飛機數字化裝配技術發展現狀

（南京航空航天大學機電學院，南京 210016）

陳文亮

南京航空航天大學機電學院教授，博士生導師。主要從事飛機自動化裝配技術及裝備研究。

飛機產品結構復雜、零件數目較多、協調關系復雜，使得飛機裝配工作占飛機制造的50%～60%[1-2]。飛機裝配涉及大量工裝設備，裝配環節較多且工藝要求較高，因此，飛機裝配是整個飛機制造過程中的關鍵和核心。為了改善傳統裝配工裝準備周期長、柔性差和占用空間多等缺點，國內外航空制造研究機構及企業，已經開展了大量關于飛機數字化柔性裝配技術的研究工作。近年來，以波音、空客為代表的歐美先進航空企業在飛機裝配領域取得了長足的進步。在波音 777、波音 787、A380、F-22和F-35等機型的研制過程中大量使用了數字化設計技術、柔性化裝配工裝技術、自動化鉆鉚技術、數字化檢測技術等，大大提高了飛機的裝配效率，有效保證了裝配質量[3-4]。

飛機先進裝配技術及裝備是保證飛機研制質量與效率的關鍵環節。對飛機產品而言，無論是組件、部件還是大部件的數字化裝配過程，其關鍵裝配環節都可以簡化為[5]：工件定位裝夾、制孔、鉚接（螺接）、檢測等過程，即由以下若干關鍵技術與裝備組成：

（1）工藝規劃技術與仿真。

（2）數字化測量技術與裝備。

（3）柔性裝配工裝技術與裝備。

（4）自動制孔技術與裝備。

（5）自動鉆鉚技術與裝備。

（6）復雜集成控制技術與裝備。

隨著軍民用飛機需求的增加，國外飛機制造廠商對飛機裝配生產線進行了研究，提出了飛機脈動裝配生產方式[6]，具有生產效率高、自動化程度高及裝配過程流暢等優點。……