兩岸農(nóng)業(yè)電商供應(yīng)鏈對比與優(yōu)勢互補

蔣文杰++孫曉潔++陳家興

摘要：對于大部分用戶來說，網(wǎng)上買菜還是很遙遠(yuǎn)的事情。正因如此，農(nóng)產(chǎn)品電商依然被看作藍海，各種不同背景的企業(yè)紛紛涉足其中。農(nóng)產(chǎn)品電商虧就虧在物流環(huán)節(jié)，已是業(yè)內(nèi)不爭的事實。據(jù)相關(guān)資料顯示，農(nóng)產(chǎn)品電商一個訂單的平均物流成本在50元以上，即便是物流成本控制較好的沱沱工社，一個訂單也在48元左右。而作為一大一小兩岸兩種運營模式，它們有有著一系列的特點。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)電商；供應(yīng)；臺灣；產(chǎn)業(yè)鏈

中圖分類號：F713.36 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）007-000-01

一、大陸農(nóng)業(yè)電商供應(yīng)鏈狀況

大陸跨區(qū)域化供應(yīng)技術(shù)，以順豐為例，其跨區(qū)域冷運服務(wù)圍繞四網(wǎng)展開。

1.倉網(wǎng)：專注于冷凍，冷藏的倉儲服務(wù)，配合順豐的宅配，城配干線/零擔(dān)產(chǎn)品形成基于冷運的B2B，B2C商業(yè)模式；

2.干線網(wǎng)：建立全國性冷網(wǎng)平臺RDC，DC之前班車化互通，圍繞西塔計劃，實現(xiàn)長三角，珠三角，環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)外部商流暢通；

3.城配網(wǎng)：基于冷運宅配網(wǎng)的建設(shè)，運力資源共享，整合客戶資源，達到多客戶共配目的；

4.宅配網(wǎng)：定位中高端食品客戶/時令生鮮，通過干線/零擔(dān)，倉儲一體化服務(wù)，擴大銷售范圍，降低配送成本。

二、臺灣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

（一）打造“產(chǎn)銷供”一體化生態(tài)鏈

1.制定包裝標(biāo)準(zhǔn)，提高規(guī)模化生產(chǎn)水平

上世紀(jì)80年代中期，臺灣便致力于農(nóng)產(chǎn)品的多樣化營銷推廣及其包裝技術(shù)的改進，并制定嚴(yán)格的包裝標(biāo)準(zhǔn)制度。

2.建立產(chǎn)銷經(jīng)營組織，力推合作共贏機制

1980年以來，臺灣大部分農(nóng)場的生產(chǎn)經(jīng)營理念發(fā)生了重大改變。他們由一開始的“教育基層組織”逐漸向“產(chǎn)銷經(jīng)營合作”轉(zhuǎn)變，以此調(diào)動信息技術(shù)等原有優(yōu)勢，并充分利用產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，最大化縮減農(nóng)民與代理商、經(jīng)銷商之間的溝通環(huán)節(jié)，以便從中獲取最大利潤。

3.多元化股份制經(jīng)營，努力發(fā)揮市場優(yōu)勢

涉及農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的公司通常會多元化引入股份，以此來擴大自己在商品市場中的影響力，這種資金籌資的多元化更是有助于他們對市場需求的快速反應(yīng)。

也就是說，在整個農(nóng)產(chǎn)品生態(tài)鏈中，農(nóng)產(chǎn)品運銷公司不僅僅起著運輸農(nóng)產(chǎn)品的作用，他們憑借自己多年以來對農(nóng)產(chǎn)品市場行情的了解，同時會開放一些增值服務(wù)、擴大公司經(jīng)營范圍，最終鞏固了公司在整個行業(yè)商品市場上的競爭地位。

4.提高服務(wù)水平，引領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品市場走向成熟發(fā)展

臺灣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的管理機構(gòu)通過不斷深化管理，集貨分貨、齊備貨色、發(fā)現(xiàn)價格、清算貨款、行情發(fā)布等功能進一步得到了完善。如：他們會協(xié)助農(nóng)民多舉辦一些拍賣活動，以降低庫存、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快速且大量銷售。

（二）推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級進程

臺灣的農(nóng)場通過在生產(chǎn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)引進良種，在種植環(huán)節(jié)上嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，在銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)中統(tǒng)一物流、配送及營銷，整合整條農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，來打造農(nóng)產(chǎn)品專屬品牌。

