樂視汽車牛人云集

張海亮離開上汽集團

樂視汽車牛人云集

自3月10日，上汽集團發(fā)布公告稱其因個人原因辭去上汽集團副總裁職務(wù)后，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的張海亮的去向終于在兩周后的22日塵埃落定，這一次他的選擇是樂視汽車，擔(dān)任樂視汽車中國總裁。

46歲的張海亮1994年加入上汽大眾（當(dāng)時還叫上海大眾），歷任供應(yīng)部經(jīng)理兼計劃物流控制部經(jīng)理、規(guī)劃部副經(jīng)理、產(chǎn)品工程部副經(jīng)理、人事與行政執(zhí)行經(jīng)理，自2010年9月起擔(dān)任總經(jīng)理。

2014年8月，陳虹履新上汽集團董事長后，張海亮被調(diào)離上汽大眾，但成為第一批被任命的上汽集團七大副總裁之一，分管服務(wù)貿(mào)易板塊。

經(jīng)過20多年的歷練，張海亮已具有生產(chǎn)、研發(fā)、營銷和全面掌管一個合資企業(yè)的能力，這種能力是目前樂視汽車人才隊伍中比較欠缺的。

另外，《汽車商業(yè)評論》了解到，張的部下，上汽大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人牛勝福，其后也將加盟樂視超級汽車。

張海亮和即將成行的牛勝福的加盟，對于樂視汽車的未來無疑也是一個利好。我們唯一的擔(dān)心是，眾多牛人云集，內(nèi)部的管理和分工如何協(xié)調(diào)，將極大考驗管理者的智慧。

向智能化業(yè)務(wù)拓展

李爾挖來Facebook高管

一直致力于設(shè)計和制造汽車座椅系統(tǒng)、音響系統(tǒng)和電子與電力分配系統(tǒng)的美國李爾公司進(jìn)軍智能化的意圖已非常明顯，因為它挖來了Facebook工程業(yè)務(wù)執(zhí)行董事兼Oculus虛擬現(xiàn)實項目負(fù)責(zé)人瑪麗·婁·吉普森（Mary Lou Jepsen），并為其增加一個董事會席位（由原來的10人增至11人）。

現(xiàn)年51歲的瑪麗在美國麻省理工學(xué)院獲得學(xué)士學(xué)位，布朗大學(xué)攻讀了博士學(xué)位，在計算機和科技領(lǐng)域擁有約100項專利。加入Facebook之前，她曾與他人合伙創(chuàng)辦了One Laptop Per Child 項目，為貧窮國家的孩子提供廉價筆記本，繼而創(chuàng)立了Pixel Qi顯示技術(shù)公司，此后她在谷歌顯示器部門擔(dān)任高管。

李爾公司計劃推動座椅及電子業(yè)務(wù)向更先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域（如無線連接及軟件）發(fā)展，2015年，收購了美國汽車通信技術(shù)供應(yīng)商Arada Systems公司，以及加利福利亞州Santa Rosa公司的知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)，還買下了底特律中心公園附近一棟大樓作為自主創(chuàng)新及設(shè)計中心。

此次吉普森的加盟以及董事會席位的變化，顯然是其智能化戰(zhàn)略的一部分。

離開不足一年就回中原

郭振甫到海馬任副總裁

從2015年5月履職東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理一職不足一年的時間后，郭振甫這位河南汽車業(yè)的老兵就回歸中原。

4月2日，海馬汽車（000572.SZ）發(fā)布公告：正式聘任郭振甫為公司副總裁。公開的信息稱，他將負(fù)責(zé)海馬商用車及新能源車板塊業(yè)務(wù)。

郭振甫1989年7月加入鄭州日產(chǎn)，效力26年間，歷任總裝車間主任、公司采購部經(jīng)理、公司第一副總經(jīng)理等職務(wù)，2011年任東風(fēng)汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼任鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理。

