起重機械的安裝管理

邢琎娟

【摘 要】本文以秦山二期擴建工程3號機組常規島85/20T通用橋式起重機為例，詳細介紹了起重機械在施工過程中質量控制的方法和經驗。

【關鍵詞】起重機械；質量控制；安裝管理

0 概述

起重機械屬于特種設備的一種，它可以減輕或代替人們的笨重體力勞動、提高勞動生產率、保證作業質量、改善勞動條件，并且能使某些生產過程的特殊工藝操作實現機械化和自動化。

秦山二期擴建工程起重機械有近400臺之多，主要分為如下類型：通用橋式起重機、手動單梁懸掛起重機、電動單梁懸掛起重機、電動雙梁懸掛起重機、電動葫蘆、懸臂起重機J.C、手拉葫蘆等，在建安階段設備安裝及運行維修階段設備檢修過程中都起著重要的作用。與其它設備安裝相比較，擴建工程的起重機械安裝有著數量極多、分布極廣、接口復雜等突出特點，因此，其安裝質量控制過程也有著自己的特色。

1 施工過程質量控制

起重機械的安裝施工過程指：從設備開箱起到試運轉合格工程驗收為止。下文將以典型的通用橋式起重機（3MX85/20T橋式起重機）為例敘述起重機械安裝過程中的質量控制。

3MX85/20T橋式起重機由小車、橋架、大車運行機構、85t吊鉤裝置、20t吊鉤裝置、司機室裝置和電氣設備等組成。

1.1 吊車安裝前期質量管理控制

前期準備工作的充分與否直接關系著吊車安裝質量的好壞。安裝前期準備工作主要分為如下幾方面：

1.1.1 施工方案的編制和提交

施工方案是對施工過程的重要指導，施工單位在施工方案編制完成后，根據程序管理規定該施工方案實施前30天向業主工程處和現場設計代表各提交1份，向監理公司提交3份以供審查和批準。并最終由升版為C版的施工方案：《3MX汽機房橋式起重機安裝》指導吊車的現場安裝施工。

1.1.2 施工前的技術交底和安全交底

施工單位應召集所有參與人員進行技術交底和安全交底，熟悉施工的具體操作確保施工能夠安全、可靠、順利的完成。必要時，需請業主和監理公司人員參加。

1.1.3 特種設備安裝前告知

擴建工程吊車安裝與1#、2#號機組不同的是，擴建工程起重機械的安裝應根據國家新出臺的特種設備管理條例及公司對特種設備管理要求“關于擴建工程特種設備管理問題”等相關規定施工。在安裝施工前，施工單位應到特種設備安全監督管理部門進行備案、特種設備安裝驗收檢驗及取證等。如安裝單位在安裝后需要使用的起重機械，應按規定在使用前到特種設備安全監督管理部門辦理注冊登記，并負責設備的維護保養、日常定期檢查、建立安全技術檔案、執行定期監督檢驗等。

1.1.4 吊車安裝前的檢查

在開始安裝之前，應對已到貨的設備進行開箱檢驗，檢驗時應重點檢查設備是否成套缺件（按隨產品出廠的裝箱清單），并檢查安裝起重機所必須的圖紙資料是否齊全（按出廠圖樣及技術文件清單）。

1.2 吊車梁及軌道安裝質量控制

待前期準備工作完畢以后，可以開始吊車梁及軌道安裝。

采用大型吊機將吊車梁吊裝就位后，立即進行調整固定。兩吊車梁之間通過摩擦型高強螺栓連接，底部通過連接螺栓與吊車梁底部的連接板相連，連接板再與裝在汽機房柱牛腿上的預埋板焊接，吊車梁側部固定是通過角鋼與框架柱連接，角鋼一端與框架柱上預埋件進行焊接。摩擦面應提前進行處理，高強螺栓擰緊時應初擰50%扭矩，質量檢查合格后終擰。

