海上絲綢之路與登州港（蓬萊水城）

張俊杰

【摘要】：眾所周知海上絲綢之路”是相對陸上絲綢之路而言的，由日本學者三杉隆敏在他1967年出版的《探索海上絲綢之路》的專著中第一次提到，并且這個概念如今已被學術界所普遍接受。海上絲綢之路在我國已經有幾千年的歷史，始發港口眾多，位于今山東蓬萊的登州古港便是其中之一，并且相較于其他古港，登州港保存較為完整，具有非凡的歷史意義。2016年10月12日，海上絲綢之路申遺項目保護工程啟動儀式在古代“海絲”起點城市福建泉州舉行，蓬萊與廣州、泉州、寧波、揚州、北海、漳州、福州、南京年被納入海上絲綢之路申遺計劃，因此，登州港作為海上絲綢之路的起點之一，足以說明其重要性。

【關鍵詞】：海上絲綢之路;蓬萊;登州港

引言

海上絲綢之路分兩條航線，一條在我國南部沿海地區，主要向南延伸;另一條便是從登州港出發的海上絲綢之路，溝通朝鮮半島、日本、渤海國。登州港位于今山東省蓬萊市境內，自唐神龍三年（707）登州治所遷至蓬萊，正式稱為“登州港”，港灣建設得到快速發展，由此進入鼎盛時期，與泉州、揚州、明州并稱中國四大古港，被稱為中國南北航運和中外貿易活動的樞紐。登州港有著一千二百多年的歷史，地處山東半島最北端，臨近渤海、黃海，北距遼東半島66海里，東與朝鮮半島、日本隔海相望，是中國古港中唯一保存下來的名港，在中國至今使用的港口中，具有非凡的獨特性。

一、海上絲綢之路發展簡史

公元前1121年，周武王封箕子于朝鮮，“教其民以禮義，田蠶織作”。戰國末年，始皇帝為了追求長生不老之術，派遣方士徐福帶領三千童男童女，百工、武士等入海去蓬萊（日本），反映了我國當時的航海、造船水平。秦漢時期，封建帝國統一，海運事業空前發展，我國的養蠶、繅絲、織布等技術傳到朝鮮、日本等地。近年來在朝鮮平壤發現一千多座漢墓，從中出土大量的絹、羅等絲織品，由此可判斷，公元前2世紀中國的絲綢已經傳入朝鮮。隋代，日本曾經多次派遣使臣來中國朝貢從公元600年到公元614年短短的十幾年，日本就向中國大規模派遣15批使臣。各國使臣、海商云集于首都，使臣目睹了繁華景象和互市的盛狀。唐代是我國歷史上的繁榮時期，造船業、航海技術進入了成熟時期，海上絲綢貿易進入了一個全新的階段。安史之亂后，江浙一帶成為了我國經濟最發達的地方，中國開辟了南方航線。兩宋之后，由于遼、西夏、金的對峙，陸上絲綢之路受阻礙，對外貿易主要依靠海上絲綢之路，而海上上絲綢之路呈現出前所未有的繁榮。此時中國經濟中心向南方轉移，南方貿易超過北方。元代為了運送漕糧，北方航運進入鼎盛時期。明清時期的中國海上絲綢之路因為鞏固封建王朝統治、防御海上入侵的需要，一度陷入了衰落，由朝廷設置專門機構嚴格控制。清朝末年，第二次鴉片戰爭后，晚清政府簽訂《天津條約》，登州被開辟為商埠，由于航道水淺，港口淤積，不適合大型船只?？?，開辟芝罘為商埠，登州府失去了政治、經濟、軍事地位，蓬萊水城也逐漸衰敗，海上絲綢之路不復存在。

二、登州港成為海上絲綢之路始發地的原因分析

（一）、地理位置因素：登州港位于蓬萊城北丹崖山下，是山東半島最北端的海港。北距廟山群島6海里，地處黃渤海咽喉處，是我國古代重要的貿易商港和軍事港口。登州古港外有眾多海島可供中轉，特別適合古代沿岸的航行，以及為南來北往的船只提供掩護和物資補充，因此“登州海道”獨特的地理位置被古代航海人員廣泛使用，便于海上運輸，，海上貿易發展起來。

