廣州市立體綠化植物調查與評價

章丹娜

摘 要 廣州是都市化的大城市，再加上人口的壓力，綠化面積越來越不能滿足人們的需求。在綠化面積有限的情況下，該如何拓展城市綠化的未來呢？“立體綠化”這個詞已逐漸扎根在人們的生活視線，而作為立體綠化重中之重的立交橋、人行天橋的綠化，更是值得深究的對象。通過實地調查，對廣州市目前的立交橋、人行天橋綠化進行了一系列分析，并提出一些合理化建議。

關鍵詞 立體綠化；立交橋；人行天橋；調查；評價；廣東省廣州市

中圖分類號：S731.2；TU986 文獻標志碼：B 文章編號：1673-890X（2016）06-0-02

1 研究目的與意義

廣州市目前的綠化率大概是26%，人均綠化面積大約只有4%，生態城市的達標人均綠化面積是11%。由此可見，廣州市離生態城市的標準還有一定的距離。人們的生活水平逐漸提高，城市污染問題越來越嚴峻，綠化的問題變得尤為迫切[1]。立體綠化是節約土地、開拓城市空間、綠化美化城市的有效方法；是改善城市生態環境，豐富城市綠化景觀的有效方式。

2 國內外立體綠化概況

城市發展，一連串的基礎設施必然與綠化用地發生矛盾，尤其是人口擁擠的老城市改造，使綠化用地更是困難重重。一些先進國家正提倡建筑與環境間要成為一個有機統一體，實施建筑形體與自然配合，即“與環境共生”的生態建筑，其中立體綠化就成為重要的指標之一[2]。1959年，美國已考慮到屋頂綠化的獨特作用，在加州奧克蘭市6層車庫建了1.2 hm2的屋頂花園，被視為建筑與園林藝術“雜交”的奇葩。20世紀60年代初，重慶市和成都市開始有了屋頂花園，到80年代末，成都市中心有200多座商住樓屋面綠化率達72%；珠海市、深圳市都重視“美化建筑第五面”，要求凈化、美化屋頂，1999年深圳市政府提出：在技術和其他客觀條件允許時，上人屋面尤其是高層建筑裙房屋頂都要種植植物，進行綠化或營造屋頂花園。由此可見，立體綠化已經引起了人們的高度重視，而作為立體綠化重中之重的立交橋、人行天橋，更值得去挖掘與思考。隨著立交橋景觀綠化的發展，立交橋的綠化模式已從單一的草坪、模紋綠化模式轉向喬、灌、草搭配，常綠、落葉、色葉植物搭配的生態森林綠化模式[3]。

3 廣州市立體綠化現狀分析

廣州市現擁有大量的立交橋、人行天橋，雖然廣州市立交橋、人行天橋很多都做了綠化，但是現在廣州市的立交橋、人行天橋上的植物綠化還存在著一系列問題。

3.1 綠化較單一，植物種類不豐富

現在廣州市的立交橋、人行天橋的主要綠化植物也就只有勒杜鵑、馬櫻丹、希茉莉、爬山虎和薜荔等。

3.2 綠化力度不夠

大多數橋體設計時沒有考慮綠化考慮到立交橋、人行天橋結構的受力情況，只能在橋體實施部分綠化，出現綠化死角[4]。現有的立交橋、人行天橋還沒有完全拓展綠化空間。

3.3 植物長勢不好，還需加強養護管理

大部分地方是以勒杜鵑為主要綠化植物，勒杜鵑生命力比較旺盛，但是還是需要定期澆灌與打理。

3.4 尾氣污染較嚴重

立交橋、人行天橋尾氣污染較嚴重。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等，引起光化學煙霧等，這些有害氣體對植物的生長有一定的影響[5]。

3.5 植物光照不足

天河立交、五羊新城人行天橋、海珠購物中心人行天橋和執信南人行天橋等周圍有高大的建筑，在一定程度上影響著立交橋、人行天橋植物的光照，導致立體綠化的效果降低。

3.6 栽植困難

現有的立交橋、人行天橋的橋面與橋柱綠化在栽植方面的技術還比較落后，形式也比較單一。橋面幾乎都是利用混凝土種植槽，橋柱攀爬的植物植于橋底，蜿蜒而上。正是因為局限的栽植方式才導致廣州立交橋、人行天橋的綠化力度不夠，不能拓展更多的空間去做立體綠化[6]。

