外籍民航專業(yè)留學(xué)生培養(yǎng)模式研究

張帆

摘要：在我國國產(chǎn)飛機(jī)不斷取得突破的背景下，為外國客戶培養(yǎng)高端的民航專業(yè)人才成為民航院校需要積極探索的問題。本文在總結(jié)分析中國民航飛行學(xué)院已經(jīng)實(shí)施的數(shù)批外籍留學(xué)生的培養(yǎng)模式后，針對留學(xué)生的不同學(xué)歷層次，培養(yǎng)目標(biāo)和其語言文化背景建立了相應(yīng)的培養(yǎng)模式，為國家民航戰(zhàn)略服務(wù)。

關(guān)鍵詞：民航專業(yè)；外籍留學(xué)生；培養(yǎng)模式

doi：10.16083/j.cnki.1671——1580.2016.07.035

中圖分類號：G648 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671—1580（2016）07—0131—03

一、背景

2015年11月，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919在上海正式下線，這標(biāo)志著我國在世界民航制造業(yè)的舞臺上逐漸取得了自己的一席之地。而在此之前，由西安飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的新舟系列支線渦輪螺旋槳飛機(jī)已經(jīng)行銷亞洲和非洲多個國家，運(yùn)行多年，取得了較好的商業(yè)效益，其安全可靠的特性為我國的民航制造業(yè)創(chuàng)立了極佳的口碑。民航制造業(yè)有其行業(yè)特殊性，飛機(jī)制造商除了在硬件上為客戶生產(chǎn)制造飛機(jī)以外，往往還需要為客戶配套培養(yǎng)符合國際民航法規(guī)和其本國民航管理規(guī)定的相關(guān)人才，才能真正保障飛機(jī)交付后的安全高效運(yùn)行。所以，民航制造業(yè)需要本國民航院校的大力支持。民航院校在總結(jié)本國的民航運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)行、安全和市場方面成果的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)規(guī)劃課程，實(shí)施對來華留學(xué)生的具體培養(yǎng)工作，從而保障國產(chǎn)飛機(jī)的順利交付和運(yùn)行，達(dá)到輸出我國先進(jìn)民航文化和安全文化的目的，最終為我國民航強(qiáng)國的國家戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。我國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展勢頭良好，尤其是在安全方面，我國在世界范圍內(nèi)長期保持良好的安全記錄，使我國成為世界民航安全文化的高地。同時，我國民航運(yùn)輸企業(yè)在長期市場化競爭的環(huán)境下，也占領(lǐng)了民航服務(wù)行業(yè)的高端，海南航空公司獲得了國際民航顧問公司SKYTRAX的五星級航空公司的稱號。這些基礎(chǔ)都為大量的外籍民航專業(yè)留學(xué)生來華學(xué)習(xí)鋪平了道路。

在這樣的背景下，中國民航飛行學(xué)院（以下簡稱中飛院）作為中國民航人才的搖籃，從2008年起至今，通過與西安飛機(jī)制造公司民用飛機(jī)中心搭建的合作平臺，配套外銷的新舟（MA）系列飛機(jī)，開展了面向兩批老撾籍飛行專業(yè)留學(xué)生、一批老撾籍機(jī)務(wù)專業(yè)留學(xué)生和分別來自于厄立特里亞和吉布提的兩批空中乘務(wù)專業(yè)留學(xué)生的培養(yǎng)工作，在多個民航專業(yè)上積累了大量對外培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。針對留學(xué)生的學(xué)歷層次，培養(yǎng)目標(biāo)和語言文化背景的不同，中飛院對外培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)制定了多套培養(yǎng)方案，全面融合彈性嵌入式設(shè)計(jì)理念，即培訓(xùn)模式可轉(zhuǎn)換，課程時數(shù)可調(diào)節(jié)，理論課程與實(shí)訓(xùn)課程互相嵌入，互相支撐的模式，最大程度地適應(yīng)留學(xué)生的具體情況。同時，著力與飛機(jī)制造廠商合作建設(shè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，為今后國家戰(zhàn)略實(shí)施帶來的培養(yǎng)大批量高質(zhì)量民航專業(yè)的留學(xué)生的要求在軟硬件上做好了全方位的準(zhǔn)備。

