喧囂過后的中國公務航空

王帥 王帥 徐虞利 安娜 佐伊

中國的公務航空市場經歷了2009年—2014年這幾年的快速發展，在過去的2015年，倒顯得冷靜了很多，媒體的聲音相較以往少了很多。國內經濟形勢的不樂觀，讓整個行業都不好過。誰還關心公務航空呢？

理性發展

事實情況恰好相反。在經濟困頓時期，時間和效率能給企業家帶來希望和愉悅的東西顯得尤為重要。從今年的ABACE來看，亞洲，尤其是中國的公務航空發展勢頭依舊喜人，表面的低調，只因行業發展走出了發展初期的喧鬧，進入了成熟理性的階段。

今年的ABACE，所有參展者、參觀者以及媒體的準入條件提高了很多，少了很多現場看熱鬧的“蹭客”；整個展覽下來，也沒有過多喧嘩和賣弄的場面，多場公務航空主題的講座和研討會，分享有關最佳操作實踐、市場動態、國際化運營和直升機操作等相關方面的知識讓整個展覽顯得更加專業和實用，人們將重點放在了公務機本身，以及思考公務航空的發展與出路上。

ABACE 2016官方組委會發布信息顯示，相較于往年展會，本屆展會的展出面積創出了新高，共計165家參展商，其中約40%的參展商都來自于亞洲地區，這也使“亞洲公務航空會議暨展覽會”實至名歸，成為一場真正意義上的亞洲航空盛會。據悉，展會期間，不僅吸引來自中國的觀眾，更有來自亞洲及世界各地逾50個國家的觀眾蒞臨參觀。靜態展示區共計展出了30架飛機，囊括了更豐富多樣的通用航空機型，包括活塞式螺旋槳飛機（其中包括首次展出的兩棲輕型運動飛機）、渦輪螺槳飛機（包括首次亮相的后三點起落架的多用途飛機）、洲際噴氣式飛機以及直升飛機等。同樣首次參展的空中救援飛機為人們展現了公務航空的更多用途，以凸顯公務航空在自然災害和人道主義救援方面所具備的應需能力。齊全的機型，昭示著公務機的制造商、運營商對中國以及亞洲公務航空各個業務板塊的重視與期待。

低調增長

目前，全球主要的公務機和通航飛機制造商都將發展精力集中到了中國，這個市場對公務機的潛在需求量巨大。本屆展會，德事隆航空在其發布會上，為他的最新機型“Citation Hemisphere”公開向中國媒體記者征詢一個“更中國”的名字；灣流宇航帶來了最新期間機型灣流G650ER；達索航空也把最新的獵鷹8X的亞洲首秀給了上海……就本屆展會來說，往屆常客的幾家公務機運營商沒有參展，至于原因，不能一一得知，但就他們2015年的飛行小時數來看，每家都交出了一個比2014年有增長的成績單。上海機場集團總裁景逸鳴先生在今年的ABACE開幕式上表示，上海虹橋機場和浦東機場2015年的公務機起降次數達到5000多架次，相比三四年前的平均300架次/每年，增長的數據表明，高效的公務機，越來越成為企業家的一種“剛需消費”。

2015年在中國大陸注冊的公務機增長量，從中國民航局官方發布的信息來看，呈現下降趨勢，但實際是越來越多的中國公務機買家把新購置的公務機注冊在了香港或其他國家。中國需要公務機的買家，并未放棄，甚至推遲公務機的購買，名下已經有一架灣流G550的史玉柱，年初就接收了他的灣流G650，只是飛機注冊在了美國；某位做礦產的老板，名下已經有了一架灣流G550和G280，仍然不能滿足他的出行需求，正計劃下一步增加運力。

在本屆ABACE上，跟中國買家打交道多年的公務機制造商的銷售人員說，中國公務機的銷售情況也反映了中國人不同的地域性格，北方買主喜歡氣派的大飛機，客艙大，航程遠；而南方的買家則更加考慮性價比和實用性。但相比買第一架飛機時相對簡單的要求，購置第二架飛機時，買家的要求會更明確，也更加追求涂裝和客艙裝飾的個性化。

ABACE主辦方之一的美國國家公務航空協會（NBAA）總裁兼首席執行官艾德·博倫（Ed Bolen）在展會結束時表示，今年的展會，對他們主辦方和參展商而言，已超預期成績；同樣重要的是，今年的展會再次向業界展現了公務航空在亞洲，尤其是中國的發展和進步，讓公務航空所有的相關者，更堅信公務航空未來發展的重大意義。