活躍在異國天空

盡管美國陸軍已經用AH-64“阿帕奇”武裝直升機完全替換“眼鏡蛇”，但是“眼鏡蛇”作為一款前線武器，仍然繼續在美國海軍陸戰隊和其他國家的陸軍及空軍中服役。

西班牙

“眼鏡蛇”武裝直升機最早的國外用戶是西班牙海軍。在上世紀70年代初，西班牙購買了8架全新的AH-1G，并重新命名為Z-14，以支援沿海巡邏艇。后有4架毀于事故，剩余的在1985年退役，其中3架被運回美國，還有1架保存在西班牙。

巴林

巴林阿米里空軍（BAAF）于1976年創立。受到1990—1991年海灣戰爭的影響，阿米里空軍獲得了8架AH-1E“眼鏡蛇”武裝直升機和6架TAH-1P教練機，于1994年交付。另一批次的16架AH-1E在1997年交付，并且該型號的直升機被劃分給兩個中隊。目前，巴林阿米里期待通過獲得17架AH-1F而升級其軍力。

伊朗

1971年12月，貝爾公司與伊朗簽訂了一份合同，向后者出口287架214型“休伊”通用直升機和202架經過升級的AH-1J。這種改進型“眼鏡蛇”被稱為國際型AH-1J，以擁有升級的動力組和更強勁的傳動系統（能連續不斷地支持1675匹馬力發動機的運轉）為特征。交付伊朗國王軍隊的約三分之一國際型AH-1J具備“陶”式導彈發射能力。

國際型AH-1J在兩伊戰爭中得到了廣泛應用，參與許多大規模地面戰斗，并在1988年扮演了阻擋伊拉克主力軍隊進犯的重要角色。在8年戰爭期間，共損失了100多架直升機，戰后有50架墜毀。在面對美國武器禁運時，其可用性成為了一個重大問題。因此，伊朗不得已開始自行研發，在近些年來，伊朗飛機制造公司甚至開始對“眼鏡蛇”進行升級，安裝新型的航電設備和多功能座艙顯示器。

以色列

以色列是“眼鏡蛇”用戶中使用經驗較為豐富的。1973年贖罪日戰爭（第四次中東戰爭）中，在遭遇阿拉伯陸軍坦克部隊進攻后，以軍對武裝直升機的需求變得非常明確。以色列于1977年獲得了12架AH-1G，賦予“Zefa（蝰蛇）”稱號， 并于1978年升級成能發射“陶”式導彈的AH-1Q。該機主要擔任空中突擊和護航直升機任務，缺乏精確的反裝甲作戰能力。以色列后來還獲得了AH-1S直升機，該機在1982年以軍入侵黎巴嫩時，與駐扎在帕爾馬奇姆的北方中隊的休斯500“防衛者”偵察直升機并肩作戰。北方中隊出動了62架次，并發射了72枚“陶”式導彈，聲稱摧毀了51個敘利亞目標，包括大量T-62和T-72主戰坦克。行動中，有2架“眼鏡蛇”被敘利亞的防空設施擊落，還有許多被敵方的地面火力所傷。

20世紀80年代，以色列軍隊獲得了更多的AH-1S“眼鏡蛇”，并組建了第二個中隊，即南方中隊。以色列還采購了一批次單發“眼鏡蛇”變型機，總數至少為40架。大多數以色列“眼鏡蛇”都升級成了AH-1F，安裝了以制傳感器，能發射 “長釘”反坦克導彈。該彈采用光纖制導，通過光纖電纜與發射平臺的導彈相連接，導引頭圖像可傳遞到座艙的多功能顯示器上。

盡管以色列國防軍/空軍目前裝備規模龐大的AH-64“阿帕奇”直升機，但是“眼鏡蛇”仍然扮演著重要角色。它們被用來廣泛地攻擊巴勒斯坦權力機構的目標，發射“陶”式導彈以精確打擊個別建筑或車輛。

日本

日本是唯一獲得許可生產“眼鏡蛇”的國家。日本自衛隊分別于1979年和1980年購買了2架AH-1E，在對其全面評估后，富士重工集團按許可生產了89架第三階段的AH-1S。該機采用川崎T53-K-703渦軸發動機，大約等于美國陸軍AH-1F，裝備5個雙發中隊和1個單發訓練中隊。