2015年，海馬汽車銷量18.14萬輛，同比增長0.3%，實現(xiàn)營收121.81億元，同比降1.38%。其中海馬?？诨夭蛔?萬輛，而海馬鄭州基地為10.8萬輛，同比增長26.25%。

今年年初，海馬汽車特別舉行了海馬鄭州基地2015年收入超百億元的表彰大會，《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，海馬汽車在未來的發(fā)展戰(zhàn)略上將立足中原的鄭州基地，一汽海馬將被清盤，此時郭振甫的回歸河南，將是其實現(xiàn)未來戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)。

2015年12月29日，海馬第一款正式推向民用市場的新能源車型普力馬EV上市，開啟了海馬汽車進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的序幕。根據(jù)海馬汽車發(fā)布的“十三五”規(guī)劃，其包括混合動力、純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車銷售占比將達(dá)到10%。

徐駿離開DS品牌中方營銷崗位

周江升任總經(jīng)理

3月23日，長安PSA董事會對長安PSA的執(zhí)委會組織進(jìn)行調(diào)整，徐駿不再擔(dān)任長安PSA分管營銷和對外聯(lián)絡(luò)的副總裁職務(wù)，他將調(diào)回中國南方工業(yè)集團公司總部。

第二天，長安PSA銷售分公司銷售部總監(jiān)周江升任總經(jīng)理（兼任銷售部總監(jiān)），與DS品牌總經(jīng)理普華杰（Thierry POIRAT）共同承擔(dān)長安PSA DS品牌的營銷管理工作。他們直接向長安PSA總裁莫奈（Olivier MORNET）、執(zhí)行副總裁應(yīng)展望匯報工作。

作為長安PSA合資項目的牽頭人之一的徐駿，從2009年至今，7年來全程參與和見證了長安PSA合資項目的談判、籌建、到正式成立、建設(shè)和發(fā)展壯大的全過程，是長安PSA重要創(chuàng)始人之一。

2009年11月自中國南方工業(yè)集團整體收購中航集團的汽車業(yè)務(wù)，成立中國長安汽車集團開始，徐駿被任命為談判組副組長，重啟與法國標(biāo)致雪鐵龍的合資合作談判工作。

2010年10月，長安PSA合資公司籌備組成立，徐駿擔(dān)任副組長，積極推動合資公司項目的審批工作以及合資工廠的報批報建協(xié)調(diào)等工作，并在2011年11月成功取得國家發(fā)改委、工商總局等國家部委的全部審批手續(xù)，合資公司正式成立。

合資公司成立近5年來，徐駿先后分管了采購、對外聯(lián)絡(luò)和營銷業(yè)務(wù)，對公司供應(yīng)商體系的搭建和培育、營銷體系的優(yōu)化、經(jīng)銷商隊伍的建設(shè)、人才培養(yǎng)和經(jīng)營質(zhì)量改善等方面作出了突出貢獻(xiàn)。

長安PSA成立后，以法系高端品牌DS切入國內(nèi)豪華車市場，到2014年，DS以同比增長559%的破紀(jì)錄成績實現(xiàn)年銷量2.67萬輛，從名不見經(jīng)傳到一舉躋身中國豪華品牌市場前十。

從2015年3月2日起，徐駿從分管采購副總裁的任上接替蔡建軍，成為新一任分管營銷和對外聯(lián)絡(luò)的副總裁，與時任PSA DS中國總裁兼長安PSA DS總經(jīng)理的陳國章搭檔，開始了由陳主導(dǎo)的DS在華艱難一年，全年銷量2.7萬輛。

在熬到陳國章離開普華杰接任后，周江接過了徐駿的營銷擔(dān)子。

自2016年1月26日就任DS品牌銷售總監(jiān)以來，周江卓有成效地在理順經(jīng)銷商管理體系和制定年度營銷策略，協(xié)調(diào)整合營銷資源，強化區(qū)域管理，提振經(jīng)銷商信心方面起到了積極的推進(jìn)作用。

