造一輛不浪費(fèi)的電動(dòng)車

劉寶華

“如果我從來(lái)不聽(tīng)音樂(lè)，有什么必要6喇叭、8喇叭？”

“如果我每天一個(gè)人上下班，有什么必要車上永遠(yuǎn)有5個(gè)座位、8個(gè)氣囊？”

“如果我在海南島，有什么必要配暖氣？”

陸群坐在北京順義中航國(guó)際產(chǎn)業(yè)園北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司大樓的會(huì)客室里，面對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》記者，發(fā)出一長(zhǎng)串反問(wèn)。

園區(qū)內(nèi)毗鄰的另一座大樓被分隔成兩部分，進(jìn)出嚴(yán)格的門禁內(nèi)是試制車間，門禁外停著兩輛電動(dòng)雙門跑車前途K50樣車，供來(lái)賓參觀。

這是2016年3月的一天。其時(shí)，1200公里外的蘇州工業(yè)園區(qū)，前途汽車（蘇州）有限公司生產(chǎn)基地正在平整土地，準(zhǔn)備月底開工建設(shè)。前途汽車是長(zhǎng)城華冠全資子公司，陸群是兩家公司的董事長(zhǎng)。

一長(zhǎng)串反問(wèn)是陸群對(duì)汽車產(chǎn)品和造車思維的質(zhì)疑：汽車是大宗、耐用消費(fèi)品，人們?cè)跊Q定購(gòu)買一輛汽車時(shí)考慮的是未來(lái)3到5年甚至8到10年可能發(fā)生的需求，而汽車廠商對(duì)一款車的設(shè)計(jì)更是有可能囊括了10萬(wàn)人、100萬(wàn)人的主流需求。

問(wèn)題在于，具體到某一個(gè)消費(fèi)者，汽車上的某些配置和功能他或她可能永遠(yuǎn)不會(huì)用到，或者10年中只用到一兩次，卻要在全生命周期內(nèi)為它買單，再背負(fù)著它跑幾十萬(wàn)公里。

這是個(gè)性化消費(fèi)與大規(guī)模生產(chǎn)之間的矛盾，汽車共享的出現(xiàn)讓這種矛盾有望得到解決：當(dāng)人們不再為所有用途買一輛車，而是為每次使用選擇車輛時(shí)，汽車廠商就有理由設(shè)計(jì)生產(chǎn)單一性能達(dá)到極致的車型。

“移動(dòng)互聯(lián)和汽車共享的意義遠(yuǎn)大于現(xiàn)在熱炒的無(wú)人駕駛。”陸群對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說(shuō)，“根據(jù)每天不同的出行需求選擇個(gè)性化車輛，又不用都買下來(lái)，或許未來(lái)汽車的樣式和功能都和今天有很大區(qū)別。”

前途第二款產(chǎn)品在向這個(gè)方向努力。關(guān)于第二款車，陸群給了5個(gè)維度的描述：小型車；極具個(gè)性化；能滿足日常出行需求；普通老百姓買得起；跟今天馬路上的所有汽車大不同。

鑒于容易讓聽(tīng)眾聯(lián)想到低速電動(dòng)車，他又立即補(bǔ)充：“肯定不是老年代步車，駕乘感覺(jué)會(huì)很爽，就是功能單一。”

打破四和4

陸群對(duì)未來(lái)汽車的全新構(gòu)想不只在產(chǎn)品層面，還涉及到制造、銷售環(huán)節(jié)——制造端要打破四大工藝，銷售端要打破4S店模式。

根源在于他認(rèn)為新能源汽車的關(guān)鍵不是電動(dòng)化，而是輕量化，“新能源帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)是電池成本，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)變成電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)車現(xiàn)在苦苦依賴補(bǔ)貼，這么走是沒(méi)有出路的，一定要進(jìn)行革命性的輕量化，把電耗、電池用量降下來(lái)，這是出路。”

輕量化對(duì)任何一家成熟車企都是難度很大的挑戰(zhàn)，更不用說(shuō)新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司。前途K50的電池、雙電機(jī)系統(tǒng)、底盤、懸架、專項(xiàng)制動(dòng)都沒(méi)有太大的減重空間，最大的可能是在車身骨架和車身覆蓋件上做文章，尤其是后者。

為了最大限度實(shí)現(xiàn)輕量化，前途K50車身覆蓋件除玻璃部分外全部是碳纖維，車身骨架全部是鋁合金，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)屬于非常大膽激進(jìn)的做法。

碳纖維的超高強(qiáng)度、超輕重量、耐腐蝕特性讓它成為最理想的汽車材料，但因?yàn)槌杀竞蜕a(chǎn)工藝問(wèn)題，之前只被F1賽車、蘭博基尼超跑這類不計(jì)成本的車型采用，且多為手工打造。寶馬在大規(guī)模使用碳纖維方面走得最遠(yuǎn)，如新能源車型i3、i8。

