祁松：強化本土化

《汽車商業評論》：五年內康迪泰克中國的銷售收入要翻番，但是整個汽車行業是多變的，工業市場是疲軟的，所以銷售收入五年內翻番，主要來自于哪些業務單元？

祁松：過去兩年，中國汽車市場仍然增長得非常迅速，而康迪泰克的增長速度比市場還要快。在過去兩年，中國實體經濟發展遇到了一些挑戰，所以在工業業務方面獲得增長，難度將會相對大一些。

這就要求康迪泰克中國擴大眼界，利用自身的技術等優勢去開發新的市場和產品。這樣，一方面是有機的增長，另一方面要擴展現有的客戶群體，把目前現有的技術運用到更多行業里面去。

康迪泰克中國2016年的戰略規劃和重要任務是什么？

2016年的中國戰略中最關鍵的一點是把過去多年在市場上取得的成就繼續發揚，把在中國本土化的工作繼續加強。

康迪泰克去年在常熟新開了一個混煉膠中心，這個混煉膠中心的建立有一定的戰略目的。它既能夠提供本土混煉膠的生產，又能作為一個研發基地，集中中國區域內各個業務單元技術人員的優勢、檢測優勢進行橡膠的研發。這樣在中國本土，不管是對產品的設計和開發，還是原材料的認證，都可以加快過程。

同時跟本土化配套的是對本土人才的大力培養。過去，康迪泰克中國的技術力量大部分從德國總部輸入，但近年來，中國的客戶越來越有創造力，康迪泰克作為他們的供應商，創造力需要跟他們同步，甚至有時需要走在客戶前面，和中國的主機廠、中國的客戶真正地領導中國制造轉移到中國創造。

將在中國的研發以及人才的培養，提到一個很高的高度，這對康迪泰克來說，是很重要的一個任務。

未來汽車內飾設計將會更加個性化和定制化，那么貝內克-卡里科作為面料供應商，在定制化和個性化方面是否有所考量？

近年來，主機廠在不斷提出定制化和個性化的要求。現在我們已經注意到消費者層面的要求有越來越多的選項，比如在色系、紋理以及材質方面有更多個性化的要求。我們可以確保消費者拿到的車完全合乎消費者的要求，這也有助于主機廠實現更大的銷售量。

目前，數字化印刷對于個性化的內飾起了很大的推動作用。我們認為，雖然在近5年中規模不會太大，但到2020年或2025年，數字印刷以及功能化的膜片將會有更大的市場，成為一個大趨勢。

貝內克-長順與中國的新能源汽車市場合作怎樣？

雖然目前中國新能源車市場增速

很快，但總體規模有限。貝內克-長順有一部分新能源車的業務，并將會堅定地推動新能源車領域的應用。

貝內克-長順的產品，特別是輕量化的產品對于電動車來說是極為理想的輕量化材質，對于電動車來說是非常好的表皮材料。

Acella Eco和Acella Eco green這兩款產品有什么區別呢？

Acella Eco和Acella Eco green最主要的區別在于貝內克-長順在常州集中生產Acella Eco，而且它的回收性非常好，幾乎是百分之百的回收；而Acella Eco green的原材料屬于可再生的原材料，所以比Acella Eco更加環保。

國內的汽車內飾PVC材料面臨穩定劑和增塑劑含量無法避免或減少的問題，那么貝內克-卡里科的產品是否也面臨這樣的問題？

Acella系列的產品都能夠達到Oeko-Tex100認證標準，也就是說能夠達到與嬰兒服裝相同的安全性，在皮膚接觸上有極為出色的安全性能。

在人造革方面，穩定劑和增塑劑是公眾非常關心的問題，貝內克-卡里科在這方面有非常嚴格的標準，會精心選用健康無害的增塑劑和穩定劑，特別是在長鏈的增塑劑方面，必須確保增塑劑不會對皮膚帶來不利的影響，同時在穩定劑方面確保使用不含重金屬的穩定劑。

我們注意到一些同業使用的并不是高標準的增塑劑或穩定劑，但貝內克-卡里科必須在企業社會責任方面達到高水準。一方面必須保證產品對消費者無害，同時也必須保證對生產線上的員工無害，兼顧價值鏈的每個環節。

現在市場上推出了新一代的TPO產品，不會面臨穩定劑、增塑劑使用的問題，那么我們是否可以預測，未來汽車內飾中的PVC材料會逐漸被TPO材料所代替？

目前，TPO產品還無法運用于座椅部位，因為TPO質地偏硬，而座椅要求非常柔軟，所以PVC系列對于座椅來說非常理想，坐下和離開時的柔軟性和回彈性非常好。

貝內克-卡里科的Xpreshn系列主要運用于中控臺、飾板或是座椅的背面，但還無法應用于座椅內部。貝內克-卡里科的Benova系列屬于聚氨酯類產品，比PVC材料更加高級，但成本也更高。

目前，貝內克-卡里科的聚氨酯系列產品主要運用于高檔車中，在經濟型車或中檔車上運用不多，所以從市場上來說，還要看是否有更多的市場機會。