改變二手車行業歷史的決定

張嫣

“這是我人生中最艱難的幾天”，3月19日早上，車易拍的官微推送了其CEO楊雪劍的一封公開信，在信里她如是說。

這位一向以溫婉而堅決的形象示人的女性通過文字坦陳，在得知“3 15晚會”曝光車易拍交易中“買賣差價”的問題后，“震驚而委屈，想不通全行業通用的收費規則為何成了車易拍被批評的原因 ”，而“除了眼淚”，她自問并詢問打電話安慰她的老父親，“我錯了嗎？我該怎樣堅持？”

“就是要殺一儆百”，在“活躍二手車市場之前要先規范二手車市場”，在“3 15晚會”之前的幾分鐘，一位央視的內部人員對另一位二手車行業內人士如是說。

在3 15當中，車易拍被抨擊的主要是“買賣差價”問題：即“買家端”的成交價格實際高于“賣家端”的成交價格，在央視所報道的案例中，最終成交價格高于賣家拿到價格從幾百元到數千元不等，而差價被爆出是“渠道費”即留給經銷商的“回扣”。

在3 15之前，“二手車電商將中槍”的小道消息已經傳開，但并未料到是車易拍——畢竟，一直以進行B2B業務為主的車易拍，與2C業務為主的瓜子、人人車、優信相比，對C端的接觸似乎少些。即使在開展了C2B業務之后，其服務的C端（車主）賣家也不過占整體業務的40%左右。

“或許是其市占率目前最高，才成為此次被關注的二手車電商企業”，知情人士如是說。

車易拍為什么要留出“渠道費”？簡而言之，僧多粥少，車源有限，優質車源更有限。二手車電商風起云涌，只有獲取大批量車源才有繼續發展存活的可能，也因此，給渠道費成為最常見的“行業潛規則”。

而實際上，自愿在車易拍平臺上進行成交的車主，均是經過多方比較后的最終選擇——這意味著，即使中間的經銷商賺取了“渠道費”后，車易拍給出的價格很可能依舊是最優選。

“渠道費”幾乎是“行業共性”。那些標榜無差價，不賺手續費的電商平臺，在此前也曾被“知乎”等社區扒皮——一方面并非不賺差價，另一方面平臺上實則黃牛居多。在中國的大環境下，想要“渠道費”這種潛規則消失似乎是“難上加難”。

在3月16日凌晨以及中午，車易拍先后發了兩個聲明，先是表示，“賣車人看到的是可以拿到的車款，買車人看到的是車款加服務費”導致兩客戶端顯示價格不一致；隨后，其在第二個聲明中進一步承認“存在失誤，需要及時改正”，且“鄭重道歉”。

實際上，在被“曝光”后，支持車易拍的人實際上并不在少數，在3月16日，《汽車商業評論》官方微信發布評論文章《車易拍被3 15，值得慶幸與不值得慶幸》后，近萬閱讀后有幾十條留言，有評論表示“支持車易拍”，亦有人為其叫屈，表示“有些東西不是透明就好”。

還有人表示：“‘ 315沒有點到以次充好、抬高虛價、一車多賣、有價無車等真正的‘消費痛點上，使得車易拍或成為這次3 15晚會的最大贏家，廣告收益遠遠大于信譽損失。至少，消費者還沒有不接受‘中間費這種‘潛規則以達到最佳交易”。

就在大多數人認為兩封聲明后，車易拍會偃旗息鼓等待“風頭過去”，然后繼續過去的模式——畢竟，動4S店體系的蛋糕，有一定的風險。而其CEO楊雪劍卻打算徹底改變這一問題。

公開信中，楊描述了她一路走來——從一無所有到車易拍交易服務落地再到今天，“我們一直較真的268V檢測，是為了解決二手車車況透明難題”；“選擇每一手價格都露出的開放拍賣模式，就是為了讓二手車價格更為公開透明”。

但她坦陳，最初在設計如何公示平臺費用的時候，車易拍遇到了挑戰和糾結。車易拍對收取3%的平臺服務費進行公示，但出于對合作伙伴商業利益的隱私保護，車易拍沒有透明化這一部分的收費，簡單地以渠道服務費概之。

3年前，同樣的問題被提出來過，但因為程序不正義，政策不支持，再加上二手車車源對汽車4S店的嚴重依賴性，她選擇了“遵循行業慣例”。而如今，面對二手車拍賣平臺整體可能被扣上欺騙帽子的行業危險性，她斷臂求生。

“3 15”之后，她迅速召集一臉憔悴的高管們，并“提出一個可能決定車易拍生死存亡的建議”：一、“快易拍”只收取3%的交易服務費，并且在每輛車的交易過程中向買賣雙方透明公示；二、取消“易置換”中原來車源合作渠道的服務費收費項。如在交易中有其他費用發生，也將同步向買賣雙方透明公示。

“這個改變可能極大地沖擊我們與4S店車源渠道的合作”，楊雪劍深知問題的嚴肅性，但最終，大家達成了一致。

之后，車易拍的高管們用6個小時通宵討論執行方案。隨后，產品研發部在30余個小時的連續工作后，讓新的客戶端于3月19日的早9時上線。

楊雪劍寫道：“新品上線的這一刻，我的內心終于平靜下來，再次打開3 15晚會對車易拍報道的視頻，沒有了委屈、沒有了痛苦和抱怨。在深深的平靜后，心中騰空起崛起而飛的希望和力量。感謝3 15節目的批評，給了我和車易拍認真審視自己不足的機會，讓我們在這樣的磨礪中再一次去沖擊新的高度。”

“透明化”與“誠信”是二手車行業發展的根基，的確，以3 15晚會為標志，二手車行業和二手車電商都走到了一個關鍵的十字路口。

《汽車商業評論》認為，車易拍的選擇雖然看起來“有風險”，但卻是對其自身、對消費者、對行業發展最負責任且最明智的選擇。