中國—東盟物流物聯網生態技術環境構建分析

潘翔

【摘 要】“一帶一路”國家戰略的實施為打造中國—東盟升級版帶來前所未有的機遇和挑戰，物流行業作為傳統的服務業也面臨著提供智能、高效、精準服務的轉型升級壓力。在發展“互聯網+高效物流”的新形勢下，以自組織性、立體性和生態協同性為區域物流物聯網生態技術環境的內涵特征，構建中國—東盟物流物聯網生態技術模型，探索其技術路線，把握關鍵要素，從頂層設計、建設生態技術網絡、加強區域聯動和發展農村物流物聯網體系4個方面打造中國—東盟物流物聯網生態技術環境，推進區域物流加速發展。

【關鍵詞】中國—東盟；物流；物聯網；生態技術環境

【中圖分類號】F259.2 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）09-0039-04

0 引言

隨著“一帶一路”國家發展戰略的貫徹與落實，作為區域經濟發展“加速器”的物流行業迎來了新一輪的發展機遇，區域間經濟合作與交流不斷深化，中國與東盟國家間貿易量持續增長，跨區域物流產業鏈逐步形成和日趨完善。推動中國—東盟物流聯盟和物流服務體系的形成，促進中國—東盟跨區域物流協調發展，是實施“一帶一路”國家發展戰略的重要手段。新興物聯網技術在物流行業中的廣泛應用，為我國物流行業從傳統的發展模式向新型生態物流發展模式的轉變提供了新的思路。在“互聯網+”環境下，智慧物流和智能化物流信息服務的持續發展，為新型生態物流提供了可靠的發展基礎。然而，地域文化的多樣性，物聯網技術應用水平的差異，物流物聯網生態技術環境構建及物流發展規劃的不同，都使得中國—東盟物流發展在面對“一帶一路”的發展機遇的同時，也面臨著區域合作升級帶來的巨大挑戰。因此，結合物流物聯網技術體系、物流異構信息資源管理與智能化技術服務等要素，探索物流物聯網生態技術發展路徑，構建滿足物流行業跨區域發展的中國—東盟物流物聯網生態技術環境，將是適應國際物流行業發展趨勢的前提和基礎，同時也是“互聯網+”新時代賦予物流行業的新任務。

1 中國—東盟物流物聯網生態技術環境內涵分析

多區域物流合作是根據經濟貿易往來的需求，為降低不同層次業務往來的物流成本而開展的跨區域物流協同。隨著中國—東盟自由貿易合作區的成立，以及區域經濟一體化的不斷深化，物流發展地緣限制受到很大程度的弱化，中國—東盟多區域物流逐漸向系統化演變，尤其在當今“一帶一路”的國家戰略背景下，中國—東盟多區域物流實際上已發展成為由多個物流主體組成和參與的區域物流整體系統，每個區域都可以看作是一個物流主體或物流子系統，并形成完整的“運輸—倉儲—加工—配送”物流供應鏈體系，多式聯運、異業聯盟、智能技術公共服務等成為中國—東盟多區域物流發展的新趨勢。

新興物聯網技術是推動多區域物流協同發展的重要動力，中國—東盟物流物聯網生態技術環境是一個由物流基本環境結合物聯網技術環境構成的復雜多層次要素集合，具備自組織優化與生態協調發展的特性。具體而言，它包括以下3個特征。

（1）自組織性。經濟貿易和社會文化交流活動的深入，帶動了中國—東盟多區域物流在資金、技術、信息和政策等方面的共同發展，各個區域物流子系統在打破自身封閉界限的同時，通過物聯網互聯互通的本質特征實現了區域間的交流與互動，使得多區域物流在長期發展演化的過程自組織形成統一的區域物流生態技術環境，并促進了多區域物流資源的優化配置。

