京津冀城市群經濟聯系強度分析

劉曉萌 陳靜 胡葉星寒

摘要：本文運用改進的引力模型，測算了京津冀城市群各城市之間的聯系強度，并分析其呈現的特征。結果表明：北京對天津的經濟聯系度最強，北京與廊坊的經濟聯系度次之；北京、天津兩個增長極對其他城市的輻射影響輻射效應不足，且不均衡；天津對各城市經濟輻射的差異小于北京。

關鍵詞：京津冀城市群；經濟聯系；引力模型

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2016）04-0046-02

一、京津冀地區發概況展

京津冀城市群地域完整，人文相親，在資源、能源與產業等方面具有天然互補優勢，在我國區域經濟格局中占據無法替代的戰略地位。京津冀城市群以北京和天津作為兩個經濟增長中心，包括河北省的石家莊、保定、秦皇島、廊坊、滄州、衡水、承德、邢臺、邯鄲、張家口和唐山十一座城市。2004年11月，正式啟動編制京津冀城市群區域規劃，這為京津冀區域經濟一體化的發展，新型工業化、新型城市化和新農村建設，以及北京、天津、河北各城市發展整合帶來了機遇和挑戰。

二、模型的建立

為定量說明城際城市交通發展與城市經濟聯系的關系，引入城市經濟聯系強度模型。城市經濟聯系強度可以用來衡量城市間經濟聯系程度大小，既能反映中心城市對周邊城市的經濟輻射力，又能反映周邊城市對中心城市輻射力的接受程度。經濟聯系強度模型由引力模型演化而來。

（一）經濟聯系強度模型的建立

經濟學中的引力模型源于萬有引力模型，把萬有引力公式引入到城區經濟模型中用來表示城市之間的吸引力。R=，M表示城市綜合質量指數，反映城市經濟發展的綜合水平，城市質量可以用人口和經濟指標來表示，能夠比較全面地反映一個城市的總體情況，引力模型可表示為：

Rij= （1）

PiPj是兩城市的人口指標， GiGj是兩城市的經濟指標，通常為城市（或市區）的GDP，D是兩城市的距離。Dij表示i城和j城之間的距離，但把D的內涵僅界定為兩個城市之間的空間距離或交通距離是不準確的。曹芳東等把引力公式中城市間的距離，由路程修正為時間，即兩地之間按日常主要交通方式所花費的最短時間，這比直接使用空間距離更具有說明性。[11]但這種模型只考慮一種主要的交通方式，對其他交通方式未做考慮，對計算結果準確地反映實際情況仍有影響。實際上，在市場經濟條件下，距離已經異化為一個貨幣成本和時間成本的組合概念。相距多少公里，只是空間上的絕對距離，而對于城市來說，更重要的是一種時間和貨幣上的相對距離。所以把D描述成一個貨幣和時間的組合概念，[12]即

D= （2）

其中λk為第k種運輸方式的權重，Ck為第k種運輸方式的貨幣成本，等于第k種運輸方式平均貨幣成本與實際距離之積，Tk為第k種運輸方式的時間成本，等于第k種運輸方式的實際距離與平均速度之商。模型中的人口變量幾乎不起作用，可去掉模型中的人口變量。[13]側重交通影響的模型如下：

Rij=α （3）

Rij表示i地區和J地區之間的經濟聯系強度，α表示區域之間行政融合度；Gi表示i地區區域內生產總值（GDP）；Wi表示i地區經濟增長速度；λk表示第k種運輸方式的權重；ck表示第k種運輸方式的平均貨幣成本；Sk表示第k種運輸方式的平均速度：d表示ij兩地之間最短交通距離。

衡量區域內較低一級城市對其周圍高級中心城市的經濟聯系程度，即該指標能反映各城市接受中心城市輻射的程度，計算公式為：

Fij=*100% （4）

（二）數據說明

選取京津冀地區13個城市， 2014年各城市經濟增長速度取近四年各市GDP環比增長速度的平均值（見表1）。交通方式選擇鐵路和公路兩種出行方式，其權重參考各年鐵路客運量和公路客運量給出，出行的平均貨幣成本根據實際情況計算獲得，公路出行平均速度取國道與高速公路平均速度，為60km/h，鐵路速度去各等級車次加權平均速度， 2014年為179 km/h，行政融合度取0.8。（見表2）

三、京津冀地區經濟聯系測度與分析

將表中數據代入經濟聯系強度模型式（3），通過計算得到京津冀地區2014年各城市之間經濟聯系強度（表3）

北京和天津是京津冀城市群中兩個經濟增長極。從經濟聯系強度來看，北京對天津的經濟聯系最大（67240），對廊坊的經濟聯系次之（24267），對秦皇島的經濟聯系最小只有313，最大值是最小值的214倍。從經濟隸屬度上看，北京——天津的經濟隸屬度高達60.8%，說明天津接受北京輻射的強度最大，北京-廊坊的經濟隸屬度21.95%，說明廊坊在接受京津冀城市群中經濟增長極的輻射效應方面相比河北省其他城市占有明顯優勢，從表4可以看出，北京對河北省各城市的輻射效應大小一次為廊坊、唐山、滄州、石家莊、保定、張家口、承德、衡水、邯鄲、邢臺、秦皇島。從天津與其他城市的經濟聯系強度看，天津與北京的聯系強度最大（67240），其次是廊坊（23025）和唐山（17141），在京津冀城市群中，天津對邢臺的經濟聯系強度最低（252），最大值是最小值的266倍，從經濟隸屬度上看在接受天津的經濟輻射時，其他城市接受到其輻射的大小依次為廊坊、唐山、滄州、石家莊、保定、衡水、承德、秦皇島、張家口、邯鄲、邢臺。因此天津-北京目前是京津冀城市群中的主要經濟聯系方向。

總體來說，北京、天津兩個增長極對河北省城市的輻射影響十分不均衡。北京對河北省各城市的輻射程度除了廊坊達到21.95%以外，其他城市均低于6%，對承德、衡水、邯鄲、邢臺、秦皇島的輻射程度不足1%。天津對其他城市輻射作用相對北京均勻，對北京輻射強度為54.9%，對廊坊、唐山、滄州輻射強度在10%-20%之間，其他城市均低于2%，見表4。這說明北京、天津作為京津冀地區的兩個增長極，對其他地區的輻射效應遠遠不夠。

四、結論

本文通過分析北京、天津對京津冀城市群內其他城市的聯系程度得出如下結論：第一，北京的首都優勢以及天津的直轄市優勢，形成了京津與河北省之間經濟發展的巨大勢差，對河北省除廊坊外其他城市的輻射效應不大。第二，從接受中心城市的輻射綜合程度來看，廊坊是河北省城市中最強的一個城市。第三從中心城市的輻射程度的差異來講，天津比北京好，天津對各城市經濟輻射的差異小于北京。作為增長極的北京、天津必須進一步提升特大城市的綜合功能，形成交通通訊樞紐和經濟、科技、商貿、金融、信息中心，強化對周邊地區的輻射帶動能力。周邊地區則要從傳統的被動的“服務京津”向主動的“接軌京津”轉換， 實現京津冀大融合。

參考文獻：

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[責任編輯：蘭欣卉]