直升機艙內噪聲主動控制技術研究

（南京航空航天大學旋翼動力學國家級重點實驗室，南京 210016）

陸 洋

副教授，主要研究方向為新概念電控旋翼系統、直升機振動及噪聲的主動控制、旋翼飛行器設計。主持國家自然科學基金、國家自然科學青年基金、國防973項目專題、航空基金、武器裝備預研基金各類橫向課題等20余項。在SCI、EI、重要核心期刊及國際、國內學術會議上發表學術論文50余篇；獲國家發明專利授權5項；曾獲教育部科技進步一等獎1項，國防科技進步二等獎、三等獎各1項，中航工業科技進步三等獎1項。

直升機艙內噪聲特征與控制方法

多年來，直升機艙內噪聲一直是令人困擾的問題。直升機飛行時，整個動力傳動系統包括旋翼[1]、尾槳[2]、發動機[3]、傳動齒輪及附屬組件[4]都向直升機艙內輻射及傳遞噪聲，使駕乘人員和直升機各組件始終處在復雜且惡劣的噪聲環境之中。強噪聲不僅危害駕乘人員身體健康，影響工作效率，其誘發的結構振動與聲疲勞還可能嚴重影響直升機的安全性[5]。據有關標準，一般民用飛機艙內噪聲均以不超過85dB為設計指標。國外多型直升機經艙內降噪改裝設計和處理后，平均噪聲水平已降低到90dB以下[6]。而現場測試數據顯示，我國某型民用直升機艙內噪聲級在110～120dB[7-8]。因此，必須采取一定的手段來降低直升機的艙內噪聲水平，這也成為我國直升機研制工作中最為關鍵的技術問題之一。

從頻率角度分析，直升機艙內噪聲主要由旋翼產生的低頻氣動噪聲、減速器內部齒輪嚙合產生的中高頻結構聲和寬帶背景噪聲組成[9]。……