民辦高校汽車服務工程實踐教學探索

周海濤

摘 要：新的形勢下，汽車服務工程越來越重視實踐教學，給我們實踐性教學發展帶來了機會。目前民辦高校汽車服務工程實踐教學問題很多，比如實踐課時量不足，實踐教學設備陳舊，師資缺乏，實踐教學內容和社會脫節等，然而民辦高校汽車服務工程有劣勢也有自己的優勢。通過對民辦高校汽車服務工程現狀優劣的分析，探索解決的途徑。本人主要結合自己的工作經驗和調研，通過增強實踐教學，加強學生動手、開展校企合作或者建立汽車服務企業這樣的方式來解決民辦高校汽車服務工程實踐教學的矛盾。

關鍵詞：汽車服務工程；實踐教學；民辦高校；校企合作

由于我國汽車工業及經濟高速發展，國民汽車購買力大幅度提高。目前我國擁有汽車2.3億多輛，每年汽車銷售量達兩千多萬輛。在這樣一個龐大的汽車后市場里，需要大量的汽車維修、保養、美容、改裝，汽車保險，二手車，汽車金融等專業汽車服務高級人才，然而在我們國家這樣的人才卻相對欠缺。

為了彌補社會市場的需求，許多公辦高校都開設汽車服務工程本科專業。但是很多院校開辦的汽車服務工程都是車輛工程及汽車運用工程的基礎上開設起來的，注重理論教學，而實踐教學相對比較薄弱?！笆逡巹潱膭钣袟l件的普通本科院校向應用技術型轉型”，在這樣的新形勢下，汽車服務工程應該更加注重實踐教學，特別是民辦高校開設的汽車服務工程。

1 民辦高校汽車服務工程實踐教學的現狀

1.1 實踐課程的課時量不足

汽車服務工程是要培養出汽車維修保養、汽車營銷、汽車保險理賠以及二手車鑒定交易等復合型人才，他們不僅應該具備有夯實的理論知識，還應有很強的動手解決實際問題的能力。但是由于很多院校開設汽車服務工程專業時，在制定培養方案時，都是參照之前的汽車運用工程制定的，因此在課程設置時，開設了大量的理論的課程，而且很多理論課程的難度也相當大，比如有的汽車服務工程開設了發動機原理、汽車理論、單片機原理等。實踐課課時量不到總課時量的四分之一，這樣在課時明顯不足的前提下，學生很難提高自己的能手能力。這樣培養出來的學生很難滿足社會的需要，學生也很難找到自己合適的工作。

1.2 實踐教學設備陳舊

然而許多學校在開設汽車服務工程時為了節約成本，使用的成本都比較陳舊落后。比如一些實驗用車都是十多年前的報廢車，拆裝的變速器只有手動的，而且這些設備都已經使用的很多年都未能更新設備。汽車技術發展更新非?？?，而汽車服務工程又是直接服務與社會，解決實際的問題，哪么使用的設備也應該是當然應該和社會實際同步而不應該脫節，不然學生很難掌握這些高新技術，進而解決實際問題。

1.3 實踐教學師資缺乏

實踐教學的老師，不僅要有扎實的理論知識，還用具有豐富的一線工作經驗?，F在高校教師都對學歷要求比較高，有一線工作經驗的卻沒有學歷，學歷高了很多都是從學校畢業就直接進入學校，因而既有學歷又有一線工作經驗的實踐教學的老師卻很少。很多從事汽車服務工程實踐教學的老師，由于缺乏一線工作經驗難已有效的指導學生的實踐課程的學習，有些學校雖然開設了很多實踐課程，但是實踐課程的效果卻不是很明顯。

1.4 實踐教學內容和社會脫節

實踐教學與社會脫節的主要原因有：其一、許多開設汽車服務工程專業的實驗設備陳舊，具有豐富的一線工作經驗的教師匱乏，而且課程內容設置嚴重滯后；其二、一些學校是一個相對封閉的環境沒能和社會有效銜接。這樣實踐教學顯得有一點閉門造車，因此很難保證實踐性教學與時俱進和社會實際生產同步。學生從實踐教學課堂上學到的知識就很難滿足社會的需要。

2 民辦高校汽車服務工程實踐的優勢及劣勢

2.1 民辦高校汽車服務工程實踐的優勢

民辦高校辦學更加自主靈活，相對公辦院校的限制更少，將有更大更多的發展空間。比如實踐課程設置可以完全根據社會的需求，更加合理的設置實踐課程，而公辦院校受到的限制更多，靈活度低很多。又如實踐教師的招聘，公辦學院有很多硬性的條件，要招聘到合適的教師比較難，但是民辦高校就可以不受這些限制，相對來說要容易很多。