吊車梁調整安裝完畢后即可開始軌道安裝。

軌道調整標準執行《橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差》（GB10183-88）。

軌道調整后應達到如下要求：

1）軌道跨度極限偏差值最大不超過±5mm，且軌道中心與軌道梁腹板中心之間的偏差不得超過軌道梁腹板厚度的一半；

2）軌道頂面相對于理論高度的極限偏差值±10mm，兩根軌道的高度差最大10mm；

3）沿軌道長度方向在垂直平面內的彎曲，每2m測量長度內不得大于2mm；

4）軌道總長度27m內，側向極限偏差為±10mm；沿軌道長度方向在水平面內的彎曲，每2m測量長度內不得大于±lmm。

1.3 吊車拼裝過程質量控制

1.3.1 橋架的安裝

安裝單位施工人員應認真核對橋架標識，根據現場條件和起吊能力按圖及實物對口標記組裝橋架。

橋架在組裝之前對高強度螺栓的連接面進行火焰和鋼絲刷清理浮銹和油污等后噴砂處理。組裝前應檢查每根主梁的幾何尺寸，如上拱度、旁彎、垂直度、局部波浪度等。橋架安裝后，再安裝司機室、平臺、滑車支架、檢修室和欄桿等部件。

吊車地面組裝結束且軌道安裝施工結束后，即可開始該吊車小車的吊裝，待小車就位后進行調整。

1.3.2 小車的安裝

小車安裝完畢后，應達到以下要求：

1）四個車輪保證同時與軌道接觸，其高低差不大于3mm；

2）同一端梁上大車車輪同位差不得大于2mm；

3）小車水平導向輪與軌道間隙應為5mm；

4）同一端梁的兩組導向輪間距中心線與軌道中心線的極限偏差不得超過±lmm。

1.3.3 設備補漆

吊車安裝調整就位后，應根據廠家提供的技術資料對吊車表面進行整體檢查，同時參照《設備涂層現場修補程序》（0401AT109）對設備表面油漆缺損部位進行補漆。

1.4 調試

吊車調試過程應由廠家服務人員全程現場指導。調試時需分工明確，因廠家條件限制需要在現場安裝完畢后才能進行調試的內容應由廠家獨立完成，如變頻器的設定等，其余部分的調試內容由施工單位在廠家指導下完成。

1.5 鋼絲繩纏繞及載荷試驗質量控制

鋼絲繩是起重機中關鍵件和易損件，它的可靠與否直接關系到人身和設備的安全。穿繞鋼絲繩前應檢查鋼絲繩的品種、規格、強度等。按照小車總圖上的鋼絲繩穿繞方向示意圖纏繞。鋼絲繩固定端的固定要正確可靠，壓繩導向裝置要安全牢固。

載荷試驗是檢驗吊車是否滿足其使用性能的重要部分。

吊車載荷試驗時應做好相對應的試驗記錄。3MX85/20T橋式起重機的載荷試驗主要包括：試車前的準備和檢查、空載試驗、靜載試驗、動載試驗。部分廠內試驗和現場試驗合在一起完成。吊車載荷試驗應與其相對應的檢查同時進行。試驗時應選擇無5級以上大風和無大雨、無大霧的天氣進行。

3MX85/20T橋式起重機進行載荷試驗時浙江省特檢中心人員也需進行現場檢驗。針對試驗結果，特檢中心發出了《整改通知單》。待所有整改項目完成并向特檢中心返回《整改通知單》后，3MX85/20T橋式起重機才正式可用。

1.6 綜述

秦山二期3#、4#機組其它類型的起重機械多為40T以下小型起重機械，它們的安裝施工過程同橋式起重機類似，且更為簡單。主要安裝過程為吊車安裝前期技術準備、吊車梁及軌道預制及安裝、小車安裝、載荷試驗等。質量控制過程也類似。起重機械的提前安裝會給現場施工創造良好的工作條件，反之，如其安裝滯后進度計劃將會產生如下后果：制約其余設備安裝、增加工人不必要的體力勞動、增多安全隱患，如吊車下部設備已經安裝完畢再進行吊車的安裝施工將導致吊車載荷試驗無法完成。因此，起重機械質量控制過程中應關注施工進度。

[責任編輯：王楠]