淺析交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

王秀

摘要：作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，能夠推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展，調(diào)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施投資，進而影響經(jīng)濟發(fā)展，目前已成為政府宏觀調(diào)控的重要領(lǐng)域。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資如何有效利用，如何實現(xiàn)內(nèi)需擴大，推動經(jīng)濟發(fā)展，對社會經(jīng)濟發(fā)展極為重要。交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間直接和間接的推動作用，對全面提升我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展水平，和國民經(jīng)濟增長提供可靠保障。

關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟發(fā)展；基礎(chǔ)性；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2016）04-0067-02

“要想富，先修路”交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用進行了充分體現(xiàn)。作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)是經(jīng)濟與社會各項事業(yè)發(fā)展的主要保障，其發(fā)展水平的高低對國民經(jīng)濟發(fā)展速度起到關(guān)鍵作用。為盡快打破交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展的制約，必須對國內(nèi)外有關(guān)研究成果進行全面分析，按照客觀數(shù)據(jù)，對交通運輸與經(jīng)濟增長之間關(guān)系進行探究。

一、交通運輸?shù)奶攸c

作為一個國家經(jīng)濟增長的主要因素，只有交通運輸業(yè)發(fā)展力度加大，才能對經(jīng)濟增長起到推動作用。交通運輸作為直接服務(wù)于生產(chǎn)活動與居民生活的重要基礎(chǔ)，是社會交通體系的主要構(gòu)成部分，對社會經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。其特點如下。

一是基礎(chǔ)性。作為其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的前提條件，交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠為各個產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)品、服務(wù)，其價格對其他產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)成本、利潤起到?jīng)Q定作用，且直接影響著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起到基礎(chǔ)性作用。

二是投資規(guī)模大、回收周期長。一次性、大規(guī)模投資為交通運輸業(yè)的特點。也就是其大規(guī)模投資特點對其建設(shè)周期、回收周期的長短起決定作用。

三是自然壟斷性。在提供服務(wù)前，交通運輸工程前期需大量投入，但其具有較小的運行成本，前期大量投入將出現(xiàn)大量沉沒成本，這種情況下將阻礙潛在供應(yīng)者的進入。因交通運輸具有規(guī)模經(jīng)濟性質(zhì)，只要其符合相應(yīng)要求即可產(chǎn)生效益，這都對其競爭力、壟斷程度起到?jīng)Q定作用。

四是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。作為一種典型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，交通運輸具有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟特點。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是指在研究的空間范圍內(nèi)的生產(chǎn)要素在各區(qū)域間轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)設(shè)施，通道為其核心內(nèi)容，運輸生產(chǎn)要素需由一個區(qū)域向另一個區(qū)域流動，進而達到生產(chǎn)要素空間移動的目的。

五是外部性。根據(jù)傳統(tǒng)福利經(jīng)濟學(xué)理念，外部性是一種經(jīng)濟力量對另一種經(jīng)濟力量的非市場性影響，該影響也可能為負(fù)面影響，通常來講，交通運輸業(yè)的正外部性較強。以社會生產(chǎn)發(fā)展而言，作為整個生產(chǎn)過程的重要條件，交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟運行起到支撐作用，對各個行業(yè)起到?jīng)Q定作用。

二、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系

作為國民經(jīng)濟運行的前提，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間存在緊密的聯(lián)系，其發(fā)展水平生產(chǎn)成本、效率起到直接或間接影響，甚至對其供給數(shù)量、質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。交通運輸能夠推動經(jīng)濟發(fā)展，其不僅體現(xiàn)為直接的產(chǎn)出貢獻，還具備間接的推動作用。

（一）交通運輸對經(jīng)濟增長的直接推動作用

根據(jù)時間劃分，交通運輸建設(shè)產(chǎn)出的直接經(jīng)濟效益可劃分為項目建設(shè)階段經(jīng)濟效益、運營階段經(jīng)濟效益。在項目建設(shè)環(huán)節(jié)，交通運輸建設(shè)能夠增多就業(yè)崗位，提高就業(yè)率，進而影響居民收入。以收入角度分析，可對GDP產(chǎn)生直接影響。在運營環(huán)節(jié)，因客貨運輸都為運輸行業(yè)的重要構(gòu)成部分，其自身創(chuàng)設(shè)的產(chǎn)出增多，可對國民經(jīng)濟提升起到直接影響作用。

a （二）交通運輸對經(jīng)濟增長的間接推動作用

1.乘數(shù)效應(yīng)推動經(jīng)濟增長

作為一種公共品，交通運輸外部性較強，其投資能夠直接增加經(jīng)濟效益，產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益也很多。以乘數(shù)效應(yīng)推動經(jīng)濟增長進行分析，因各個行業(yè)、部門之間存在密切聯(lián)系，各個產(chǎn)業(yè)投資，都會對其部門收入有所增加，進而有連鎖反應(yīng)出現(xiàn)在國民經(jīng)濟的各個部門，增加部門投資、收入，進而大幅度增加國民收入。如增加投資時，其產(chǎn)生的投入增加可在投資增加以上；如投資降低，其產(chǎn)生的收入降低率也會在投資降低以上。也就是投資增加產(chǎn)生的收入增減不屬于一個線性關(guān)系，而是乘數(shù)關(guān)系（K）。假設(shè)國民經(jīng)濟存有兩個部門，投資乘數(shù)公式如下。

K=△Y/△I

△Y=K△I， △Y=△C+△I

△C/△Y=（K-1） △I/K△I=1—1/K

K=1/1—△C/△Y=1/1—MPC

其中，國民收入增量由△Y表示；

投資增量由△I表示；

消費增量由△C表示；

邊際消費傾向由MPC表示。

因邊際消費傾向在1以下，則投資乘數(shù)K在1以上。乘數(shù)值K的多少和邊際消費傾向為正比例關(guān)系，邊際消費傾向增加，投資乘數(shù)K也會隨之增加。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行投資時，居民收入即可形成，當(dāng)居民收入總額內(nèi)消費所占比例較大，則會極大推動社會經(jīng)濟發(fā)展。