周江，畢業(yè)于重慶理工大學(xué)市場營銷專業(yè)，重慶大學(xué)項目管理專業(yè)碩士研究生，擁有16年汽車營銷工作經(jīng)歷，自1999年加入長安汽車后，先后在長安商用車工作5年、長安轎車工作5年、中國南方工業(yè)集團工作1年、長安PSA工作5年，相繼從事市場研究、產(chǎn)品策劃與管理、市場推廣、公關(guān)傳播和銷售管理等工作。

2010年11月，長安PSA合資公司籌備組成立后的一個月，周江加入長安PSA工作，親身參與了長安PSA從無到有的建設(shè)歷程，尤其對長安PSA營銷體系的建設(shè)發(fā)揮了重要作用，先后歷任市場總監(jiān)、銷售總監(jiān)，具有豐富的營銷實戰(zhàn)經(jīng)驗。

《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，此次升職，對于周江而言，已算姍姍來遲。

Uber布局自動駕駛領(lǐng)域

挖來福特前首席工程師

美國車輛共享公司Uber已不滿足人們安在其頭頂上“打車軟件”的名頭，自動駕駛汽車技術(shù)是其下一步發(fā)展戰(zhàn)略的重點。

在雇傭數(shù)十名卡耐基梅隆大學(xué)研究員開展其自動駕駛汽車研發(fā)項目一年以后，Uber又在4月初聘請了前福特汽車首席工程師Sherif Marakby為其全球汽車項目副總裁，負(fù)責(zé)匹茲堡先進(jìn)技術(shù)中心的自動駕駛技術(shù)生產(chǎn)策略及集成工作。

Sherif Marakby曾任職福特全球電氣和電子系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人，同時還擔(dān)任過該翼虎首席工程師、首席混合動力核心技術(shù)總工程師以及福特歐洲動力系統(tǒng)總監(jiān)等職。

2015年5月起Uber開始在匹茲堡市中心進(jìn)行無人駕駛汽車的上路測試。

未曾料到的孫曉東離職

朱乃軍臨時代理觀致營銷

這是在繼今年1月初原觀致汽車CEO墨斐離職后，發(fā)生在觀致汽車公司的又一次人事震蕩。

3月23日，觀致汽車負(fù)責(zé)市場與銷售的執(zhí)行副總裁孫曉東提交辭呈，此前一天，他已被上海市浦東新區(qū)檢察院帶走，可能與其在上海通用任職期間的分管工作有關(guān)。

3月24日下午4時許，觀致汽車在臨時市場部全體大會上宣布孫曉東辭職，經(jīng)管理層慎重考慮同意其辭呈，即刻生效。觀致董事長對孫曉東的工作給予了肯定，并稱他的加入“給觀致的營銷工作帶來了巨大起色”。

朱乃軍將臨時代管觀致的市場營銷工作，他歷任捷豹路虎中國經(jīng)理和奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理，今年春節(jié)后赴任觀致汽車。

2014年12月，孫曉東正式加盟觀致汽車，與隨后加入并擔(dān)任觀致汽車CEO的墨斐一起，以“墨孫組合”為名開始在市場上打造一個“新觀致”。2015年，觀致銷量總數(shù)為14247臺，實現(xiàn)了同比增長104%的成績。

孫曉東之前曾就職于吉利控股集團品牌、戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃副總裁一職。再之前，他還在標(biāo)致雪鐵龍、上海通用等公司任重要職位。墨斐曾任通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官。

今年一月初，墨斐突然從觀致離職，距其擔(dān)任觀致觀致汽車首席執(zhí)行官一職不到一年。兩個多月后，孫曉東也離開觀致。這對于觀致，殊為可惜。孫曉東今年1月底曾經(jīng)對《汽車商業(yè)評論》表示，觀致已經(jīng)在向上道路上，如果不再有震蕩，未來將可期。