3.7 選擇更多本土化植物

立交橋、人行天橋作為一個城市的交通命脈，承載著深厚的文化底蘊，在植物的選擇上要求以本土植物為主，但目前的立交橋、人行天橋的綠化并未達到預期效果。

4 提高廣州市的立交橋、人行天橋的綠化措施

觀察廣州市的每個立交橋、人行天橋不難發現，勒杜鵑出現的頻率幾乎達到了90%。單一的植物，導致生態不平衡。在廣州這樣的國際化大都市，立交橋、人行天橋的綠化也要達到一定的高度與深度，要求美觀、和諧、生態一體化。

4.1 告別單一植物，豐富物種多樣性

橋面綠化時，要了解車流、人流的情況，污染情況，地上、地下設施的位置、高度，以及光照、溫度、濕度條件等，然后選擇一些抗性好、抗病害、生長粗獷，不需要經常打理且花色鮮艷、花期長、最好有懸垂效果、生命力強、耐干旱，適合廣州南方氣候特點的喬木、灌木、草本以及藤本和地被植物。最好以廣州本土植物為主[7]。在橋面綠化中除簕杜鵑外，還可選擇種植珠簾、粉花羊蹄甲、凌霄、三色堇、蔓馬纓丹、云南黃素馨、軟枝黃蟬和硬枝老鴉嘴等植物，這些植物普遍抗污染、易管理養護、形態美觀，具有很高的觀賞效果。

4.2 橋柱也可以風光妖嬈

橋柱綠化一般選用抗污染、易管理養護、攀爬性強、耐陰、能夠吸收有毒氣體的攀爬植物，如五爪金龍和綠蘿。在橋柱綠化植物中還可適當搭配桂葉老鴉嘴、變色牽牛、炮仗花等植物。搭配種植時，需根據植物不同生態習性和環境特點，選擇恰當的植物。在種植這些植物時，需在柱體掛鐵絲網，并定期進行人工牽引，以利于植物更好地攀附生長。

4.3 橋陰綠化是立交橋、人行天橋的有力后盾

橋下的面積較大，有一定的光照條件，但多半是陰生環境。利用喬木、灌木、地被，營造不同層次和形態的景觀結構，橋陰下也可以建立一片小小的“森林”。橋陰植物一般選用抗污染、易管理養護、耐陰、能夠吸收有毒氣體的地被植物，如朱頂紅、蔥蘭、海芋、變葉木、小蚌蘭、紅背桂、花葉良姜、春羽和龜背竹等。

5 其他建議

現有的立交橋、人行天橋不僅要普及在橋面上的綠化，還需考慮欄桿、橋柱、橋陰綠化。目前立交橋、人行天橋的綠化不完全也是與最初的建設有關，沒有預留綠化空地。因此橋體建設應與綠化建設同時進行，在橋體的設計和建設階段，就要同時加入綠化的設計和技術。在設計時，要把綠化用地、市政管線、澆灌等綠化所需的元素都加入進去，節約成本，效果也好，方便長遠的規劃。另夏日華南地區，陽光強烈，植物水分丟失很快，而且立交橋、人行天橋的生長環境惡劣，光照不足，污染較嚴重，應該首推抗污染、抗旱、耐貧瘠的垂直綠化植物，同時也要以本土植物為主。

參考文獻

[1]吳清華，宋力，尹銘.國內城市立交橋綠化研究概述[J].中國園藝文摘，2009（12）.

[2]周厚高.藤蔓植物景觀[M].貴陽：貴州科技出版社，2006.

[3]李曉霞，周建華，于茂霞.城市立交橋綠化景觀設計理念探析——以重慶市寶圣立交綠化景觀設計為例[J].西南農業大學學報，2010，8（3）.

[4]謝旭斌.城市立交橋下空間的利用與設計[J].城市問題，2009（12）.

[5]徐曉帆，吳豪.深圳市立交橋垂直綠化植物選擇與配[J].廣東園林，2005（4）.

[6]梁明，趙小平，王亞娟.園林規劃設計[M].北京：化學工業出版社，2006.

[7]王仙民.立體綠化[M].北京：中國建筑工業出版社，2010.

（責任編輯：劉昀）