大郡十年感悟

涂彥平

當天的晚宴仿佛是徐性怡的婚禮一般。在上海東郊賓館的活動現場，他和妻子頻頻敬酒，而各方來賓則不時向其道賀。

作為中國新能源汽車產業電控領域小有名氣的公司，2015年11月12日，上海大郡動力控制技術有限公司（簡稱大郡控制）慶祝誕生十周年。當天上午，這些人已經在公司的新廠房舉行了慶典。

大郡控制的業務是電機控制系統。目前已經有了北汽新能源、中通客車等一批優質和穩定的用戶，而與業務量不斷攀升相呼應的是中國新能源汽車產業無可置疑的前景。

性格憨厚又執拗的創始人徐性怡似乎可以松一口氣，但又顯然沒法松一口氣。

他對《汽車商業評論》說：“我們的產品也在不斷進步，進步很快。但是我們跟國外比還是差很遠，在價格、技術、安全性、產業鏈的完整度上都存在很大的壓力。”

1982年赴美留學，1990年獲得美國威斯康辛大學電力電子及電機驅動專業博士學位。1990年開始在美國Square D公司任高級工程師，負責電機驅動系統產品的開發設計工作。

1992年徐性怡去美國福特汽車工作。那時動力系統的電氣化被認為是汽車工業的未來，其中電力電子是電氣化的核心技術，而當時福特汽車電力電子一片空白。

一直到2002年，徐性怡都在美國福特汽車公司工作，任技術專家、高級技術專家、部門經理，長期負責開發電動汽車用電機驅動系統的工作，并獲得1999年度福特公司最高技術成就獎——亨利·福特技術成就獎。

這個獎杯現在就放在徐的辦公室，去年夏天首次見到本刊記者時，他曾經拿出來展示，珍惜與驕傲之情溢于言表。

三次創業為哪般

在福特干了十年，徐性怡發現自己研發的這些技術遠沒有走入市場的可能。遂萌生回國創業念頭，因為他感覺到在中國做成事情的可能性要比美國大得多。

2002年8月，徐性怡離開底特律，回到上海浦東。一起回國創業的還有另外幾位留美博士。他們當時給自己提出了一個使命，為主機廠客戶提供完整的電力電子系統解決方案，包括硬件軟件的系統集成。

2002年，電動汽車還不成氣候，當時他們的設想是，做出了初步的戰略規劃，首先關注工業自動化，首先是工業伺服，然后是電動汽車，然后是新能源的整體應用。

第一，要以市場為導向，具體做法是采用適用的技術，及時地服務市場，同時采取兩步走，先做國內，后走國外；第二，在做的過程中一定要跟戰略客戶形成一種緊密的合作關系。

于是，徐性怡創辦了上海鮑麥克斯電子科技有限公司（POWERMAX），主要產品是縫制設備用伺服電機系統。

2003年，團隊一方面在進行工業伺服領域的研究，另一方面開始承接國家863重大項目，正式為東風藍鳥混合動力轎車及同濟-上汽超越系列燃料電池轎車進行樣機配套。

2005年，徐性怡又創辦上海御能動力科技有限公司，從事多領域工業伺服控制系統產品的研發，包括紡織機送經-卷取伺服產品系統、注塑機電液伺服系統等。

以應用來引領技術，引進適合中國市場的技術，徐性怡團隊逐漸感覺到他們做對了路子。在這一年，徐還著手組建第三家企業上海大郡自動化系統工程有限公司，正式掀開新能源汽車動力系統研發及制造的一頁。

2009年，上海大郡進行了第一次產業化融資。同年12月，正式更名為上海大郡動力控制技術有限公司，并遷址漕河涇開發區浦江高科技園區，設立首個制造基地。

從2010年開始，大郡進入發展新階段。商用車系統進入產業化，與中通客車等各方聯合開發的混合動力公交車動力系統進行了批量化示范運行投放。大郡已具備商用車電機總成的供貨能力。