2016年1月，孫曉東曾在觀致“eMission-2016”新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上透露，觀致今年計劃把經(jīng)銷商數(shù)量翻一番，達(dá)到160家，孫曉東亦親自掛帥經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展工作。3月2日，觀致汽車正式推出旗下首款SUV—觀致5，意圖在這一增長勢頭強勁的細(xì)分市場分一杯羹，隨著觀致5的上市，觀致預(yù)期今年能夠?qū)崿F(xiàn)3萬-5萬輛的銷量規(guī)模。

伏爾加汽車CEO換人

雷諾羅馬尼亞高管接任

4月4日，伏爾加汽車公司完成換帥，雷諾汽車羅馬尼亞公司負(fù)責(zé)人Nicolas Maure將取代波·安德森（Bo Andersson），成為這家俄羅斯最大汽車制造商的新一任CEO。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟目前持有伏爾加67%的股份，俄羅斯國家技術(shù)集團（Rostec）則持剩下33%的股份。

受俄羅斯汽車市場整體下滑35%的影響，2015年，伏爾加共在俄羅斯市場售出305，491輛汽車，同比下降了31.5%。盡管如此，伏爾加仍將其市場份額由2014年的30.7%提高到了2015年的32.3%。

波·安德森在任期間，通過推出了一系列新款車型，并對公司進(jìn)行大量裁員完成對伏爾加的系列改革，但受俄羅斯盧布大幅貶值的影響，去年該公司凈虧損仍舊較2014年擴大三倍至10.5億美元。

Nicolas Maure曾先后在零部件供應(yīng)商法雷奧（Valeo）和佛吉亞集團（Faurecia）工作，2000年進(jìn)入雷諾汽車，2014年起開始負(fù)責(zé)雷諾羅馬尼亞業(yè)務(wù)及其位于俄羅斯的達(dá)西亞汽車部門。

在今年俄羅斯整體經(jīng)濟下滑和汽車市場不景氣的雙重壓力下，在最短時間內(nèi)實現(xiàn)伏爾加汽車的止損盈利，是擺在他面前最大的挑戰(zhàn)。

加拿大最大經(jīng)銷商集團換帥

克萊斯勒前高管任新CEO

3月17日，加拿大最大的公開交易經(jīng)銷商集團AutoCanada宣布，已經(jīng)任命克萊斯勒汽車公司前任執(zhí)行官Steven Landry為其新一任 CEO。Steven Landry將于4月1日正式上任，時任CEO兼總裁Tom Orysiuk則繼續(xù)保留總裁職位。

Steven Landry在克萊斯勒汽車從業(yè)時間長達(dá)27年，曾擔(dān)任克萊斯勒歐洲分公司總裁、戴姆勒-克萊斯勒集團加拿大分公司總裁、道奇汽車品牌全球負(fù)責(zé)人及市場銷售部執(zhí)行副總裁。2009年6月，菲亞特完成了對克萊斯勒資產(chǎn)的收購交易之后，Steven Landry離職。

離職后，Steven Landry成為澳大利亞ATCO公司COO，其最近擔(dān)任的職位為加拿大公用事業(yè)有限公司（Canadian Utilities Ltd）首席開發(fā)官。

AutoCanada是加拿大規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團，總部位于阿爾伯塔省埃德蒙頓，旗下經(jīng)營和管理著48家經(jīng)銷機構(gòu)，有超過3600名員工。

武佳碧過渡時期結(jié)束

英菲尼迪迎來陸逸時代

臨時救火兩月時間的英菲尼迪全球首席運營官武佳碧將回到英菲尼迪位于香港的總部，繼續(xù)擔(dān)任原職。

4月8日，前寶馬中國高管陸逸正式掛帥東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國的管理工作。

繼任者陸逸是一位在豪華車領(lǐng)域有著多年從業(yè)履歷和經(jīng)驗的本土化高管，其1999年供職于奔馳在華合資的商用車企業(yè)—亞星奔馳。2004年，加盟寶馬中國，擔(dān)任寶馬中國政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁，自此與戴雷共同成為史登科的左膀右臂；2008年，赴寶馬東區(qū)任總監(jiān)；2010年，任寶馬中國銷售副總裁至2013年年初。

