公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題

陳龍

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.24.034

摘 要：由于預應力混凝土結(jié)構(gòu)具備較多的優(yōu)點，能夠極大程度地發(fā)揮材料的強度，能夠較好地減少建筑物裂隙的產(chǎn)生，降低橋梁的重量，擴大橋梁的橫跨半徑，且具備較好的剛度等，橋梁及公路工程環(huán)節(jié)大多都會涉及到預應力技術(shù)，預應力技術(shù)會從根本上影響到公路及橋梁的建設品質(zhì)與路橋的生命周期，其中繁瑣的工程技術(shù)、多元化的工程情況，都會直接作用于預應力技術(shù)的使用環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：施工 公路橋梁 預應力 問題 應用

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）08（c）-0034-02

1 公路橋梁施工中預應力存在的問題

1.1 波紋管發(fā)生堵塞情況

在進行混凝土澆筑后會發(fā)生波紋管堵塞現(xiàn)象，造成此問題的核心因素為：波紋管在工程現(xiàn)場前，工程方未細致檢驗其品質(zhì)，且品質(zhì)不達標；工程工作者在對混凝土搗鼓的環(huán)節(jié)缺乏對力度的控制，進而使波紋管出現(xiàn)裂紋，混凝土水泥漿泄露，導致堵管；工程工作者在裝置波紋管的時候，僅根據(jù)經(jīng)驗，并未依附于相關(guān)指標，進而造成波紋管的定位不準確，管套出現(xiàn)彎折以及接頭脫落的問題，混凝土澆筑環(huán)節(jié)，工程方要派人予以全面跟蹤，一旦出現(xiàn)問題能夠第一時間實施處理。

1.2 后張預應力構(gòu)架張拉控制不足

預應力工程缺乏規(guī)范性，工程工作人員對張拉力的控制缺乏重視都會對預應力公路橋梁的品質(zhì)產(chǎn)生影響。工程方予以張拉施工的時候，要控制好張拉力與預應力筋的伸長量，尤其是要調(diào)整張拉力，依附于實驗得出的伸長量來匹配于相應的張拉力。一些工程方在開工前未對張拉工作者予以相關(guān)培訓，造成工程工作者在工程環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤的可能性提高，且張拉力高低存在差異。

1.3 張拉前預應力構(gòu)架出現(xiàn)裂痕

分析公路橋梁的荷載，鋼筋混凝土出現(xiàn)的裂縫是無法避免的，干縮與溫差都會造成拉張工程前產(chǎn)生裂縫。常規(guī)裂縫好發(fā)于表面，分布不均勻同時較細，偶爾也會發(fā)生于箍筋位置與構(gòu)件的側(cè)端。溫度裂縫的形成通常都存在其特性，一般都是深進型的、表面型的、貫穿型的。針對鋼筋混凝土構(gòu)件，若想全面避免裂縫不顯示，工程工作者若想最大化地減少不利的因素，那么就一定要確保控制構(gòu)件的品質(zhì)過關(guān)。

2 預應力張拉的工藝程序

工程前期，按照預應力筋的類型與張拉錨固工藝特性，在張拉工程前我們要準備好張拉設施的標定。而在預應力施工時，我們要先對預應力普通鋼筋以及鋼絞線予以材質(zhì)測檢，同時檢查千斤頂與油壓表是否為相匹配的標定，只有在相關(guān)材質(zhì)匹配于相關(guān)指標后，才可以實施預應力工程。在工程環(huán)節(jié)，一定根據(jù)我國公路橋梁工程技術(shù)標準的相關(guān)條款予以測檢，對使用大于半年或200次的千斤頂要再次進行標定。

3 施工環(huán)節(jié)的張拉記錄及控制

施工環(huán)節(jié)預應力筋張拉過程中一定要達到“雙控”的相應指標。在工程環(huán)節(jié)鋼絞線在波紋管滑動時會有一定的摩擦力，千斤頂頂推之核和鋼絞線束不在同一位面，導致頂推失去制衡性，造成張拉過程出現(xiàn)應力損失，因此其實質(zhì)的預應力無法滿足設計需要，這就會致使其實質(zhì)伸長值無法滿足預計值。在此基礎(chǔ)上要把預應力筋的整體張拉調(diào)節(jié)成單根張拉，那么其結(jié)果會被控制在其允許數(shù)值內(nèi)。