碳纖維在國(guó)內(nèi)主要用于國(guó)防、航天領(lǐng)域，在量產(chǎn)車上大規(guī)模使用，前途K50應(yīng)該算是首次。如何解決碳纖維的高成本？

陸群稱：“汽車使用的碳纖維材料并不要求軍工、航天那么高的強(qiáng)度，汽車級(jí)別的碳纖維材料已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足我們的要求，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商完全能夠提供。”

碳纖維外殼加鋁合金骨架，前途K50把車重降到1600公斤（其中電池重500公斤）。新材料帶來(lái)新結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的四大工藝無(wú)法滿足生產(chǎn)制造需求，需要引入新工藝，這就是陸群所稱的“制造端打破四大工藝”。

而關(guān)于銷售端打破4S店，他言之鑿鑿地判斷：“未來(lái)的車一定是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)賣的，而且一定不像現(xiàn)在4S店一樣我有什么車你買什么車，而是你要定什么車我給你造什么車，訂單制，時(shí)髦點(diǎn)說(shuō)叫C2B、C2F，從消費(fèi)者到工廠。”

不玩代工

打破四大工藝意味著，前途要建造全新的汽車工廠。

傳統(tǒng)的沖壓、焊接、涂裝、總裝在前途蘇州工廠變?yōu)樘祭w維快速模壓、全鋁車身骨架制作、全鋁車身焊接、涂裝、總裝。最大的區(qū)別是碳纖維和鋁合金的加工，而設(shè)計(jì)工廠時(shí)最大的糾結(jié)出現(xiàn)在涂裝車間。

最初的設(shè)想是它要比傳統(tǒng)涂裝車間大大簡(jiǎn)化，因?yàn)樘祭w維不會(huì)腐蝕，鋁合金會(huì)形成致密的氧化保護(hù)膜也很難銹蝕。但，因?yàn)槭堑谝淮巫觯瑢?duì)耐腐蝕性沒(méi)有100%的把握，并且現(xiàn)階段全球做鋁車身工藝的車企都保留了電泳，進(jìn)一步強(qiáng)化其耐腐蝕性能。

前途最后決定偏向保守，保留電泳，這會(huì)大幅度增加成本，陸群這時(shí)顯得對(duì)成本滿不在乎：“只要質(zhì)量上有保證，哪怕多花一點(diǎn)錢。”

實(shí)際上，做不做電泳可能是多花“一點(diǎn)錢”的問(wèn)題，但做不做工廠是幾十億元的區(qū)別——近幾年新能源、智能車創(chuàng)業(yè)公司中不少選擇代工這種輕資產(chǎn)模式，不僅節(jié)約資金投入，還更能獲得資本青睞。

前途蘇州基地一期投資超過(guò)20億元，雙班產(chǎn)能5萬(wàn)輛，初期占地面積23萬(wàn)平方米。花20億元做5萬(wàn)輛產(chǎn)能對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是件奢侈的事，除了碳纖維、鋁合金帶來(lái)的新工藝，還有不少砸錢的點(diǎn)。

比如生產(chǎn)基地的建設(shè)規(guī)劃和人文布局由全球著名的日本丹下健三設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)，再比如基地所在地蘇州高新區(qū)位于太湖區(qū)域，未來(lái)的大氣排放、水排放標(biāo)準(zhǔn)均需達(dá)到中國(guó)最嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)“太湖條例”的要求——零排放。

前途為什么不玩輕資產(chǎn)、不代工？

“因?yàn)檫@樣的工廠現(xiàn)在沒(méi)有。”陸群說(shuō)，過(guò)去13年里，長(zhǎng)城華冠給汽車廠商做設(shè)計(jì)不是只畫一張圖，而是做全過(guò)程，不僅要把圖畫出來(lái)，還要把供應(yīng)商管理起來(lái)，甚至組織試生產(chǎn)。

正因?yàn)檫@樣，長(zhǎng)城華冠對(duì)汽車從前期的產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)商選擇、生產(chǎn)線建設(shè)、車輛投產(chǎn)到上市銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)有著深入的了解和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)立長(zhǎng)城華冠前，陸群在車企干了13年，共經(jīng)歷26年、兩種身份造車的經(jīng)驗(yàn)，而公司里還有比他經(jīng)驗(yàn)更豐富的高管，對(duì)代工還是自建基地的問(wèn)題上也經(jīng)過(guò)了深思熟慮。

“我們非常了解造車的難度，了解并不是依靠好的生產(chǎn)設(shè)備、好的代工廠就能造出好車。我們也深刻認(rèn)識(shí)到，目前中國(guó)的市場(chǎng)上還沒(méi)有一家生產(chǎn)廠能夠造出滿足我們需求的真正意義的純電動(dòng)汽車。”

但是，整整1小時(shí)43分鐘的采訪中，陸群對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》沒(méi)有提到過(guò)“顛覆”這個(gè)詞。