培養(yǎng)民航專業(yè)的留學(xué)生是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。從教學(xué)體系上包含預(yù)科性質(zhì)的語言培養(yǎng)、專業(yè)理論教學(xué)、實(shí)作訓(xùn)練和改裝訓(xùn)練等多個環(huán)節(jié)。從培養(yǎng)主體上涉及學(xué)校和民航企業(yè)的合作以及校內(nèi)多部門的合作等多種合作模式。又由于培養(yǎng)的地點(diǎn)隨著教學(xué)階段的不同而進(jìn)行轉(zhuǎn)換，牽動各省市的外事部門和培養(yǎng)單位的外事管理部門。同時，需要接受國家教育主管部門和外事部門的監(jiān)管和指導(dǎo)。此外，根據(jù)送培國的國情和具體要求還需要得到送培國政府部門的支持和協(xié)作。

二、培養(yǎng)模式

民航專業(yè)來華留學(xué)生培養(yǎng)時間長，教學(xué)環(huán)節(jié)多，培訓(xùn)模式復(fù)雜，參與方眾多，針對這方面的研究在國內(nèi)還是空白，但一旦科學(xué)合理的培養(yǎng)模式建立起來，其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。本文通過建立民航專業(yè)留學(xué)生培養(yǎng)的“專業(yè)體系”的縱向維度和“培養(yǎng)階段”的橫向維度來探索科學(xué)合理的留學(xué)生培養(yǎng)模式，為國家教育和民航主管部門提供參考，也嘗試為民航院校、民航制造企業(yè)和民航運(yùn)輸企業(yè)對外輸出培養(yǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定起到借鑒作用。

（一）民航專業(yè)留學(xué)生的專業(yè)體系建設(shè)

民航高等教育中的四個核心專業(yè)是飛行技術(shù)專業(yè)、空中交通管理專業(yè)、民航機(jī)務(wù)專業(yè)和空中乘務(wù)專業(yè)。其中，飛行技術(shù)專業(yè)、空中交通管理專業(yè)、民航機(jī)務(wù)專業(yè)在國內(nèi)的培養(yǎng)計(jì)劃中為本科層次，空中乘務(wù)專業(yè)為專科層次。由于空中交通專業(yè)涉及一個國家的空域主權(quán)，通常與該國的空軍關(guān)聯(lián)，在目前購買我國國產(chǎn)飛機(jī)的國家中均直接由其空軍實(shí)施操作，所以現(xiàn)階段中飛院已經(jīng)實(shí)施的民航專業(yè)留學(xué)生培養(yǎng)中，沒有空中交通管理專業(yè)的留學(xué)生。

1.飛行技術(shù)專業(yè)

飛行技術(shù)專業(yè)留學(xué)生由送培國招收選送，但是要通過中國民航管理規(guī)定（CCAR）的相關(guān)體檢。目前來華的飛行技術(shù)專業(yè)留學(xué)生都是送培國選拔的本國的高中畢業(yè)的男生，具備基礎(chǔ)的英語語言能力。他們來華學(xué)習(xí)的時間約為2年，以獲得符合中國民航管理規(guī)定CCAR-61部中相關(guān)機(jī)型的商業(yè)駕駛員執(zhí)照為培養(yǎng)目標(biāo)。在其成功完成規(guī)定的培訓(xùn)項(xiàng)目后，由其本國的軍方高等院校授予學(xué)士學(xué)位和等同于大學(xué)本科的畢業(yè)證，整個培養(yǎng)周期因個人的訓(xùn)練情況而不同，約為4～5年。

2.民航機(jī)務(wù)專業(yè)

民航機(jī)務(wù)專業(yè)的留學(xué)生由送培國選送。同樣，他們都是高中層次的男生，具備基礎(chǔ)的英語語言能力，來華學(xué)習(xí)時間約為2年，以獲得符合中國民航管理規(guī)定CCAR-66部《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》基礎(chǔ)機(jī)務(wù)執(zhí)照為培養(yǎng)目標(biāo)。在其成功完成規(guī)定的培訓(xùn)項(xiàng)目后，由其本國的軍方高等院校授予學(xué)士學(xué)位和等同于大學(xué)本科的畢業(yè)證，整個培養(yǎng)周期約3.5年。

3.空中乘務(wù)專業(yè)