4 預應力測控技術(shù)措施

預應力張拉錨固自動控制綜合測試儀是按照彈模效應和最小應力跟蹤理念制造而成。在千斤頂制成夾片和絞線沿軸線移動半毫米，這就可以計算出錨下有效預應力參數(shù)。由于檢測張拉，夾片只根據(jù)絞線軸線移動半毫米，限位面在很大程度上超過限位板，夾片依然會固定于絞線，在力完全釋放后，夾片和絞線對應部位不會改變，因為鋼絞線具有彈性特質(zhì)，在極限范圍中，力松弛后，鋼絞線會回歸之前的狀態(tài)，而錨下有限的預應力也不能有所改變，在使用時要予以標定，其標定內(nèi)容為儀器精度，這將從根本影響測試精準度。如果沒有這樣的標定，那么儀器的精度就無法評定，在使用過程中會出現(xiàn)嚴重的問題。

此測試儀為預應力施工與技術(shù)標準測試隱藏的問題給出了有效的解決辦法，此儀器不僅能夠?qū)α后w予以預應力張拉施工，同時還能夠?qū)︻A應力張拉工程后的工程質(zhì)量予以評定，這在很大程度上規(guī)避了以往在工程環(huán)節(jié)要評定各項指標的繁雜程序。此儀器的特點包括下述幾點：可以精準地計算出單根與整束預應力筋的錨下有效預應力，同時能夠?qū)ν瑪嗝嬗行ьA應力以及同束有效預應力強弱予以控制評定，可以確保筋束使用周期與橋梁線形匹配設計需要，避免由于預應力工程不當而導致的梁體下?lián)系葐栴}。

此檢測儀器在完成評定后，能夠自動測檢其調(diào)束的工藝品質(zhì)與張拉控制程度，從根本深化全面控制預應力工程品質(zhì)的有效性。而且還能夠予以遠程接收相關(guān)數(shù)據(jù)，同時構(gòu)建評估信息，作為可靠預應力評定控制及驗收評估的參照。智能檢測機制即現(xiàn)場監(jiān)測點收集到參數(shù)后，利用有線及無線的模式輸送至服務終端，通過服務系統(tǒng)對參數(shù)予以全面的處理及反洗，進而產(chǎn)生相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)值，統(tǒng)計數(shù)值主要包括下述幾個：（1）曲線；（2）報表；（3）餅狀圖；（4）柱狀圖。得出橋的預應力工程品質(zhì)參數(shù)，構(gòu)建綜合的橋梁預應力工程驗收檢測機制，這樣在很大程度上便于監(jiān)理、業(yè)主以及設計系統(tǒng)對預應力工程品質(zhì)予以跟蹤評定。利用對檢測值的統(tǒng)計分析，計算出橋的預應力張拉工程指標數(shù)據(jù)，構(gòu)建綜合的橋梁預應力工程驗收檢測機制。

張拉值顯儀對張拉監(jiān)控予以了綜合性的分析。遵循了泵站千斤頂?shù)挠行耘c工人操作的便捷性。張拉值顯儀深入的主要成果為：拓展了數(shù)顯式張拉控制儀，可以評定張拉環(huán)節(jié)的位移程度及壓力數(shù)據(jù)，同時可以進行無線傳輸及顯示，避免了以往步話機喊話過程所存在的問題，按照對方現(xiàn)階段的張拉力參數(shù)，第一時間予以調(diào)整，同步監(jiān)控多束鋼絞線對稱張拉統(tǒng)一度、單束鋼絞線兩邊的張拉統(tǒng)一度、張拉環(huán)節(jié)統(tǒng)一度以及張拉停頓位置統(tǒng)一度，儀器自動錄入所有張拉值，能夠按照相關(guān)要求予以打印，而且還可以實施摩阻的動態(tài)評定，而摩阻的動態(tài)評定包括以下幾點：（1）錨墊板；（2）錨口；（3）管道摩阻。這在很大程度上防止了油粘情況、內(nèi)泄漏、摩阻以及人為讀數(shù)等的影響。此儀器為規(guī)避預應力工程張拉工程操作及技術(shù)標準控制所出現(xiàn)的問題，給出了有效的指導，不僅能夠?qū)α后w予以預應力張拉，同時還可以按照設計的需要，模擬梁體在工作中的受力情況，在此基礎(chǔ)上予以多頂統(tǒng)一性張拉，利用無線傳輸控制其統(tǒng)一性，可以確保梁體同斷面各預應力筋束的強弱與其制衡度，這不僅達到了預應力度的相關(guān)需要，同時還解決了各束力因缺乏制衡性所出現(xiàn)的梁體變形等問題，無線實時傳輸能夠確保張拉程序的統(tǒng)一進行，同時還可以保證張拉結(jié)果的準確率。

5 結(jié)語

工程前期，按照預應力筋的類型與張拉錨固工藝特性，在張拉工程前我們要準備好張拉設施的標定。而在預應力施工時，我們要先對預應力普通鋼筋以及鋼絞線予以材質(zhì)測檢，同時檢查千斤頂與油壓表是否為相匹配的標定，只有在相關(guān)材質(zhì)匹配于相關(guān)指標后，才可以實施預應力工程。

參考文獻

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