約旦

在上世紀70年代末，約旦皇家空軍認識到需要一些直升機搭載反裝甲平臺。1985年，約旦從美國獲得24架AH-1S，9架非美國陸軍的AH-1F分別于2000年和2001年交付，以彌補損失并擴大約旦的“眼鏡蛇”機群規模。

韓國

在上世紀70年代末購買了8架國際型AH-1J“眼鏡蛇”之后，韓國又獲得了90架現代化的AH-1S直升機（帶夜間熱成像設備，具備夜戰能力）。后者于20世紀80年代末和90年代初交付，后被重新命名為AH-1F。

巴基斯坦

在貝爾公司贏得了巴基斯坦陸軍航空兵的競標后（對手是休斯公司的500MD攻擊直升機），巴基斯坦于上世紀80年代初訂購了20架AH-1S。第一批次的10架于1984年交付，余下的于1986年交付。后面的訂單因巴基斯坦核武器計劃受到美國武器禁運制裁而取消。美國于90年代末重新恢復對巴基斯坦的武器出口，并交付了“眼鏡蛇”夜間熱成像設備傳感器、“陶”式導彈發射器和70毫米火箭彈，使巴方“眼鏡蛇”升級到AH-1F標準。自 “持久自由”行動結束后，巴方2個“眼鏡蛇”中隊在巴基斯坦和阿富汗邊境零星地執行對抗塔利班和基地組織游擊隊的作戰行動。

中國臺灣

中國臺灣于1984年就表示對攻擊直升機有需求。1992年，臺灣陸軍航空兵下達了一份42架AH-1W“超級眼鏡蛇”的訂單，最初6架生產型于1993年交付，1997年完畢。2003年，臺灣開始評估AH-1Z“蝰蛇”和AH-64D“長弓阿帕奇”，有可能訂購75架。最終，臺灣當局選擇了性能更加先進的AH-64D。

泰國

泰國皇家陸軍航空兵師于上世紀80年代提出建立攻擊直升機部隊的要求，并于1986年訂購4架AH-1S，最終于1990年獲得了AH-1F。至于計劃獲得更多直升機的計劃，則因軍費問題而被擱置。

土耳其

土耳其獲得了24架二手AH-1P，后來又引進了9架AH-1W。20世紀90年代，土耳其“眼鏡蛇”參與了相當多的沿伊朗邊境鎮壓庫爾德人的高強度作戰行動，但是這些戰斗幾乎沒有對外公開。

2001年7月21日，土耳其政府宣布貝爾公司AH-1Z中標，該機滿足土耳其陸軍對武裝直升機的要求。土耳其軍方還計劃在該機上集成許多國產機載設備，如輪式起落架。首批計劃采購50架，費用約15億美元。2004年5月，土耳其政府宣稱方案不符合預期的價格、交付時間、合同期限、技術條件和行政爭議等方面的要求，這筆交易被取消。土耳其政府決定尋求新的方案。經過數年的角逐與衡量，最終決定裝備T-129武裝直升機，后者基于意大利奧古斯塔公司A-129“貓鼬”改造而來。

結語

AH-1是世界上首款武裝直升機，擁有重型武裝，且機動性高。從越南戰爭開始美國經歷的一系列作戰行動中，“眼鏡蛇”被證明是一種強大、高效的武器。盡管“眼鏡蛇”不再生產了（最后一架新造的AH-1于20世紀90年代末完工），但它仍以AH-1Z的形態繼續在海軍陸戰隊服役。

作為一種美國陸軍在越南戰場對武裝直升機要求的臨時解決方案，“眼鏡蛇”馳騁藍天超過50年。即使速度和裝甲防護不及AH-64“阿帕奇”，不過AH-1價格相對便宜，并且通過多次改進升級，依然保持著先進的性能和旺盛的戰斗力。作為最新改進型的AH-1Z“蝰蛇”，能夠滿足海軍陸戰隊所有的作戰需求，可謂是戰場多面手。相信在未來的戰場上，世人仍將會看到“眼鏡蛇”翱翔的雄姿！

（編輯/王路）