目前中飛院已經(jīng)為厄立特里亞和吉布提分別培養(yǎng)了兩批空中乘務(wù)專業(yè)的留學(xué)生。他們選送的都是有一定民航工作經(jīng)驗(yàn)的男生，從事過機(jī)務(wù)工作或民航市場銷售工作，其目的是為未來的乘務(wù)隊(duì)伍培養(yǎng)經(jīng)理級的管理人才。他們來華一般學(xué)習(xí)4個月左右，獲得由中飛院頒發(fā)的民航空中乘務(wù)基礎(chǔ)結(jié)業(yè)證和飛機(jī)制造廠商的乘務(wù)技能結(jié)業(yè)證。

（二）民航專業(yè)留學(xué)生的培養(yǎng)階段劃分與實(shí)施

來華的民航專業(yè)留學(xué)生的培養(yǎng)涉及多個環(huán)節(jié)，通常分為兩個主要階段，即理論學(xué)習(xí)階段和實(shí)作訓(xùn)練階段。但對于飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，由于英語技能也是飛行能力的重要組成部分，而選送的學(xué)生的英語能力又只在基礎(chǔ)水平，缺乏專業(yè)語言能力，所以，中飛院為飛行技術(shù)專業(yè)的留學(xué)生專門前置了英語語言預(yù)科項(xiàng)目，以提升其專業(yè)英語語言能力。下面從三個主要階段來分別分析說明。

1.理論學(xué)習(xí)階段

在這一階段來華留學(xué)生轉(zhuǎn)移到各個二級學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)，其教學(xué)管理也相應(yīng)轉(zhuǎn)移到各個學(xué)院。

飛機(jī)技術(shù)專業(yè)和民航機(jī)務(wù)專業(yè)的留學(xué)生理論學(xué)習(xí)時間較長，科目較多，包含一些基礎(chǔ)的飛機(jī)原理、飛行原理、民航氣象、航空儀表基礎(chǔ)等等專業(yè)課程。中飛院是中國民航飛行員的培養(yǎng)基地，辦學(xué)沉淀較為深厚，所以在實(shí)施上述課程時，教師大量利用校園里的實(shí)物和模型，并組織觀摩飛行和空管運(yùn)行來加深學(xué)生對飛行的感性認(rèn)識，達(dá)到在較短時間內(nèi)完成大綱要求內(nèi)容的教學(xué)任務(wù)，同時也將厚重的民航文化和安全共識傳遞給了留學(xué)生。

對于空中乘務(wù)專業(yè)的留學(xué)生，這一階段通常就直接在實(shí)作教室或者模擬客艙內(nèi)進(jìn)行授課，利用大量實(shí)際的設(shè)備設(shè)施對學(xué)生進(jìn)行浸入式教學(xué)。這一階段的教學(xué)內(nèi)容涵蓋客艙安全管理、客艙服務(wù)禮儀、客艙播音技巧等等理論課程。值得一提的是，在這一理論教學(xué)階段，中飛院教學(xué)團(tuán)隊(duì)有意識地淡化學(xué)生對某種特定機(jī)型的認(rèn)識，強(qiáng)化其安全意識和服務(wù)意識，而不是僅僅訓(xùn)練其某項(xiàng)特定的技能，目的是使他們成為具備民航通識和先進(jìn)安全服務(wù)意識的乘務(wù)管理人才。

2.實(shí)作訓(xùn)練階段

飛行技術(shù)專業(yè)留學(xué)生的實(shí)作訓(xùn)練就是飛行訓(xùn)練。留學(xué)生在中飛院的飛行訓(xùn)練一般是初教機(jī)的訓(xùn)練和模擬機(jī)訓(xùn)練。因?yàn)槟壳傲魧W(xué)生未來的運(yùn)行機(jī)型就是中飛院裝備的高教機(jī)新舟系列，所以學(xué)生在飛行訓(xùn)練中可以大量接觸到今后的運(yùn)行機(jī)型，而且中飛院也裝備有新舟系列的模擬機(jī)，為飛行實(shí)際訓(xùn)練帶來極大的方便。在目前的實(shí)際操作中，由于送培國自己的空軍也裝備同樣的機(jī)型，所以出于成本和管理方面的考慮，飛行技術(shù)專業(yè)的留學(xué)生在完成163小時的初教機(jī)飛行和32小時的初教機(jī)特殊情況模擬飛行訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)生會轉(zhuǎn)移到飛機(jī)制造公司或者回國進(jìn)行高教機(jī)的飛行訓(xùn)練。