（2）立體性。在整個生態技術環境當中，由基礎物流技術、新興物聯網技術、生態環保技術相互交叉構成了主體技術環境；由政策體制、標準規范、多區域協同機制等相互交叉構成了輔助支撐環境。兩類環境互相融合，構成立體化的中國—東盟物流物聯網生態技術環境。

（3）生態協同性。區域物流的發展要與生態自然相適應，生態技術環境更強調了“生態”的概念，以可持續發展為基本理念，技術為物流業務服務的同時，降低物流行業對環境的污染，確保生態得到有效保護。

打造中國—東盟自由貿易區升級版，助推“一帶一路”建設，需要從物流物聯網編碼識別規范、異構資源接入與集成、智能技術服務管理等方面的統一協同來豐富中國—東盟物流物聯網生態技術環境內涵，以緩解多區域物流合作與競爭中面臨的物流發展水平不均衡、發展機制不協調和物流生態技術環境不統一等壓力。

2 中國—東盟物流物聯網生態技術模型

從種類繁多的技術手段、物流行業應用中抽取典型的幾類要素，通過分析其相互作用的機理，采取適當的切入點使其融合起來，構成中國—東盟物流物聯網生態技術模型，并由此形成可行的技術路線，逐步攻破關鍵節點，掌握實現關鍵要素，使抽象的模型演變為具體的生態技術環境，為中國—東盟物流行業服務。

2.1 生態技術模型構建

中國—東盟物流物聯網生態模型要體現多要素立體式交叉的特點。在支撐環境方面，以區域物流物聯網技術標準、跨區域物流協同機制和區域物流大數據基礎為3個要素。其中，區域物流大數據基礎作為技術底層環境存在，為模型的各類中、高層提供數據支撐；區域物流物聯網技術標準貫穿整個模型的技術部分，是實現區域協同、資源共享的基礎；跨區域物流協同機制作為政府和企業可以遵循的某種方式，協調各方，在物流運作中起到“1+1>2”的作用。中國—東盟物流物聯網生態技術模型如圖1所示。

在支撐環境的圍繞下是模型的主體——物流物聯網生態技術，分為3個層次。第一層是行業基礎技術，包括物流基礎技術和物聯網基礎技術。其中，物流基礎技術即包裝、運輸、存儲、裝卸、配送各環節所采用的傳統技術和新興技術；物聯網基礎技術即傳感器、傳感網、射頻識別、衛星導航等技術。兩類基礎技術的碰撞融合即形成物流物聯網的特定行業技術。第二層是中間件技術，能夠實現異構的硬件、軟件系統之間的互聯互通，是跨區域資源共享的關鍵技術。第三層是物流綜合聯動層面的物聯網應用技術，在第二層中間件實現異構資源對接的基礎上，實現物流作業一體化、跨區域多式聯運、中國—東盟保稅物流、第三第四方物流、低碳物流及物流的多業聯動發展。

2.2 技術路線

中國—東盟物流物聯網服務發展技術路線不僅為中國—東盟區域物流的轉型發展提供依據，更要為物聯網技術在物流行業的深度應用指明方向。物流物聯網新業態在中國—東盟跨區域經濟發展中的作用顯著，實現了傳統物流服務業的轉型升級，打造新型生態技術環境時必須考慮區域經濟發展不平衡與技術發展不均等的差異性，通過物聯網的互聯互通特性實現資源真正意義上的流轉。中國—東盟物流物聯網服務發展技術路線如圖2所示。

基礎理論的研究始終要走在前列，由各地科研院所承擔各項與中國—東盟物流經濟發展、物流物聯網技術優化與升級、區域物流體制機制與政策協同等相關的基礎理論研究，不僅從技術層面為物流、物聯網的相關企業提供支持，還要從決策咨詢、決策參考的角度為政府等相關管理部門提供政策支持。在基礎理論研究的基礎上，由相關的區域標準委員會制定物流物聯網標準體系。技術理論與標準體系的共同作用，能夠推動物流物聯網的硬件研發與部署，這是整個生態技術環境的底層基礎。物流物聯網解決方案的設計有賴于第四方物流物聯網集成服務商，在設計的過程中融入低碳環保的理念與技術，并根據解決方案開發相應的物流物聯網平臺或系統，這是實現區域異構資源共享的最直接環節。在此基礎上進行的物流供應鏈及各環節的技術應用，能夠實現中國—東盟物流的一體化發展。

