中國中車：第一單開啟全球新征程

喬繼紅

隨著一聲響亮的汽笛聲，中國中車股份有限公司出口歐洲的首列動車組2015年11月在馬其頓成功開跑。在馬其頓政府為動車組舉行的隆重接車儀式上，馬其頓官員興致勃勃地試乘，總理格魯埃夫斯基贊不絕口。

這是中車動車組進入歐洲市場的第一單，中國中車在世界高端軌道交通裝備市場開疆擴土。作為中國高端裝備制造業(yè)的“金名片”，中國中車在激烈的國際軌道交通裝備競爭中已成為當之無愧的全球旗艦。

2015年6月1日，中國南車、北車完成合并，新成立的中國中車年銷售額超越加拿大龐巴迪、德國西門子和法國阿爾斯通等歐美行業(yè)巨頭，位居世界第一。中車，體量上的“巨無霸”和技術上的領先者，正式登上全球舞臺正中央。

目前，中車產品出口到全球101個國家和地區(qū)，覆蓋六大洲的十一個市場區(qū)域。2011年到2014年，中車海外簽約金額分別為19.25億美元、35.88億美元、39.6億美元和67.47億美元，年均增長55.7%。

2015年，印度尼西亞高鐵訂單簽訂、中國老撾鐵路正式奠基、中國-泰國鐵路正式啟動、俄羅斯高鐵本地化生產方式達成一致，中國“高鐵出海”碩果累累，中車作為項目核心成員發(fā)揮了至關重要的作用。

在中車的全球版圖中，南非是其最大的產品出口國，也是其出口模式最豐富的市場之一。

從2013年首臺機車抵達南非被命名為“曼德拉號”、到2014年中國國家主席習近平和南非總統(tǒng)祖馬共同見證中車株機公司與南非運輸集團簽署軌道交通裝備合作協(xié)議備忘錄、再到2015年祖馬見證雙方合作生產的首批電力機車在比勒陀利亞下線，中車對南非不僅實現(xiàn)產品輸出，還實現(xiàn)技術、資本和服務輸出；不僅實現(xiàn)整車產品技術輸出，還實現(xiàn)“整車+核心部件”全產業(yè)鏈輸出，為當?shù)亟⑾冗M的軌道交通裝備產業(yè)園，既實現(xiàn)商業(yè)合作、又實現(xiàn)文化融合。

祖馬盛贊中車與南非的合作，認為非常緊密且有效，并希望未來雙方繼續(xù)加強合作，做好技術轉移，不僅滿足南非市場需求、還覆蓋非洲其他市場。

在整個非洲，中車的內燃動車組、機車、客車、貨車、城市軌道等產品已覆蓋29個國家，提供了約1萬輛鐵路車輛。未來中車還將加大力度開發(fā)非洲市場，并積極推進本土化進程。

經過多年精心經營海外市場，中車對國際客戶的吸引力不斷上升，口碑不斷提高。2015年12月10日，中車生產的巴西里約地鐵4號線項目15列90輛“奧運地鐵”正式投入運營。巴西當?shù)毓賳T表示，中車是“最好的合作伙伴”。巴西業(yè)界人士奧古斯托盛贊，“（中車）列車性能非常好，我們非常滿意。如果滿分是十分，我們將給列車打十分。”

展望未來，中車除了不斷鞏固亞非拉傳統(tǒng)市場，還意在擴大歐美市場，進入高端市場與競爭對手正面較量。

馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的首個動車組項目，也是中國動車組產品符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范（TSI）要求進入歐洲市場的第一單。這一項目的成功，為中車進一步拓展高端歐洲市場帶來示范效應和深遠影響。

中車株機公司董事長周清和在總結中國動車組等高端裝備與軌道交通“走出去”的優(yōu)勢時說，中國企業(yè)在建設周期、建設成本、研制技術、運營經驗、運營速度、技術整合方面具備相當優(yōu)勢，而且中國產品具備性價比優(yōu)勢。而中國企業(yè)“產品+服務+技術+資本+管理”的出口模式創(chuàng)新、及政府引導企業(yè)整體出海戰(zhàn)略，也為中國軌道交通和裝備企業(yè)參與海外市場競爭創(chuàng)造了必要條件。

同時，中車也將繼續(xù)推進資本和技術輸出。目前，中車已在南非、馬來西亞、土耳其和美國建立了車輛制造基地。

2015年9月3日，中車在美國馬薩諸塞州斯普林菲爾德市設立的首個制造基地正式動工，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造、實現(xiàn)技術輸出的序幕。

這是中國軌道交通設備制造商首次在發(fā)達國家投資建廠。中車副總裁余衛(wèi)平說，中車在美投資意味著中國高端裝備在世界上最發(fā)達的國家實現(xiàn)了從產品輸出向資本輸出和技術輸出、從產品合作向產品、技術、服務、管理全方位合作的巨大轉變。

中車海外并購步伐從未停歇，收購英國從事IGBT核心技術研究的丹尼克斯公司以及其他有研發(fā)實力的公司不斷開拓業(yè)務范圍，添加新的增長引擎。