十款適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻未被引入的車型

雖說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上的乘用車型號(hào)多如牛毛，但依舊有許多非常適合中國(guó)消費(fèi)者需求的

車型沒(méi)有被引入，比如以下這些……

菲亞特Panda

Panda是菲亞特最受歡迎的產(chǎn)品之一，雖然是小型車，但是空間比菲亞特500大得多，當(dāng)然也就實(shí)用得多。目前銷售的Panda是第三代產(chǎn)品，在歐洲獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，因?yàn)樗目煽啃员确苼喬氐钠渌囆投家撸瑑r(jià)格十分便宜，后期費(fèi)用低廉，在同級(jí)車型中具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然說(shuō)菲亞特當(dāng)年在南京遭遇了不幸，但是所生產(chǎn)的派力奧還是廣受歡迎的。現(xiàn)在的廣汽菲克只國(guó)產(chǎn)了菲翔和致悅，并沒(méi)有更小型更便宜的車型，而Panda無(wú)疑是最適合成為下一款國(guó)產(chǎn)的菲亞特。

福特福克斯Wagon

福克斯Wagon就是福克斯三廂版基礎(chǔ)上推出的旅行轎車，它們的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等一些重要的部件都是通用的，但是Wagon卻有著更大更實(shí)用的行李箱空間，這對(duì)大多數(shù)家庭只能負(fù)擔(dān)一輛汽車的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是非常重要的。從技術(shù)上看，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)該車沒(méi)有任何難度，但是我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)到該車的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

馬自達(dá)2

由長(zhǎng)安馬自達(dá)負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)2是款叫好不叫座的車型，所以導(dǎo)致的新一代馬自達(dá)2至今沒(méi)有國(guó)產(chǎn)。仔細(xì)研究市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的A0級(jí)市場(chǎng)很無(wú)聊，大眾Polo和福特嘉年華已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的后期，通用的產(chǎn)品慘不忍睹，豐田和本田的產(chǎn)品都主打空間和實(shí)用性，只有新一代馬自達(dá)2還在主推玩樂(lè)性，這意味許多人會(huì)愛(ài)上這輛車，更意味著一旦國(guó)產(chǎn)還是會(huì)叫好不叫座，所以我們至今沒(méi)有在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到新馬自達(dá)2。

馬自達(dá)CX-3

按理說(shuō)，CX-5往下一個(gè)級(jí)別的SUV應(yīng)該是CX-3，但是特殊的中國(guó)市場(chǎng)活生生地早就了CX-4這個(gè)獨(dú)有的怪物。為什么說(shuō)CX-3在國(guó)內(nèi)會(huì)有市場(chǎng)？因?yàn)樗怯神R自達(dá)自身打造的原汁原味的全球化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)當(dāng)然更成熟。當(dāng)然，它的后排空間很小，但同級(jí)的小SUV比比皆是，而CX-3無(wú)論是造型、技術(shù)含量還是操控都更棒。好吧，或許CX-3至今沒(méi)有引入的原因是新一代馬自達(dá)2還為引入，所以大家還是先期待新一代馬自達(dá)2的國(guó)產(chǎn)吧。

奔馳CLA Shooting Brake

CLA Shooting Brake就是在三廂版CLA基礎(chǔ)上打造的獵裝版，它們之間的關(guān)系就像CLS Shooting Brake和CLS一樣。CLA Shooting Brake迷人在哪里？倒不是因?yàn)樗热龓娴腃LA有更強(qiáng)的實(shí)用性，而是它的格調(diào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了CLA，可以說(shuō)是現(xiàn)在世面上最漂亮最迷人的旅行車之一了。而且它在國(guó)外的定價(jià)和CLA差不多，也就是說(shuō)引入國(guó)內(nèi)后的售價(jià)也一點(diǎn)都不貴，可為什么奔馳就是沒(méi)引入該車呢？

標(biāo)致208

法國(guó)車很特別，它們有著自己的擁躉，而且數(shù)量還不少。標(biāo)致208在法國(guó)很受歡迎，贏得了不少獎(jiǎng)項(xiàng)，銷量也不錯(cuò)，是法國(guó)當(dāng)下最熱賣的小車之一。它的賣點(diǎn)在哪里？便宜、靈巧，還有不俗的駕駛樂(lè)趣。短板在哪里？就是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)這車太小，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)這車?yán)麧?rùn)太薄，不好賣還意味著國(guó)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)太大，所以東風(fēng)標(biāo)致拼命地國(guó)產(chǎn)SUV車型，而把它給拒絕了。

斯柯達(dá)Roomster

這輛小車可以說(shuō)是晶銳的孿生兄弟，但它有著更長(zhǎng)的軸距、更高的車體和更大的行李箱空間，它比晶銳旅行轎車更大更實(shí)用，售價(jià)也不貴，所以在許多國(guó)家都能見(jiàn)到它。不過(guò)正因?yàn)槿绱耍呀?jīng)在國(guó)外搶了晶銳不少客戶，所以該車不太有可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

斯巴魯WRX STI

新一代STI在美國(guó)市場(chǎng)配備的是EJ25發(fā)動(dòng)機(jī)，在日本市場(chǎng)配備的則是對(duì)于燃料要求更高的EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論哪一款都賦予了STI極其強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。不過(guò)日本車廠似乎不太關(guān)心國(guó)內(nèi)發(fā)燒友對(duì)于日系高性能車的需求，所以新一代WRX STI至今還沒(méi)有引入。為何沒(méi)有引入？關(guān)稅？品牌形象還是國(guó)內(nèi)燃油問(wèn)題？我們不得而知，但據(jù)說(shuō)該車還是有希望進(jìn)入國(guó)內(nèi)的，我們現(xiàn)在要做的就是祈禱引入車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有被閹割。

大眾Amarok

大眾也有皮卡產(chǎn)品，Amarok無(wú)論在北美、南美還是大洋洲都有賣。大眾品牌在國(guó)內(nèi)的地位相當(dāng)高，甚至已經(jīng)成為了某種信仰，而信仰是需要充值的，所以大眾車型在國(guó)內(nèi)的定價(jià)并不便宜，輝騰、途銳等產(chǎn)品也賣得不錯(cuò)。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，Amarok或許會(huì)顯得有點(diǎn)突兀，但是連UP這樣的個(gè)性化產(chǎn)品都能引入，為何不引入更個(gè)性化的Amarok？現(xiàn)在連F-150都經(jīng)常能見(jiàn)到了，為何還見(jiàn)不到Amarok？怕國(guó)內(nèi)的大眾信徒不夠虔誠(chéng)嗎？

豐田普銳斯

新一代豐田普銳斯在去年開(kāi)賣，油耗和二氧化碳排放量繼續(xù)降低，1.8升汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混搭，綜合最大功率150馬力，純電模式下的續(xù)航里程達(dá)到了56公里。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)含量，它都比國(guó)內(nèi)任何已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)車以及所謂新能源車都要高出一大塊，可惜不是插電式，所以享受不到政策照顧，這意味著我們不會(huì)見(jiàn)到該車奔馳在中國(guó)大陸的馬路上。