（二）、政治因素：唐中宗神龍三年（707），鑒于古港地理位置優越，登州治所由牟平遷至蓬萊，定名為登州港。海外列國派遣大批遣唐使來華，隨后商貿得到發展。明朝洪武年間，將山東、遼南地區的軍事重鎮登州升為府，登州府的地位大幅提高。永樂年間有21年解除海禁，有7次海上漕運經過登萊港，登州港作為海運漕糧的始發港，處于舉足輕重的地位，登州港再次成為南來北往船舶的必經港和停靠地。

（三）、經濟因素：在北宋以前，中國的經濟重心一直在北方。無論是唐朝時期，還是北宋時期都把登州港作為承接我國內陸地區商品運輸的首選地。除此之外，日本、高麗、新羅、百濟的商貿使團大量從登州港進入我國內陸。

（四）、軍事因素：明朝時期，封建統治者為了鞏固統治，長期實行嚴厲的海禁的政策，同時在登州港修建了蓬萊水城，進一步加固了邊防要塞。此時雖然登州港的商貿已經沒有往日的繁榮，但是，日本、朝鮮依舊從登州港進入我國內陸朝貢。

（五）、文化傳承因素：據考證漢朝元光二年（前133），漢武帝東巡至蓬萊，并筑城。唐貞觀八年（634），開始設置蓬萊鎮。唐神龍三年（707），登州治所移蓬萊。明朝洪武九年（1376），登州升為登州府。清代一直沿襲。由唐至清的1100多年間，蓬萊不僅是當地的政治中心、經濟中心同時還是文化中心。由隋唐開始，登州設立專門接待外來是使臣的驛館，登州接待了一批批的外來商貿團隊，為海上絲綢之路的建設做出了巨大貢獻，后世接待多仿效前朝。

三、關于如何看待當今的海上絲綢之路與登州港二者關系的思考

自晚清芝罘開辟為商埠后，登州的地位急劇下降，登州港的地位自然也不復存在。近代以來，蓬萊一次次的行政劃分，蓬萊在山東半島的政治、經濟、文化地位不可避免受到影響。雖然登州港的古今地位已經不完全相同，但是，在探尋海上絲綢之路方面依然有著重大的意義。

新的歷史時期下，我們不光要認識到蓬萊水城、海上絲綢之路的文化價值，同時，要將古代意義與現代使命相結合，具備一定的戰略眼光。這樣做不但能最大化的保護文物古跡，而且將傳統文化賦予新的使命，作為連接世界的橋梁，帶動相關地區的政治、經濟、文化的發展。

2006年，蓬萊啟動海上絲綢之路申遺工作，嚴格按照《世界文化遺產操作指南》的標準和要求，進行遺存本體保護和管理工作。2009年，蓬萊與揚州、寧波、泉州、廣州確立五市聯合申遺思路。2011年蓬萊成立申遺辦公室，同時設立專項資金。2012年，“海絲”申遺工作納入蓬萊市重點工作，建立定期匯報制度。2013年，蓬萊、南京、揚州、寧波、福州、泉州、漳州、廣州、北海這九個“海絲城市”的博物館，本著融合共享、聯動協作的精神，首次聯合舉辦“海上絲綢之路”文化遺產精品展，借以全面反映中國“海上絲綢之路”在世界文明的影響與貢獻。2014年，蓬萊與其他七個城市簽訂了《泉州共識》。通過與其他城市的互相交流，掌握最新工作動態。2016年10月12日，海上絲綢之路申遺項目保護工程啟動儀式在古代“海絲”起點城市福建泉州舉行，蓬萊與廣州、泉州、寧波、揚州、北海、漳州、福州、南京年被納入海上絲綢之路申遺計劃。各地聯合展開海上絲綢之路的申遺工作，大大提高了海上絲綢之路申遺的成功率。

四、結語

中國海上絲綢之路起始于周，在秦漢時期形成規模，唐宋海外貿易促進了絲綢之路的形成，在元明時期達到頂峰，清代由于近代沖擊日漸衰落。海上絲綢之路除了向外輸送絲綢，同時把中國古代發明創造的指南針、火藥、造紙、印刷術以及瓷器、茶葉、中藥傳播到世界各地，將外國的特產、礦產、動植物等傳人中國。

地處山東半島的蓬萊，作為海上絲綢之路其中一條航線的始發點，登州港見證了海上絲綢之路的潮起潮落，在古代它大放異彩，將來也必定伴隨我國“海絲”申遺項目走向未來，一顆璀璨的明珠在大海邊閃耀。登州港與海上絲綢之路曾經相依，未來也必相伴。

參考文獻：

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