2.降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益

交通運輸服務(wù)為各個行業(yè)必不可少的中間投入品。當(dāng)交通運輸服務(wù)與經(jīng)濟需求不符時，則會大幅度提升企業(yè)生產(chǎn)成本，對經(jīng)濟運行起到阻礙作用，政府就必須配額管理有效的資源，這種情況下，交通運輸就會對經(jīng)濟發(fā)展起到制約作用，最終浪費大量社會資源。交通運輸服務(wù)的完善可對企業(yè)發(fā)展起到兩點作用。一是交通運輸服務(wù)便利就是企業(yè)生產(chǎn)要素，其能夠?qū)ζ髽I(yè)生產(chǎn)成本有效降低，對企業(yè)生產(chǎn)率大大提升。二是按照交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)價格，企業(yè)可調(diào)整其它生產(chǎn)要素，最終達到合理配置資源的目的。

3.其它要素生產(chǎn)力的提升

交通運輸外部性較強，利用勞動力、資本效率提升對產(chǎn)出產(chǎn)生影響，進而推動經(jīng)濟快速發(fā)展。一是就業(yè)環(huán)境改善，減少通勤時間。交通運輸經(jīng)濟發(fā)展將改變就業(yè)環(huán)節(jié)，進而對經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。如市中心為就業(yè)集中點，郊區(qū)因交通設(shè)施、可達性不足，導(dǎo)致通勤時間成本、經(jīng)濟成本不斷增加。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，郊區(qū)就業(yè)環(huán)境也得到了改善，且成為就業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展的重要位置，進而改變了其經(jīng)濟地域結(jié)構(gòu)。

二是促進產(chǎn)業(yè)聚集，提高競爭力?，F(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展與生產(chǎn)要素之間存在必然聯(lián)系，如合理配置各項資金、技術(shù)等，只有合理配置各項生產(chǎn)要素與經(jīng)濟資源，才能出現(xiàn)良好的聚集效益。作為企業(yè)的中間投入品，交通運輸服務(wù)質(zhì)量、價格等都是企業(yè)發(fā)展、區(qū)位選擇必須思考的問題。交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)良好，才能形成產(chǎn)業(yè)帶，才能實現(xiàn)信息快速流通與技術(shù)水平提升。

三是改善投資環(huán)境，吸引外來資本。在市場競爭愈加激烈的今天，出于利潤最大化的思考，資本往往向較高投資收益率的領(lǐng)域流動。當(dāng)一個地區(qū)交通環(huán)境優(yōu)質(zhì)，能夠有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提升投資回報，進而對資本形成強烈吸引。以歐美173家電子公司數(shù)據(jù)分析，境外投資地點選擇主要條件為勞動力素質(zhì)、電信設(shè)施、接近主要市場及運輸設(shè)施。由此可見，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不夠或質(zhì)量不良對資本吸引力較低，作為影響投資的重要因素，交通運輸可服務(wù)于經(jīng)濟增長。

4.促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的根本保障，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有極大的推動作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級也被叫做產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化過程，是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由低級形式轉(zhuǎn)換為高級形式的過程。在不斷增加交通運輸投資的同時，能夠?qū)ζ浠A(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)自身結(jié)構(gòu)升級起到促進作用，達到基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)高度化、高效化與合理化的目的，進而實現(xiàn)其他產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，對整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效益進行全面提升，實現(xiàn)經(jīng)濟快速增長。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，應(yīng)及時找出交通經(jīng)濟新增長點，進行各類招商引資項目的開展，幫助交通物流企業(yè)進行中高端需求市場的開挖，同時交通物流服務(wù)業(yè)也應(yīng)根據(jù)時代需求，逐步實現(xiàn)制定化、套餐式。且培養(yǎng)依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與電子商務(wù)的快遞企業(yè)，利用電商網(wǎng)絡(luò)進行快速服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展，建立完整的運輸鏈條，將電商資源進行運輸資源轉(zhuǎn)化，進而實現(xiàn)交通行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模的不斷擴大。

5.推動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進城鄉(xiāng)一體化

城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展與交通干線息息相關(guān)，其對開發(fā)沿線地區(qū)資源與經(jīng)濟發(fā)展極為重要。建設(shè)交通運輸通道可對沿線地區(qū)交通條件進行全面改善，為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城市提供便利，增強經(jīng)濟輻射作用，開放、更新沿線及附近居民思想觀念。同時，在交通運輸建設(shè)中，應(yīng)積極改造傳統(tǒng)運輸組織方法，實現(xiàn)運輸組織結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。建設(shè)運輸通道可改善交通條件，完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)結(jié)構(gòu)，為農(nóng)產(chǎn)品輸出提供有利保障，實現(xiàn)沿線、附近農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型，達到專業(yè)化水平，提升農(nóng)產(chǎn)品效益，增加收入。改善運輸條件，對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達程度進行有效提升，形成良好區(qū)位條件，幫助沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)吸引大量投資，實現(xiàn)該地區(qū)服務(wù)行業(yè)配置的合理性，增加就業(yè)率。

三、結(jié)語

綜上所述，交通運輸行業(yè)作為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要構(gòu)成部分，為全面提升交通事業(yè)發(fā)展，必須重視交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。通過直接與間接推動作用推動交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展，通過乘數(shù)效應(yīng)推動經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等影響作用分析，通過深入研究兩者關(guān)系，實現(xiàn)我國交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：譚志遠]