離開寶馬之后陸逸曾出任捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁，后又擔(dān)任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的 “聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)”（IMSS）負(fù)責(zé)人。2015年4月離開捷豹路虎，距此次加盟英菲尼迪整整一年時間。

作為近年來在華市場增速最快的豪華品牌，英菲尼迪試圖以引進(jìn)本土化人才來進(jìn)一步深耕中國豪華車市場。

今年3月初，東風(fēng)英菲尼迪對外公布了2016年的品牌發(fā)展規(guī)劃：年目標(biāo)銷量5萬輛，將會有六款新品進(jìn)入市場，進(jìn)一步擴大產(chǎn)品陣營；新增20～30家經(jīng)銷商，且著重三四線城市渠道下沉。

在當(dāng)前整體車市增速放緩和豪華車市場競爭日趨白熱化的形勢下，要實現(xiàn)銷量的提升和網(wǎng)點的擴張，英菲尼迪不僅需要新的掌舵者具備更加深厚的在華運作經(jīng)驗，來推進(jìn)其本土化建設(shè)，更需要其有著更寬廣的經(jīng)銷商人脈，并能與其進(jìn)行深度溝通，從這兩點看，陸逸無疑是最佳人選。

而擺在陸逸面前的，是如何繼續(xù)保持英菲尼迪在中國市場的高速增長，以及東風(fēng)英菲尼迪的國產(chǎn)化縱深推進(jìn)的雙重挑戰(zhàn)，未來英菲尼迪能否成為中國豪華市場第二陣營的領(lǐng)軍品牌，陸逸的下一步動作將成為關(guān)鍵。

廉小強剛卸任就被調(diào)查

黃莼接任金龍董事長

4月7日，福建省紀(jì)委監(jiān)察廳發(fā)布通報稱，福建省政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會副主任廉小強涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。

廉小強曾任福建省交通運輸（控股）有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理、福汽集團董事長、福建東南汽車董事長、福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司董事長、廈門金龍汽車董事長。

3月31日，廈門金龍汽車集團發(fā)布公告，其董事長廉小強因年齡原因辭去董事、董事長職務(wù)，同時任命福建省汽車工業(yè)集團副董事長、總經(jīng)理黃莼為公司新任董事長。

2008年底，廉小強被任命為福汽集團董事長；在他治下，東南汽車自2009年起實現(xiàn)盈利；建設(shè)國內(nèi)高端商務(wù)車生產(chǎn)基地福建奔馳及其研發(fā)中心以及建設(shè)微型汽車生產(chǎn)基地新龍馬汽車。在他推動下，2014年，福汽集團成為金龍汽車的最大股東，廉小強亦兼任金龍汽車董事長。

2014年，福汽集團（含金龍）預(yù)計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入300億元，比2008年增長75%；實現(xiàn)汽車銷售16.5萬輛，比2008年增長64%。

2015年6月11日，廉小強卸任福汽集團董事長職務(wù)，仍擔(dān)任金龍汽車董事長。

主政金龍汽車期間，他不遺余力地推動“三龍”（廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍）的協(xié)同效應(yīng)，比如在銷售和采購方面，“三龍”整合集團資源，統(tǒng)一行動，從而打破內(nèi)部惡性競爭。

2015年金龍汽車全年累計生產(chǎn)88992輛，同比增長3.9%。在新能源客車方面的表現(xiàn)更是出彩，2015年，金龍累計生產(chǎn)純電動客車4733輛，同比增長58倍，市場份額從不到1%上升到5.2%。

現(xiàn)任福汽集團副董事長、總經(jīng)理，兼任福建奔馳董事長之職的黃莼，曾歷任福建省船舶工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、副總經(jīng)理兼總法律顧問、福建省機電（控股）有限責(zé)任公司總經(jīng)理等職。

伴隨著決策層的變動，近年來一直處于上升期的金龍汽車的的未來又生變數(shù)。