中很多地方都用到了混凝土材料，而且使用之后的干燥變化也是由外向內逐漸發展起來的。換句話說，就是從混凝土的外部表現先出現干燥，再逐步深入到道橋工程混凝土的內部構造中。這種模式的轉變使得混凝土從外部到內部的整體含水比例出現了層次性的分布。相應的外側構造的收縮現象也會更加明顯，在靠近內部的一側收縮現象就會減弱。如果表面承受的應拉力高于混凝土構造的承受空間，就會出現突破結構抗拉水平，使得道橋體系構造中原來的結構產生轉變，從而出現裂縫問題。根據收縮裂縫出現的時間，可以把其劃分為三個類別：塑性裂縫、自身裂縫和干縮裂縫。

前者出現在澆筑混凝土的過程中，就是產生在混凝土出現硬化的初級階段。第二種類別出現在混凝土硬化變化的過程中。干縮裂縫是在混凝土中形成硬化后方。這種收縮是造成道橋工程出現裂縫的主要原因。第三種次應力裂縫，由外荷載引起的次生應力導致的混凝土裂縫。在設計外荷載作用下，道橋結構物的實際工作和常規計算產生偏差，使道橋結構的某些部位上引起次應力，從而發生結構開裂的現象。

1.3 施工工藝質量差造成混凝土裂縫

由于混凝土極易發生變形，如果這些變形的混凝土達到一定規模，道路、橋梁產生裂縫的概率就極高。究其變形原因，我們不難發現這與道橋的施工工藝有著直接聯系，尤其是在混凝土結構澆筑、構件制作以及運輸吊裝的過程當中，一旦其施工工藝與工程自身、周邊環境不相適應，施工質量低劣，混凝土就會產生縱向的、橫向的等各式裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現裂縫。

1.4 他類因素使得道橋工程裂縫

因為道路橋梁工程在施工的時候實際的操作過程比較繁瑣，使用的時間也比較長，所以在這個過程中包含的有關因素也會使得道橋工程出現裂縫問題。最為偶變的成因包括以下幾個方面。第一，因為道路橋梁工程整體基礎出現了變化，從而產生裂縫，出現這種問題的主要原因是因為在工程基礎空間中出現了不均衡的沉降和相應的水平位移狀況。而且，道路橋梁工程運用鋼筋材料出現誘蝕，使得裂縫問題出現。主要原因是因為誘蝕會使工程系統內部出現不良反應。使得其承受能力變得薄弱。如果超過了應有承受能力的范圍，就會出現裂縫問題。并且，凍脹也會使得道路橋梁工程出現開裂。因為道橋工程使用的時間比較長，并且長時間停留在外界，因為季節和氣候使得變化也會使得溫度出現變化，從而使得滬寧圖中出現不同情況的熱脹冷縮問題，也會產生相應的道橋工程裂縫。道路橋梁構建的時候所選擇的材料不科學、質量不過關也會對整體的工程項目造成影響，容易出現開裂問題。

2 采取合理的措施解決道路橋梁工程混凝土的裂縫問題

2.1 對溫度裂縫進行有效的修理和維護

對溫度裂縫進行保護的主要方式是以預防為主，還要構建相應的科學目標準則。在道路橋梁工程構建的過程中，使用現代化、科學化的方式。比如，仿真模擬技術、對道橋工程混凝土的實際溫度進行實時的監控。還要根據道路橋梁施工構建的地理環境和實際氣溫進行研究，為施工過程中的道橋工程混凝土比選用科學的溫度準則，從而建立具有針對性的專業養護維修方案，盡可能的減少溫度裂縫問題。

2.2 使用混凝土對其進行澆筑

道橋工程項目中針對裂縫的修復，可以利用澆筑混凝土的方式來進行。在這個過程中需要注意以下幾個方面的問題。第一，在進行澆筑裂縫的時候，要進行分部、分階段的澆筑，并且進行科學合理的衡量，對澆筑物的整體流向和所要進行的長度進行把握，主要考慮時間、寬度和厚度問題。對其進行精確計算，并且根據最后的計算結果對裂縫澆筑修復進行施工。道橋工程振搗過程中，不是進行常規化的振搗就可以的，而是要在常規中進行強化。這個過程中，還要對混凝土的整體溫度進行嚴格的監督和把控，對插入的尺寸、深度、變化狀況以及距離進行合理的把握。這是因為裂縫修復使用的混凝土為振搗延時性，不應該具備漏振和過振的問題，從而使得道路橋梁工程混凝土的質量得到保證。而且，施工處理的實際場地也要進行資源和人力的合理調配，并且需要一定的經費支持。

2.3 使用通水冷卻處理的方式

在對裂縫進行修復的時候，對混凝土進行澆筑處理的時候，要運用薄壁鋼管，這種鋼管中有一定的冷卻管。使用冷卻管的主要作用是預防管道系統中因為不良因素造成的阻塞和漏水情況。可以通過試水的方式來判斷其中是否含有漏水和阻塞的問題。而且，冷卻水在里面的流量和溫度狀況也對混凝土機構系統中的溫度進行了有效的把控。

2.4 施工條件的控制

首先，應該由試驗人員對混合料的含水量進行控制，并且及時對拌和用水量進行調整，提高拌和的質量從而減低對施工材料的離析，當混合料的成品運到施工現場時必須實行專業的處理以免水分蒸發。其次，施工時應該兼顧日照強度和風力大小情況，對道橋工程混凝土的塌落度合理調整，而且，在材料拌合站與攤鋪現場，應該有試驗人員用酒精快速測定材料含水量，從而及時進行實時調整。再次，要合理計算施工工期，要避免在高溫時段進行施工，除冬季外，可選擇在溫度適度的上午或者夜間工作，降低混凝土產生裂縫的概率。

3 結語

綜上所述，道路橋梁工程在我國經濟發展的過程中占據了十分重要的地位。安全性是人們普遍關注的問題之一，細節決定成敗，因此我們要注重細節管理。所以要門要對其進行有效的研究，找到裂縫出現的主要原因，構建科學合理的修復措施，才可以更好的提升工程構建的質量，建立安全可靠的公共交通設施服務環境，保證道橋工程的順利進行。

參考文獻

[1] 賈宏波.分析道橋工程混凝土裂縫產生的原因以及修復技術[J].城市建筑，2014，（36）：266-266

[2] 郭磊.道橋工程混凝土裂縫問題分析[J].建筑工程技與設計，2015，（7）：665-665

[3] 劉海利.道橋工程混凝土裂縫產生原因以及修復措施[J].城市建設理論研究（電子版），2015，（16）：2085-2086