C2C大戰(zhàn)升級(jí)

張嫣

發(fā)展1年半來(lái)一直毀譽(yù)參半的瓜子二手車直賣網(wǎng)，其A輪融資終于“塵埃落定”。

它所公布的2.045億美元的金額成為二手車電商最高A輪融資記錄，而10億美元的估值，也使其成為“最快成長(zhǎng)為二手車企業(yè)‘獨(dú)角獸的電商平臺(tái)”。

3月30日下午2時(shí)，北京，中關(guān)村皇冠假日酒店，40分鐘的融資發(fā)布會(huì)緊湊簡(jiǎn)短。

瓜子CEO楊浩涌顯然心情不錯(cuò)，他當(dāng)初放出豪言： 按照2020年二手車交易量達(dá)2000萬(wàn)輛計(jì)算，2020年瓜子交易量超250萬(wàn)輛，交易額超過(guò)2000億元。

楊的預(yù)測(cè)來(lái)源于他所稱的目前瓜子在售車源峰值為5萬(wàn)輛，累計(jì)營(yíng)收近37億元；而目前的4000員工總數(shù)及75城市覆蓋，“兩倍于友商”。

2016年，瓜子的目標(biāo)是覆蓋至100城市，營(yíng)收200億元，發(fā)放20億元信用貸款，員工人數(shù)則翻倍達(dá)到8000人。

“今年不考慮盈利”，且暫時(shí)“沒(méi)有盈利預(yù)期”，楊浩涌這樣說(shuō)道。

關(guān)于C2B業(yè)務(wù)，他表示占比很少，約10%，“瓜子永遠(yuǎn)是個(gè)人賣給個(gè)人的電商平臺(tái)”，并再次強(qiáng)調(diào)C2C是“終極模式”。

此外，他再次講述了二次融資的心路，表示“二手車企業(yè)機(jī)會(huì)巨大”，并“感謝投資方信任”。

在發(fā)布會(huì)上，主要投資方也出席并為其助威。

紅杉資本中國(guó)基金合伙人計(jì)越說(shuō)：“二手車市場(chǎng)足夠大，看好直賣模式，并很高興能與浩涌有第二次合作”。

光信資本合伙人葉雨明則盛贊“楊浩涌團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力與成熟度”，并稱其可能成為“二手車電商第一品牌”。

前一段時(shí)間，車源數(shù)據(jù)造假、出售事故車等負(fù)面新聞?lì)l頻見(jiàn)諸報(bào)端，雖然瓜子官方發(fā)布聲明表示“沒(méi)有動(dòng)機(jī)造假”，但無(wú)疑也給其帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。

除此之外，甚至曾經(jīng)發(fā)生過(guò)同一天登出“融資失敗”與“融資成功”兩條完全相反的新聞。一時(shí)間，融資成功與否成為“羅生門”，也成為外界最為關(guān)注的話題。

3月11日下午，楊浩涌所寫的內(nèi)部信曝光，信中透露瓜子二手車已完成2億美元融資。

在這篇題名為《一同開(kāi)創(chuàng)屬于瓜子的時(shí)代》的內(nèi)部信中，他稱，剛過(guò)去的3月10日對(duì)瓜子來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得標(biāo)注的日子，“在這一天成功完成了單日1027輛的交易量，實(shí)現(xiàn)交易額8372萬(wàn)元”。

消息發(fā)出后，就有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此融資有所懷疑，甚至有極端者表示，“或許楊浩涌只有像美團(tuán)王興一樣曬出銀行賬戶，我們才能真正知道到底是2億（美元），還是只有幾千萬(wàn)（美元）”。

另有不愿具名的知情人士告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，紅杉資本內(nèi)部也有爭(zhēng)議，但考慮到當(dāng)初投資趕集網(wǎng)為其帶來(lái)了盈利，因此投資瓜子是一種友情支持。

楊浩涌也說(shuō)“支持我的都是老朋友”，但他表示，“這是一種巧合”，最重要的還是對(duì)其商業(yè)模式的認(rèn)可。

但“2億美元融資、10億美元估值”，是否過(guò)高？畢竟，如今其比二手車電商C2C鼻祖——美國(guó)Beepi的估值還要高。

1個(gè)月前，Beepi宣布完成C輪7000萬(wàn)美元融資，遠(yuǎn)不及預(yù)計(jì)的融資3億美元，估值也從20億美元縮水至5億美元。

2014年4月成立的Beepi打造了“上門檢測(cè)+線上成交+送車上門”的交易閉環(huán)——與瓜子一樣，試圖打造“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的平臺(tái)。

而平臺(tái)交易周期過(guò)長(zhǎng)、效率低下，平臺(tái)上二手車源不夠豐富、匹配難，成為制約其發(fā)展的重要問(wèn)題。

同時(shí)，高達(dá)9%的交易傭金依舊不能覆蓋其昂貴的獲客、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)成本，盈利遙遙無(wú)期。這些原因?qū)е翨eepi的估值一路下滑。

在中國(guó)，C2C模式的企業(yè)也同樣面臨這些問(wèn)題。

2億美元能夠讓瓜子燒多久？畢竟按其規(guī)劃，年底搭建的8000人團(tuán)隊(duì)的每月工資就近1億元，再加上其他運(yùn)營(yíng)成本，其壓力并不小。

而瓜子的這一輪融資也給同處于C2C賽道的其他選手帶來(lái)了不小的壓力，特別是在2015年完成了C輪融資的人人車。

3月30日當(dāng)天，搭車友商的融資宣傳，人人車對(duì)外宣布2016“縱橫戰(zhàn)略”：千城擴(kuò)張計(jì)劃和開(kāi)放生態(tài)計(jì)劃。

“千城計(jì)劃”是指人人車二手車交易平臺(tái)的橫向區(qū)域擴(kuò)張，目標(biāo)今年覆蓋300個(gè)城市，明年覆蓋1000個(gè)城市。

“開(kāi)放生態(tài)”是指其縱向產(chǎn)業(yè)合作計(jì)劃，在包括騰訊在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者支持下，人人車將與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業(yè)伙伴展開(kāi)廣泛合作，共享共贏，建立開(kāi)放的二手車服務(wù)生態(tài)鏈。

人人車更加碼“廣告大戰(zhàn)”——人人車CEO李健稱：今年將投入5億元品牌廣告費(fèi)，支持二手車“縱橫戰(zhàn)略”的實(shí)施。此前其邀請(qǐng)知名演員黃渤拍攝廣告，并在網(wǎng)絡(luò)投放。

至于新一輪融資，人人車方面則表示“快了”，并表示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“單城盈利”。

近一段時(shí)間“國(guó)八條”等政策的利好，讓二手車電商雀躍，與此同時(shí)，也催生了戰(zhàn)事的進(jìn)一步升級(jí)。

相較于二手車其他模式的略顯沉默，C2C模式一路走來(lái)，一直伴隨著各種“緋聞”。搜索任何一家企業(yè)，出現(xiàn)的都是連篇累牘的負(fù)面，當(dāng)然，有企業(yè)更愿意用“友商抹黑”來(lái)解釋。

對(duì)于所有的C2C二手車電商而言，現(xiàn)有邏輯能走多遠(yuǎn)，發(fā)展能否帶來(lái)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，廣告帶來(lái)的用戶是否如預(yù)期，很多人還是抱著將信將疑的態(tài)度，《汽車商業(yè)評(píng)論》對(duì)此謹(jǐn)慎樂(lè)觀。