2.3 生態技術環境關鍵要素

中國—東盟物流物聯網生態技術環境具備幾個關鍵要素。第一個關鍵要素是標準體系與編碼規范，在物流物聯網的應用已經初具規模之時，相關的標準與規范依然缺失，導致硬件產品參差不齊，軟件數據結構混亂，給區域互聯互通的實現造成極大障礙。鑒于傳統的物流標準已經形成了一定的體系，重點要建立物聯網的基礎標準，以及物聯網與物流相結合而產生的行業應用標準，尤其是物流物聯網信息編碼規范，包括數據采集、存儲、傳輸和應用的各個方面，通過統一的編碼方式確定典型的物流信息數據結構，從而規范大規模數據采集終端的原始數據編碼，提高數據傳輸處理的效率，規范越來越多的物流物聯網應用平臺和系統的數據結構，從根本上解決影響區域物流互聯互通的異構數據問題。

區域異構資源集成應用是物流物聯網生態技術環境的第二個關鍵要素，大數據、云計算等技術使物流各類底層數據匯總與共享成為可能，標準體系與編碼規范實現跨區域資源集成的準確對接，在應用層面還需要將已有的各類物流行業應用系統、服務平臺進行互聯互通，構成中國—東盟區域物流資源集成網絡。該網絡的節點就是各級各類物流平臺，平臺下的資源都可以廣泛共享與應用，新建成的平臺也可以直接加入區域物流資源集成網絡，其下的數據、資源等得到更多應用，同時使資源集成度日益提升。

第三個關鍵要素是物流物聯網智能技術服務管理，包括中國—東盟物流物聯網服務網點建設、智能技術服務創新、物流綜合服務模式管理等多個方面，以合理的管理手段實現高效的技術服務。以區域物流樞紐為核心建設區域物流物聯網服務網點，構成與原有物流基礎設施相疊加的物聯網服務網絡，使物聯網數據服務從虛擬的線上延伸到線下。物流物聯網服務網點與物聯網服務商共同實現智能技術服務的創新，將傳統的物聯網數據服務、位置服務不斷優化升級，使其更加精準，服務領域更加廣泛。物流綜合服務模式管理則立足于具體的區域物流領域應用，如多式聯運、保稅物流等，需要有配套的綜合服務模式提供一站式的服務與管理。此外，在物流物聯網供應鏈的上下游企業之間、區域物流物聯網聯盟之間也需要相互協同的管理機制。

3 中國—東盟物流物聯網生態技術環境構建路徑選擇

3.1 加強頂層設計與戰略布局

中國—東盟物流物聯網生態技術環境需要多區域上至政府下至企業共同努力，協同配合。其中，政策環境的建設必不可少。搭建中國—東盟物流物聯網政策服務平臺，在項目、資金、技術等方面制定相關政策，對特殊地區、特色企業進行重點扶持。改進物流行業多頭管理的體制，一個單一領域一個管理部門，跨領域有主體管理部門與協同管理部門，形成縱向一致、橫向連接的物流管理體制。完善區域資源共享機制、業務協同機制、人才培養機制等，進一步發揮市場機制對物流資源的配置和調節作用。制定一系列的物流物聯網地區發展規劃，從基礎設施建設、城鄉物流發展、物流多業聯動、物聯網技術環境構建等方面進行統一戰略布局，有計劃、分步驟地實現既定目標。