2.2 民辦高校汽車服務工程實踐的劣勢

1）資金匱乏。由于汽車服務工程實踐教學需要投入大量的汽車、汽車維修設備、汽車檢測設備、場地等，需要大量的資金投入。然而民辦高校和公辦院校相比獲取的國家的資金少得多，而且一些民辦院校還要獲取適當的利潤，很難投入足夠的資金用于實踐教學。

2）師資基礎薄弱。民辦高校大多是從獨立學院或者高職院校發展起來的，起步比較晚，專職教師不足，很多老師都是兼職教師或者退休的老教師，在實踐教學時很保證實踐教學的質量。

3）設備利用率低。由于很多民辦高校知名度不高，地域限制，師資影響等，汽車服務工程的生源不足，而且實踐課時設置少而且不合理，導致很多設備利用率不高，有的設備一年就用一兩次。這對于民辦高校來說將會是極大的浪費，本來民辦高校就資金不足。

3 民辦高校汽車服務工程實踐教學的探索

將結合這幾年我在民辦高校從事汽車服務工程實踐教學的經驗，談談我對民辦高校汽車服務工程實踐教學的一點意見。

3.1 增強汽車服務工程實踐教學

3.1.1增加實踐教學課時量

在設置的課程中，增加實踐教學的課時量，減少理論課時量。我們汽車服務工程就培養解決實際問題的高級人才，只有通過實踐性學習才能把理論知識轉化為解決實際問題的能力。沒有足夠的實踐課時量，難以保證實踐教學質量，學生也難以掌握這些汽車服務相關的技能。

3.1.2開設更多實踐性課程

對于汽車服務工程一些實踐性很強的課程就直接開設為實踐課程，學生在實踐中去學習，老師在實踐中教學。比如汽車鈑金修復技術，這門課程理論性不強，而實踐性極強，就應該開設為實踐課程。汽車構造這門課程可以結合汽車實務，讓學生通過拆解裝配來學習汽車構造。

3.2 加強學生自己動手

學生在實踐課堂上，由于時間的限制、設備的限制，獲得動手能力必然是有限。我們民辦高校開設的汽車服務工程本來就為了面向社會，適應性、應用性、職業性的專業，學生動手能力就顯得尤為重要。我們除了在實踐課堂上盡可能都動手，而且應該對學校的實驗設備提供更多的開放時間，學生可以根據自己的情況，進行相關的實踐練習，而且這樣還可以提高設備的利用率。

3.3 開展校企合作或者建立汽車服務企業

3.3.1可以很好的解決民辦高校實踐教學資金和設備利用的問題

由于民辦高校資金不足，不能有效置辦一些實踐設備。但是汽車服務工程的實踐設備具有很好的社會價值。比如汽車檢測實踐課程，需要大量的貴重的檢測設備，但是利用率卻不高，如果這樣的課程和相關的汽車企業合作辦學或者學校開設這樣的企業。那么這些汽車檢測設備不僅可以用于教學，還可以創造經濟價值。

3.3.2實踐教學內容可以很好的和社會需求相結合

通過與汽車服務相關企業合作可以很好的掌握汽車后市場最新動態，第一時間掌握汽車維修、保養等最新知識。

3.3.3實踐課老師到企業學習兼職，同時企業的專業人才可以到學校

這樣可以很好的解決目前汽車服務工程實踐教學，教師缺乏的現狀。在學校掌握了理論知識卻又缺乏實踐經驗的，相關企業可以提供一個很好的平臺，使我們的老師成為雙師型的教師，更好上好實踐課程。

4 總結

在新形勢下，民辦高校響應國家的號召，實現汽車服務工程向應用型本科的轉型，哪么首先應該做好的就是實踐性的教學。實踐性的教學本來就是把理論應用到實際中，在實踐中學習理論，解決問題。這也是事物發展的必然，汽車服務工程必然也是隨著汽車發展而產生的一個新專業，很多都不完善，特別是民辦高校。目前民辦高校汽車服務工程實踐教學矛盾突出，急需解決。不然培養的學生很難有效的服務社會，滿足企業的需求。總之我們應不斷的總結，不斷的提高汽車服務工程的實踐教學。

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