我們這個時代的病

一個人如果長期處于壓力之下，再加上性格有點剛愎自用或者說過于驕傲，那么最終會是什么結果？我不敢想象。

這樣的人一般不太愿意接聽電話，因為在壓力之下，電話那頭傳來的，想象中，通常不大會是好消息。或者，他也不需要跟外界溝通，因為外人也幫不了他太多，只有自己扛，在死磕自己中，要么勝利，要么失敗。他的光榮與痛苦，都歸于他一個人。

我好像是在說我自己，但又不是自己。這樣的人在如今這樣的世界，可并不少。在汽車界，也不乏其人。這樣下去，會不會得抑郁癥呢？

不是因為吳文文才有這樣的感想，而是至少從表象上來看，抑郁是我們這個時代的另外一個“風尚”。當我們無法把握大勢的時候，抑郁或者焦慮，就會不由自主地侵襲過來。

他的自殺是一件令人意想不到的事情。如果真的是抑郁癥，但如果沒有積極治療，那幾乎是無法避免的。從一篇紀念吳文文的文字中，可以隱約覺得吳文文有這種癥候。

“從去年年底開始的疲憊不堪全部寫在臉上”，而到今年春節后他們見面，吳已經是“面色發黑、不自信、說話猶豫、精神渙散”。這是先前從未看到過的樣子。

有人將吳的離開同新能源客車騙補聯系起來，無憑無據，草率聯想是對死者的不恭，也違反了新聞工作者的道德要求。根據吳生前好友描述，他的“疲憊不堪”從去年年底就已經出現，而那時正是新能源汽車大干快上的高峰期。

按照我的想法，抑郁癥一定是長期壓力下或者不如意的產物，這種壓力或者不如意，可以來自公事也可以來自私事，倘若不能得到發泄，日積月累，越堅強可能越脆弱，遇到突然的一陣風，很可能就折斷。

吳文文已經安靜地去了另外一個世界，這個世界的煩憂不再能夠打攪到他。我們還在世上的每一個人，都不容易，都需要真正地緩解一下自己，或者說想開一點，沒有什么過不去的。

這里就不得不說到另外一個人的死。南京比亞迪經銷商劉鵬，他可以說是因為騙補間接導致自殺。為給比亞迪賣電動大巴和轎車，他打通各種關系，可謂立下汗馬功勞。但比亞迪最終卻不同意給他原定較高的補貼提成，他則扣下補貼款，廠家則停了他的生意并起訴他。結果，債臺高筑的他只能希望一己之死換來妻女免受終日惶恐。

對于劉鵬來說，貪婪是其致命的誘惑，為之，敢押房產敢借高利貸敢內外勾結騙補。

貪婪實際是很多人的共性。E租寶能夠騙得巨款，不僅是騙子一方的問題，同樣是被騙者的問題——無非一個是大貪，一個是小貪。我的一個好朋友幾年前小2000萬元到澳門放賭債，結果竟然被騙光，從此換了一個人生處境。我悲傷地問他，明顯不靠譜的事情，你怎么能夠相信？他說，因為貪婪。

翻譯成另外一個詞，貪婪實際就是過分。這種過分最新的在汽車業的表現就是，中央對新能源汽車補貼方案調整修訂草案中，對純電動乘用車第一次引入“噸百公里耗電量”的指標。它的可笑之處在于，整備質量越大的車型，這個指標的水平越低。也就意味著，以輕量化、低能耗為特點的A00級車型，會因此而無法獲得政府補貼。

在小型車不受老百姓青睞的中國汽車市場，此舉對于A00級新能源汽車等于是雪上加霜。這讓我們不禁要問，發展新能源汽車究竟是為了啥？而現在作為汽車發展一個方向的輕量化事業，在這種指標前，顯得有點很傻很天真。

是誰在攛掇有關部門制定這樣的規則？答案不言自明。一個企業的利益和一個產業的利益、一個國家的利益比起來，孰輕孰重？凡事不能過分，一旦越界，就走到了它的反面。我們的問政新能源汽車政策沙龍，準備邀請各方人士就這個問題論論理。

這一期的封面故事《等待另一只靴子》寫的還是有關新能源補貼的事情。我們希望騙補核查加快結束，相應補貼盡快下發，否則將誤傷真正希望創出一片天空的從業者——現在他們不僅自己貼國補，還貼地補，造成誰賣得好，誰壓力就大，誰就可能死得快的尷尬局面。同時讓消費者也懷疑這個行業。

抑郁，特別是貪婪，我們這個時代的病，顯示出經過30多年的改革開放，中國確實還是處在發展中國家的狀態，身處其中的人，更多關注的還是生理的脫貧而不是精神的脫貧。

這樣的例子比比皆是，不說也罷。還是關注我們5月7日舉辦的第八屆中國汽車藍皮書論壇吧，這一次，它能夠治療抑郁和貪婪。不信？你來！