2011年大運會前夕，大郡成功在3個月的時間內向深圳五洲龍交付千余套混合動力大巴電機系統，并順利裝車運行，完成并驗證了當年5000套的年產能規劃。

到了2012年，大郡純電動大巴直驅驅動系統已經可以進行批量生產，并且在深圳等地的公交領域得到了批量性使用驗證。直驅電機系統產品迅速拓展到中巴及小巴產品。

大郡為北汽新能源轎車EV150＼ EV200＼ES210配套的電機系統和為東風微型乘用車E30L配套的電機系統相繼投產，形成了涵蓋微型、小型、中型純電動乘用車的完整系列產品。

2014年，大郡與整車、發動機、電池廠商合作開發的增程式公交驅動系統在上海率先投入使用。

關鍵的2015

進入2015年，大郡產業化又有了突飛猛進，銷售數量從2014年不足5000套一躍到大約20000套。當年銷售額大約達到5億元，員工人數也從2010年50多人增加到2015年的將近400人。

2015年3月，正海磁材以3.92億元收購上海大郡81.53%的股權，完成資產重組的大郡進入更快更好的全新發展階段。

正海磁材是正海集團旗下上市公司，是國內高性能釹鐵硼磁性材料及磁體組件的研發和生產的高新技術企業。控股大郡之后，新能源汽車動力系統領域成為正海未來的重要產業發展方向。在資本、技術、管理等方面，大郡又多了一份助力。

2015年7月28日，臥龍電氣、紹興澳特彼以及上海大郡簽署協議，擬共同出資人民幣2000萬元設立臥龍大郡，其中上海大郡以貨幣出資600萬元，占注冊資本30%。臥龍大郡的經營范圍為各類驅動電機研發、制造、加工、銷售以及進出口業務。

按照協議，臥龍大郡成立后，將建立先進的新能源汽車電機生產裝配線，實現各類驅動電機的產業化生產與銷售，并優先保證滿足上海大郡的需求。大郡控制從此有了一個電機制造領域的合作伙伴。

徐性怡認為，作為系統開發商和零部件供應商，大郡控制在混合動力以及電力驅動系統領域處于中國本土領先地位。電動汽車電機控制系統典型結構由電機、電力電子逆變器、數字控制器和傳感器幾部分集成組成。而在這些關鍵領域大郡控制都掌握了具有自主知識產權的核心技術。

截至目前，大郡已同一汽、東風、上海汽車和長安汽車等國內主要汽車生產企業建立了合作伙伴關系，已形成了混合動力乘用車ISG系統、純電動/燃料電池汽車牽引電機系統、混合動力乘用車雙電機系統、商用車用大功率電機系統產品平臺。

大郡控制已掌握一套與國際汽車工業接軌的產品設計及認證方法流程，初步建成了汽車電力電子與電機系統研發設計能力及產品可靠性驗證能力。

借助長江三角洲的制造及物流能力，大郡控制還建立了一套完備的供應鏈體系。它以國際互認的TS16949汽車零部件供應鏈體系認證為基礎，從產品設計、過程開發、供應商開發、采購、生產直至交付和服務均進行嚴格管控，以保障產品的質量與服務。

2015年7月，大郡控制全新10萬套產能生產基地正式落成及投入使用。徐性怡告訴《汽車商業評論》，可以說，在快速成長的新能源汽車市場中，大郡已具備了持續穩定的供貨能力。

三條成功法則

其實，走過十年歷程的大郡控制并非一路坦途，有好幾次大郡都面臨著要關門的狀態，最慘的一次，團隊從70多人一下降到10多個人。

回顧十年連續創業路，以技術創業發端的徐性怡感悟良多，在他總結的幾點創業感悟中，首要的一條就是要看清大勢，選對方向。

“在選擇這個領域的時候，我是非常清楚的，因為電力電子技術是以電子的手段處理電力能源的基礎技術，可以為很多應用提供支撐，是具有廣闊應用前景非常值得進入的一個領域。而且中國在利用電力電子和新能源汽車的要求與迫切度上，比美國強太多了。”

徐性怡認為不斷更新進步的核心技術才是一個企業可持續發展的核心競爭力之一。他對技術的理解是這樣的：以市場換技術換不來，應該是以應用來引領技術，自主開發具有中國市場特色產品，進而推動技術的進步。