一方面，從種子、農(nóng)藥等生產(chǎn)準(zhǔn)備，到種植過程，再到物流、營銷等環(huán)節(jié)進行農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化運作；另一方面，通過引入認(rèn)股模式、推廣農(nóng)事體驗服務(wù)和使用 “臉書營銷”等多種創(chuàng)新手段，大力發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)。

（三）延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

1.消費者互動參與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)

大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新時代，農(nóng)業(yè)+第三產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合將大力促進新商業(yè)模式的形成。通過這種產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的互聯(lián)、溝通、資源信息整合，消費者得以體驗農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)。

2.農(nóng)民得到體驗反饋，相應(yīng)調(diào)整種植策略

為打造出一個消費體驗極佳的農(nóng)場環(huán)境，臺灣農(nóng)會會要求農(nóng)戶改變傳統(tǒng)的種植習(xí)慣。譬如，使農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)注重心從數(shù)量轉(zhuǎn)移到品質(zhì)、品相等多方面。

雖然有些措施可能會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的下降，但從另一方面來講，旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的良好態(tài)勢發(fā)展彌補了這方面的不足。因此，這不失為一種極佳的創(chuàng)新組合策略。

3.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品推廣方案，加強消費者體驗滿足感

臺灣各大農(nóng)會會不斷創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品推廣和營銷方案，使文化、情感與現(xiàn)代流通等各元素相結(jié)合、同發(fā)展。 通過這些創(chuàng)新發(fā)展方式，消費者不僅僅能夠親身參與真實的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，更能跟農(nóng)民充分溝通、建立近親良好的關(guān)系，使產(chǎn)業(yè)鏈兩端得到最直接的溝通交流，最終達到創(chuàng)新整合農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的目的。

三、臺灣農(nóng)業(yè)電商及兩岸差異與優(yōu)勢互補

而臺灣的電子商務(wù)相比于大陸而言結(jié)構(gòu)要清晰得多。這和臺灣的地域面積較小有著一定的聯(lián)系。他們不需要去思考自建倉庫，或者設(shè)立分倉。由臺南到臺北，配送過程都幾乎可以在一天內(nèi)完成。此外，臺灣也進一步借鑒了日本的精細(xì)化操作模式，應(yīng)用了“宅配”和“店配”兩種模式

1.宅配

而也正是由于地域面積狹小，臺灣的物流發(fā)展相比大陸而言更為精致。配送生鮮類產(chǎn)品的要求也相比大陸要低：因為絕大多數(shù)情況下當(dāng)日即可到達。比如每年到了出海捕黑鮪魚的季節(jié)，當(dāng)?shù)囟紩M織活動，當(dāng)天早上把黑鮪魚從船上拉上岸，一般到下午消費者就能收到黑鮪魚。

2.店配

同時，臺灣還充分利用了本身豐富的便利店資源。發(fā)揮便利店的中介平臺作用。在臺灣，便利店不僅是生活用品購買的場所，也都是生活方式完成的場所，無論是喝咖啡或者買演唱會門票或火車票，都能夠通過便利店完成。而“店配”就是指物流將貨物送達就近的便利店后，客戶即可自行上門領(lǐng)取的模式。需要指出的是，臺灣的每條路上幾乎都有大大小小的便利店，幾乎絕大部分客戶可以在幾分鐘內(nèi)抵達離自己最近的便利店，并且，這些便利店都為24小時營業(yè)。這有一部分和大陸地區(qū)的O2O模式有著類似的地方，而大陸地區(qū)龐大的地理范圍和人口基礎(chǔ)使得這種模式很難開展。

以臺灣的7-11便利店為例，它們將配送商品分為出版物、常溫食品、低溫食品和生鮮食品四個類別，配送中心則根據(jù)不同地區(qū)的特點做出相應(yīng)的配送操作。一般實行一日三次的配送制度，分為3點、8點、15點三個時間段配送。

3.優(yōu)勢互補

前文介紹了順豐的配送模式，這當(dāng)然是針對大陸地區(qū)廣闊的地理而實行的物流模式。然而，如果要想將便利店覆蓋全國，這可能一朝一夕難以達成。相應(yīng)的便利店也只是在北京、上海這樣的大型城市能夠開展。而這方面，如京東等一系列公司已經(jīng)在北京這樣的大型城市城市推行。線上銷售線下取貨的案例如上海“大貨棧”因網(wǎng)店分布過少最終失敗。，整個大陸地區(qū)由于地方廣大，相應(yīng)形成了科學(xué)的配送方案與技術(shù)，這顯然適合與跨區(qū)域經(jīng)營。而針對分部發(fā)達及人口密度較大的區(qū)域，則可以應(yīng)用臺灣模式提升效率與用戶體驗。