民航機(jī)務(wù)專業(yè)的留學(xué)生會轉(zhuǎn)移到航空工程學(xué)院的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)作訓(xùn)練。同樣，因?yàn)樗麄兊倪\(yùn)行機(jī)型就是中飛院裝備的高教機(jī)新舟系列，所以在實(shí)作訓(xùn)練中留學(xué)生就直接以新舟系列飛機(jī)作為訓(xùn)練對象，為送培國節(jié)約大量的時間與金錢。

而對于空中乘務(wù)專業(yè)的留學(xué)生，實(shí)作訓(xùn)練包含在模擬客艙中進(jìn)行客艙服務(wù)與設(shè)施，應(yīng)急設(shè)施與程序艙門的相關(guān)訓(xùn)練。中飛院裝備的模擬滅火艙和艙門練習(xí)器也保障了實(shí)作訓(xùn)練達(dá)到了中國民航管理規(guī)定CCAR.141部的要求。

留學(xué)生的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)有雙重性，一方面來自于其送培國民航管理規(guī)定，另一方面也來自于我國民航制造單位的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。培養(yǎng)源頭的“雙重輸入”導(dǎo)致了整個培養(yǎng)過程的二元制。教學(xué)管理業(yè)必須以上述雙重輸入作為指導(dǎo)來設(shè)計(jì)課程，并使各項(xiàng)課程相互關(guān)聯(lián)融合。而培養(yǎng)過程中的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生管理質(zhì)量的監(jiān)控也應(yīng)當(dāng)以雙重標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。為控制好“雙重標(biāo)準(zhǔn)”下的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)單位將課程的考試改革為考試和考查相結(jié)合，部分實(shí)操課程直接采用送培國相關(guān)民航管理規(guī)定作為考查標(biāo)準(zhǔn)。培養(yǎng)單位還引入了中期座談會的形式，邀請送培國代表和國內(nèi)民航制造企業(yè)代表參加教學(xué)座談會，在對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評估的同時后續(xù)課程進(jìn)行必要的修訂，得到了送培國和送培單位的高度評價。

另外，在外籍民航專業(yè)留學(xué)生在華學(xué)習(xí)期間，中飛院特別注意對其生活保障和人性化關(guān)懷，嘗試為其開設(shè)《現(xiàn)代中國》的國情課程，組織其參觀博物館、動物園，同時注意擴(kuò)大他們與本校學(xué)生的接觸面，向其灌輸中國的民航文化，建立與我國民航行業(yè)一致的思想和行為模式，從而為未來的進(jìn)一步合作打下基礎(chǔ)。值得一提的是，在老撾籍機(jī)務(wù)學(xué)生來華學(xué)習(xí)期間，發(fā)生了汶川大地震，厄立特里亞乘務(wù)學(xué)生來華學(xué)習(xí)期間發(fā)生了雅安大地震，中飛院教學(xué)管理團(tuán)隊(duì)特別對留學(xué)生進(jìn)行了生活和心理關(guān)懷，培養(yǎng)其避災(zāi)意識和措施，也讓他們看到了中國民航在災(zāi)難中的強(qiáng)大作用，使他們對中國和中國人民留下了深刻而親切的印象。

三、結(jié)語

目前對民航專業(yè)的外籍留學(xué)生的培養(yǎng)也存在一定的問題，如送培國的計(jì)劃時有變動，飛機(jī)制造廠和民航院校的合作協(xié)調(diào)不夠，經(jīng)費(fèi)和設(shè)施設(shè)備在一定程度上的不足，都有待于研究者和教學(xué)管理實(shí)施者進(jìn)一步思考和探索研究。

培養(yǎng)外籍民航專業(yè)留學(xué)生是一個系統(tǒng)工程，不斷探索其培養(yǎng)模式和方法是中飛院這樣的民航院校的本職工作。在這方面的研究和實(shí)踐對我國民航、教育和對外交流都有積極正面的意義。

[責(zé)任編輯：韓璐]