公路路面的施工技術探討

張愛紅

【摘要】瀝青混凝土路面是現代公路建設的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術也被廣泛關注，由于瀝青路面常用于高級公路的建設施工，它的施工質量關系到整個公路施工的質量。本文介紹了公路工程瀝青路面施工前的準備工作，分析了瀝青路面施工技術，能夠確保面層施工的質量，以供業內人士參考。

【關鍵詞】公路工程；瀝青路面；施工技術

Discussion on construction technology road surface

Zhang Ai-hong

（Pengyang Highway Management SectionPengyangNingxia755200）

【Abstract】Asphalt concrete pavement is the main way of modern technology of road construction， asphalt pavement construction technology has also been widespread concern， since the asphalt pavement commonly used in the construction of highway construction advanced， its construction quality related to the quality of the entire road construction. This article describes the preparations before the asphalt pavement construction highway engineering， analyzes the asphalt pavement construction technology to ensure the quality of the surface layer of construction， for industry reference.

【Key words】Highway；Engineering asphalt；Pavement construction

隨著當前我國交通事業的快速發展，公路建設規模也在慢慢的擴大，瀝青混凝路面是現代公路建設的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術也被廣泛關注，由于瀝青路面常用于高級公路的建設施工，它的施工質量關系到整個公路施工的質量。現代科學技術不斷進步，不少新技術、新材料在公路施工中得到廣泛地應用，施工過程中必須掌握施工技術。

1. 施工前的準備工作

1.1熟悉了解設計圖、招標書與合同規定 相關人員。

在施工前必須了解掌握項目規模，對招標書、設計圖、合同規定等進行詳細的分析研究，制定科學的施工計劃，準確計算出所需要的瀝青混凝土數量。

1.2配置人員。 鑒于瀝青路面在施工作業過程中，各個施工工序之間連接緊密，具有較強的連續性，所以，應當安排兩班人員輪流做工，一定要安排技術和責任心均過硬的人員作業，特別是在重要的施工環節之上，以保證工程質量。

1.3 設計合適的瀝青混凝土比例。 應當交由施工地點的試驗室來進行合適的配比設計，試驗室把所有可能用到的原材料準備完畢后，相關的專業試驗室由業主指定進行配比設計。該工作最好是在貯備原材料之前完成，能早則早。各種材料的規格及所需數量有了合適的瀝青混凝土配合比以后就能夠準確的估算出。

1.4設置拌和場。 應當對場地所處的具體位置在設置之前加以詳細分析，拌合場最好開闊平整、寬敞，一方面可以降低對周邊居民生活和環境的影響，另一方面可以保證經濟運輸的合理性，避免遭受洪水侵害。最后，要保持進場的運輸通道平整，無雜物堆放，以保障運輸順利進行，不受影響。

1.5準備材料。 瀝青路面的質量好壞受材料質量優劣的直接影響。所以，必須得對材料管理予以足夠重視。要對材料進行隨機抽檢，采購材料時，采用達到標準要求、符合施工目的的瀝青材料；要準備充足的施工材料，防止工程延期或者減少路面鋪設的瀝青，從而影響瀝青路面的工程質量。

1.6安裝調試設備。 一定要根據用料選取合適的拌合設備拌和瀝青混凝土。拌合后的材料的質量、產量會受到劣質的或者不合適的拌合設備直接影響，不可小覷。

2. 瀝青混合料的拌制

要對各種材料的搭配比例在瀝青混合料的拌制過程中進行嚴格的控制，其中瀝青混合料中使用的水量應該嚴格控制，瀝青混合料的強度和密實度會因為瀝青混合料中水分含量的大小而產生一定的影響，瀝青混合料中的水分一般來講應該以瀝青混合料到達施工現場還有最佳的水分含量為標準，所以將瀝青混合料中的水分含量控制在0.5%左右是最好的。為了可以持續供應原料，在瀝青混合料的攪拌過程中要在攤鋪工作開始之前兩小時進行混合料的拌制，在熱料倉中將拌制好的熱料儲存，然后用自卸車進行裝載。要加強在瀝青混合料的出廠之前對溫度的檢測，溫度合格之后才能出廠，要阻止檢測中發現溫度質量沒有達到標準的瀝青混合料出廠，并且按照廢料進行處理。

