禁售內燃機車型就是無稽之談

余煜華

上海汽車媒體圈內的熟練工

長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

近期看到幾則新聞，都是差不多的內容：挪威可能在2025年之前禁止銷售汽油車；荷蘭也有可能在2025年禁止銷售任何內燃機汽車；德國可能在2030年禁止銷售任何內燃機汽車。仔細研究內容會發現，這三個國家此舉都是打著環保的旗號，除了挪威，另外兩個國家要求屆時銷售的所有車型必須不會排放二氧化碳等廢氣，也就是說荷蘭和德國到時候銷售的車型必須全部采用電力驅動或者燃料電池等技術驅動，挪威可能還會有零星的幾款柴油機車型有售。這些報道屬實嗎？他們真的會這么做嗎？

想要搞清楚這些事情可以先看一下國際大環境：委內瑞拉這個南美產油大國因為國際油價持續走低而經濟崩潰；尼日利亞這個非洲最大產油國的貨幣在最近一個禮拜內貶值超過了40%；持續的低油價把盧布對美元的匯率壓制在65：1左右，普京的俄羅斯崛起夢早就破了；為了切斷恐怖主義的資金來源，中東各產油國也紛紛不得不把油價往下壓。也就是說，在將來的比較長的一段時間里，油價將會很低。如果再考慮到近幾年世界各地尤其是加拿大、美國和亞太地區的儲油和天然氣資源不斷被勘探出來，能源危機壓根就是個借口和噱頭。那么為什么德國、荷蘭和本身就是產油大國的挪威還要放棄采用石化燃料作為機動車的能源？

如果我們單單把德國拿出來分析會發現有些事情更是無稽之談。德國從2030年開始注冊的新車必須是零排放的車型，目的是為了達到在2050年讓全國二氧化碳排放削減80%～95%的目標。然而，即使全德國人屆時都騎自行車上下班都不可能完成既定指標，因為激進甚至可以用極端來形容的德國人要在禁止銷售內燃機車前8年就要棄核！2011年3月日本的大地震導致福島核電站發生嚴重的核泄漏事故，德國政府當年就宣布截至2022年全面廢除核能發電。德國是個工業國，對于能源的需求量是極大的。若是放棄核能，那么進口天然氣量就會激增，這等于直接把自己的脖子套上繩索并且把繩子的另外一端交給俄羅斯。況且靠無論是進口的天然氣還是自身產的煤炭發電，都會產生海量的二氧化碳排放，全德國五六千萬輛機動車排放出來的二氧化碳和此相比完全是九牛一毛。

降低二氧化碳排放是一句十分流行的政治口號，喊喊即可，沒幾個國家會認真對待。對于歐盟國家來說，優質便捷的道路系統和基礎設施使得充電、加氫可以相對比較輕松地完成，但和便捷、便宜、能量密度更高的石化燃料相比，電動車等所謂的新能源車還只是某些自我感覺良好的左派人士自我安慰并且拿來作秀的道具。當然，更是某些政客和利益集團用來贏得選票和鈔票的把戲。如果國土面積較大，那么這些所謂的新能源車將毫無用武之地，美國、加拿大、澳大利亞這些發達的國家從來就不會通過推廣所謂的新能源車來促進環保。我覺得德國、挪威和荷蘭最近集體發聲說要打壓內燃機車的原因之一應該還是為了繼續抑制國際油價，同時明年是這些國家的大選年，高舉環保大旗也是拉票的傳統手段。

對了，在這篇文章截稿之時，英國正好宣布退出歐盟。在去年12月的聯合國氣候變化大會上，歐盟承諾將在2050年前實現碳排放少于80%，英國這個工業大國一退出歐盟就等于歐盟的二氧化碳排放量瞬間下降了10%左右，一直以歐盟盟主自居的德國現在肯定很后悔當初的承諾。德國是個很有意思的國家，無論是普魯士的崛起還是兩次大戰以及現在的難民危機，每次步子邁得都很大。歐盟諸國尤其是德國如果不想被二氧化碳排放這個問題牽制，那對于新能源車的推廣和內燃機車的打壓就要當心了。