因為相比歐美日等發達國家，中國的優勢顯然不在于工業基礎和核心技術水平，而在于應用市場的多樣化。

“誰對市場應用了解最多？應該是我們自己，如果我們能夠把差異化做出來，我們就能夠贏得今天。而當你有這種差異化應用的時候，弄不好就變成了一種你有而別人沒有的核心競爭力。”這是徐性怡10多年創業歷程正反兩方面的經驗教訓教會他的。

其次，他還強烈認同合作才能共贏，不能什么事情全部靠自己。怎么合作才能共贏呢？徐性怡認為有兩個方面。

第一，要堅持以客戶為中心的理念。要深入及時地了解客戶的真實需求，有時需要跟客戶一塊來定他的需求；大部分時候會采用所謂同步工程，大大縮短開發時間；跟客戶的合作一定能達到相互學習，共同進步的結果。

他剛從福特回國的時候，要跟客戶講講汽車怎么用，“但是今天我很高興地看到原來跟我們一塊合作的老伙計們，現在都是整車廠的骨干，反過來跟我們講這個地方可以怎么做應該怎么做。”

第二，要跟供應鏈合作，建設相互依存的產業鏈生態圈。術有專攻，有錢大家賺，既要分擔風險，也要資源有效利用。

徐性怡還認為，企業要想有競爭力非得靠自身的本事，而要做到這一點，就一定要耐得住寂寞。

“這個世界很精彩，尤其現在新能源爆發性增長，人人都想進來賺快錢。大郡也可以轉到別的地方干其他的事情，但沒有這樣做，因為我們非常清楚新能源汽車其實是一條最長最難走的創業之路，稍微心有旁騖可能就走不下去。”

如何快速提升能力

當前，世界汽車行業正在面臨著一個根源性的變革，比如以德國工業4.0、中國制造2025為代表的制造業技術革命將改變汽車制造及管理模式。

具體到汽車動力系統，電氣化已經成為發展趨勢。徐性怡認為，純電動汽車動力系統的簡化，也為行業外參與者提供了機會。但一個不可忽略的事實是，作為新能源行業整體的核心元素，電機電控行業整體核心能力落后于國外的競爭對手。

大郡給自己定下的目標，是在新能源汽車動力系統領域，為國外主流制造商提供產品及服務，通過實現客戶價值，成為國內業界技術及規模領先的汽車級、服務型制造企業。

這個目標既樸素實在，又雄心勃勃。徐性怡舉了幾個例子說明目前我們面臨的現狀，比如我們的電機比國外做得大，卻沒有它們做得那么精細，我們的噪音比人家的大等等。

“我們在核心技術的層面上不完整、不深入，更新不夠快，整體的產品開發能力、產品化設計、制造工藝、設計認證的測試等方面做得還不夠。”徐性怡認為，最大的問題就是我們缺乏高水平汽車級的完整供應鏈。

快速提升能力是不被淘汰的關鍵。這是為什么大郡選擇盡快打通資本市場，建設新的研發生產基地，也正是大郡下一步戰略要按以下兩點展開布局。

其一，加大投入，堅持自主創新。大郡控制將以同步開發為途徑，為整車客戶提供價值；以純電驅動為主要應用，以成本控制能力為抓手建設產品開發和技術研發能力；以客戶和終端用戶體驗為追求，堅持以應用引領技術創新。

“要長期加強對市場應用的理解，我們現在對應用的理解還沒有細化到可以去跟國外相比。我對中國市場的細微程度了解得比他們更透，所以我設計出來的產品也跟他們有很大差別，這一點上面來講做得不夠。所以我希望跟我們的整車客戶共勉，一塊把東西做出來，做到極致，那我們就可以跟國外的競爭了。”徐性怡對《汽車商業評論》如此表述。

其二，探索多種合作模式，努力創造共贏。

未來，大郡會積極探討多種合作：與戰略客戶探討深層次合作；與終端用戶、整車用戶、供應商伙伴共同建設新能源汽車生態圈；加強上下游、國內外的合作，開發關鍵總成產品和核心技術。