3. 瀝青混合料的運輸

在運輸中瀝青混合料要特別注意以下幾點：第一，對瀝青混合料的使用量在公路路面施工中是非常大的，所以要采用大噸位的車進行瀝青混合料的裝運，由于瀝青混合料有很強的粘性，應該在運輸車廂的前車廂涂上防粘液，以防止運裝車粘上瀝青混合料。第二，在裝料的過程中車輛要不斷前后移動，以避免瀝青混合料在裝卸中發生離析現象。第三，要有專業的人員在瀝青混合料到達施工現場之后指揮倒料，并且對瀝青混合料的溫度質量進行再一次的檢測，溫度達標之后才能在施工中使用。第四，運輸車輛都需要配備相應的防雨、保溫篷布，以防止在瀝青混合料運輸途中由于下雨影響瀝青混合料的質量。

4. 瀝青路面的施工技術

4.1路面排水的措施。

（1）隔離措施。在基層表面上設置厚度為2cm瀝青封油層，以防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩定性，為了防止滲入的水影響路基的強度，也可以將隔離層放在土基頂面。

（2）采用排水砂墊層的措施。也可以在基層頂面設置砂墊層，以排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，將路面體系中的水排至路基以外。也可采用上述方法應對挖方路基中的水，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導到路基以外。

4.2基層和墊層施工質量。 路面整體的強度會受到基層、墊層強度以及穩定性的好壞的直接影響，對減輕公路面層病害具有不可估量的功能。所以，為使整體工程質量符合要求，必須保證基層、墊層施工質量。在這一環節的施工過程中，一定要注意以下兩方面的內容：（1）拌和問題。如果材料拌合不勻，那么公路基層就起不到板體保護作用，基層強度采用無機結合料穩定的土類應注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，基層強度也無法保障。

（2）壓實問題。壓實是這一施工環節的重要組成部分，如果壓實不充分，不僅會影響到路面的整體強度，而且會影響公路的使用，從而降低公路性能。

4.3瀝青混合料的壓實。 在公路路面的壓實中主要有三個階段，初壓、復壓以及終壓。在公路路面碾壓中使用的主要設備有以下幾種：

（1）第一種是輪胎式壓路機，在傳統的路面碾壓中初期的碾壓主要是采用輪胎式壓路機進行的，但是根據多年的時間經驗在初期使用輪胎式壓路機是不科學的，主要是因為輪胎式壓路機在碾壓中很難到達80%以上的壓實密度，輪胎式壓路機在使用的過程中很容易造成攤鋪材料的堆積，對于路面材料的均勻性產生破壞，由此引發碾壓輪跡的出現，而且在輪胎式壓路機的操作中很容易使輪胎粘上瀝青混合料。

（2）第二種是靜力式滾碾壓路機，這種機械的作用是將自身的重量加在路面材料上使攤鋪層中的各種物質顆粒逐漸密實，針對這種壓實設備來說，主要的影響因素是壓路機的自身重量和在每個地點所用的時間。

（3）第三種，振動壓路機，這種壓路機在目前使用是最廣泛的，在使用中主要是由于振動使得瀝青混合料的內部顆粒產生振動，這樣在路面壓實中就可以提高壓路機的速度。在進行路面碾壓的過程中需要特別注意的一點是對于路面混合料的溫度有嚴格的控制。如果溫度太高進行碾壓的話就會造成路面混合材料發生推移，對于攤鋪好的路面平整度產生影響，尤其是在第一次碾壓中，如果溫度過高的話對后面的兩次碾壓都會產生影響。在路面碾壓中一般是進行三遍碾壓，要遵循先慢后快、先低后高、先靜后振的原則，在整個碾壓過程中要合理安排時機，這樣才能保證公路路面的碾壓質量。

4.4加強后期養護。 公路施工完成以后，后期的養護措施必須跟上，只有這樣，才能降低養護費用，提高瀝青公路的使用壽命。一旦在早期發現路面出現裂縫時，就要及時采取相應的補救措施，例如用瀝青對裂縫進行澆灌，避免水分滲入下層路面，避免其蔓延加劇。破壞情況較嚴重的路面，為免其惡化要及時進行補修。除此之外，為避免雨水滲入路面，要及時清理留滯在路肩上的雨水，進而引發公路病害。一般來說，市政公路的保修期限，與預期設計的使用年限相同，從工程驗收合格之日起算。當公路在保修期內發生病害時，相關施工單位要按照合同協議承擔修護責任。

5. 結束語

要保證公路使用壽命中一個最重要的方面就是對路面的施工質量有嚴格的要求，在公路路面的施工過程中不僅要對路面鋪設的材料有一定的要求，而且在施工過程中要對路面的攤鋪工作和碾壓工作有嚴格的控制標準，只有從各個方面進行嚴格把關，才能從整體上保證公路路面的建設質量。

參考文獻

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