如何面對備件反壟斷

林雷

一直以來，汽車廠商對自身品牌的零部件一直進行壟斷式管理：原廠備件僅限于4S店銷售，并嚴格規(guī)定配件價格，不允許4S店自行調(diào)價或?qū)ν怃N售……

層層管控下，社會修理廠及快修店無法從正規(guī)渠道獲得原廠備件，只能拿到副廠件或其他渠道漏出的原廠件。糾結(jié)于原裝正品的車主們必須接受4S店的高價格。

2014年7月，國家發(fā)改委開始汽車行業(yè)反壟斷。2015年，國家發(fā)改委開始擬定《汽車行業(yè)反壟斷指南》，不僅對新車銷售進行了規(guī)范，也將零部件的流通和管理納入調(diào)整范圍，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主品牌的獨立售后配件，允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。

一時間，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬等品牌紛紛下調(diào)整車或零部件售價，應(yīng)對汽車后市場的變化。

今年1月，發(fā)改委反壟斷局再度召集數(shù)十家汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、供應(yīng)商代表，行業(yè)協(xié)會以及專家、律師團體，對即將出臺的《指南》征求意見。

《指南》實施后，將對汽車市場形成巨大影響。一方面，車企將迫于競爭壓力主動降低原廠備件的價格，另一方面，社會修理廠及快修店也可通過正規(guī)渠道獲得原廠備件，保證車主自行選擇站點，對愛車進行維修和保養(yǎng)。

對4S店來說，備件反壟斷的影響是把雙刃劍。《指南》的實施，在備件方面具體體現(xiàn)在兩個方面，一是鼓勵同質(zhì)備件的生產(chǎn)與銷售，二是放開原廠備件的供應(yīng)與流通。

好的方面是，對于同質(zhì)備件，因為4S店也可以采購，這將增加4S店備件價位的可選擇性，吸引對價格敏感的客戶回店，提高盈利水平。

不利的一面是，社會修理廠及快修店目前多采用副廠備件，若這些備件被國家認可為同質(zhì)備件將提升客戶對這些非授權(quán)維修企業(yè)的信心，從而更多選擇此類場所。

對4S店更為不利的是，原來沒有穩(wěn)定可靠的原廠備件采購渠道的社會修理廠及快修店也可以從生產(chǎn)商處購買原廠備件，而其運營成本相對4S店要低，在均使用原廠備件的情況下，其收費也會較4S店低。

同時，4S店因為規(guī)模限制一般不建設(shè)在市區(qū)，而社會修理廠和快修店一般地址位置較好，便利性佳。在備件質(zhì)量相同，維修價格較低且便利性更優(yōu)的沖擊之下，4S店將很難避免被拖入價格戰(zhàn)，犧牲部分利潤換取客源。

在當前售后維修業(yè)務(wù)在4S店盈利占比越來越大的背景下，售后維修業(yè)務(wù)的盈利降低將會對4S店的整體盈利情況產(chǎn)生影響。

面對《指南》，汽車廠家應(yīng)該如何行動？

寶馬多年前已在全國范圍的4 0余家經(jīng)銷商開展配件外銷業(yè)務(wù)，方便300余家獨立售后維修廠采購配件。

廠家這種措施，不僅可以增加原廠備件的市場份額，同時也宣傳了使用原廠配件的重要性。在消費層面，這一舉措既能讓消費者購買到原廠配件，選擇性價比高的維修和保養(yǎng)渠道，進而提升了品牌的客戶滿意度。

寶馬不僅在4S店開展備件外銷業(yè)務(wù)，同時也與社會修理廠合作，為社會修理廠提供原廠配件，以服務(wù)寶馬車主。

面對新興的商業(yè)模式和市場需求，寶馬也借鑒快消行業(yè)的經(jīng)驗，在汽配城開設(shè)備件直營店，主要是通過經(jīng)銷商自行申請，寶馬廠家進行統(tǒng)一店面設(shè)計的模式，方便維修廠購買原廠備件，方便消費者維修。同時，寶馬涉足電商平臺，在天貓開設(shè)直營店。

除了拓寬備件銷售渠道，寶馬也積極降低備件銷售價格。2014年前7個月，寶馬將3300余件原廠零部件產(chǎn)品的批發(fā)價格平均下調(diào)15%，并于8月進一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價格，平均降幅達20%。

而自2016年4月1日起，BMW和MINI品牌將下調(diào)4500余種零部件的建議零售價格，降幅最高達30%。

在當前汽車反壟斷的大環(huán)境下，汽車廠商必須積極響應(yīng)國家的政策，在備件方面，一方面降低備件的價格，一方面放寬對4S店的限制，以降低4S店的運營壓力，使之更好地服務(wù)于客戶。

只有在價格及服務(wù)雙提升的情況下，車主才會更滿意，更加信任4S店的專業(yè)能力與服務(wù)能力，才真正形成廠商和4S店的雙贏局面。