3.2 建設中國—東盟物流生態技術網絡

以中國—東盟物流物聯網生態技術模型為依據，建設區域物流生態技術網絡，首先是以生態技術為理念的標準體系建設，包括物流工具與作業標準化、物流信息編碼與傳輸規范化，以及在應用層面的諸多體系，如產品的物流追蹤流程規范、可視化智能管理規范、物流配送中心建設規范、智慧物流供應鏈體系等。其次是建立基于中間件技術的大數據生態技術平臺，通過該平臺實現異構數據轉換、異構系統與終端融合，使區域物流大數據網絡聯動聯營，從而快速匯集現有的物流數據信息，提高有效信息的利用率。再次要建立均等化技術服務體系，通過互聯網使物流物聯網服務能夠延伸到更廣闊的區域，配合線下服務網點建設，構成均等化技術服務網絡，逐步加快對不發達地區的扶持力度。

3.3 加強物流物聯網多區域聯動發展

建立保稅物流園區與工業園區聯動體系，發揮園區集聚輻射帶動的作用，與華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的工業園區建立多區域聯動發展，從而增強區域綜合吸引力和競爭力，帶動大西南和中南腹地的經濟發展，深化中國—東盟區域經濟合作。發展海陸聯動驅動保稅物流，完善陸運通道，包括在保稅物流園區至西南經濟圈、東盟經濟圈和華南經濟圈和沿海保稅區至內陸城市之間繼續新建和完善高速公路和快速鐵路；完善海運通道，包括加快建設深水航道、大型專業化泊位、通用和專用碼頭；推進海上客運和空中運輸的建設，加強通關檢驗基礎設施，包括驗貨場和口岸聯檢大樓的建設。加快建設第三方物流服務網絡，重點加強物流企業間的聯系，建設和完善第三方物流服務網絡和供應鏈。加快發展區域物流供應鏈服務，在制造業物流、商貿物流、旅游物流、物流金融等方面加強聯動，盡可能地發揮各種物流要素的作用，對物流要素進行優化組合和配置，提高供應鏈中各個要素的競爭力。

3.4 發展農村生態物流，縮小地區差異

利用“互聯網+”戰略帶來的發展機遇，促進農產品與物流電子商務一體化發展。建設農村物流基礎設施，完善城鄉物流雙向流通的體系建設，加強對農村物流體系的監管。通過建立一站式冷鏈物流體系和生鮮直采體系，解決鮮活農產品的物流問題，減少物流環節的消耗和農產品損耗。創新整合城鄉物流運營模式，加快構筑現代農產品物流體系，依托物聯網技術的支撐，有針對性地整合物流資源，簡化流通渠道，實現農產品生產與物流配套協同發展。加強城鄉鏈接點及農村關鍵地區的信息化傳輸設施基礎建設，農產品加快接入物流識別技術，實現產品的有效追溯與跟蹤。創新城市物流與農村物流對接模式，實現物流交通、信息化、生產與物流環節等方面的對接。鼓勵發展生鮮農產品“網訂店取”業務，引導電商企業和社區便利店等傳統商貿企業合作，提升生鮮農產品網上銷售的客戶體驗度和服務水平。

4 結語

中國—東盟自由貿易區升級版與“一帶一路”國家戰略實施促進了物流行業的飛速發展，對高效物流的需求日益迫切，與物聯網、互聯網等新興技術相結合打造物流物聯網生態技術環境成為必然。區域物流物聯網生態技術環境具備自組織性、立體性和生態協同性等特征，由物流物聯網技術標準、跨區域物流協同機制、物流大數據環境構成基礎環境，物流基礎技術、物聯網基礎技術與中間件異構資源共享技術作為主體技術環境，實現保稅物流、低碳物流、多式聯運、多業聯動等上層應用。抓住標準體系、異構資源集成應用、智能技術服務管理等關鍵要素，根據技術路線做好路徑選擇，在頂層設計和戰略規劃、生態技術網絡建設、區域聯動發展和農村物流體系建設等方面下工夫，以物流物聯網服務的提升推動中國—東盟區域經濟的快速發展。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鐘聲賢]