汽機運行中上下缸溫差大的分析及解決

王敏　賈國磊　趙立峰　盧騰飛

摘 要：對于熱力發電廠而言，其熱力系統中不可缺少的一個部分就是熱力發電廠的疏水系統。疏水系統的好壞對整個廠區的安全運行有重要影響，一旦電廠疏水系統發生故障，若不及時處理便會引發一系列的問題，影響到整個電廠的正常生產。在實際生產中我們較為常見的一種故障就是汽輪機運行中出現上下缸溫差大的問題，為此，本文分析了汽機運行中出現上下缸溫差大的原因，并結合本人實際工作經驗提出了相應的解決策略，以期提高汽機熱經濟性，更好的保障電廠的正常穩定運行。

關鍵詞：汽機；運行；上下缸；溫差大；問題；解決策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.049

1 前言

疏水系統是熱力發電廠中的一個重要系統，其運行狀況的好壞，會直接影響到全廠熱力系統運行的經濟性與安全性，若電廠接入的疏水系統存在問題，輕者會造成振動、水擊事故的發生，重者會損壞管道與設備，當前國內已經發生過好多起，由于汽機本體疏水問題而引發的安全事故。

熱經濟性與技術經濟性是當前各發電廠主要系統配置的主要參照指標。對于疏水逐級自流系統的熱經濟性而言，其屬于一種低級系統，改進這種系統的熱經濟性，可在系統中加疏水泵來實現。但對于不同疏水方式通常只有0.5%～1.5%的熱經濟性變化范圍。在選擇系統的疏水方式時，可通過比較技術經濟指標來確定。雖然疏水逐級自流方式的實際熱經濟性并不好，但基于其系統具有簡單、可靠、投資小的優點，并且易于維護，因此其應用也越來越廣泛。

2 汽機概述

某熱力發電廠采用了國外進口機組，這種機組的特點是雙缸雙排氣以及中間自熱，可產生超高壓，其操作為反動式，并且高中壓布置為合缸對稱式。

3 汽輪機上下缸溫差大問題的出現

電廠運行人員在日常工作中發現盤車電流在0A至145A之間晃動，于是用聽針進行了細聽，發現有摩擦聲存在于高中壓缸軸封處，并且重音同步于轉子轉動。存在連續雜音，高中壓缸有較大溫差顯示于盤面，懷疑汽輪機中有疏水流入，把汽輪機的實際疏水開大后，溫差有逐步增大的傾向，于是把全部本體疏水都做了關閉處理，對真空進行了破壞，把循環水泵與盤車都停止，開始悶缸，通過一段時間的悶缸處理，上下缸溫差開始逐步下降。

4 溫差大的原因分析

經過分析大量的設計圖紙與多次進行現場考察，人們發現造成機組上下缸溫差大，主要是由于沒有合理的布置疏水，沒有按照逐級疏水的原則進行疏水。如圖1所示，由于A側主汽門具有很高的疏水壓力，而導管的實際疏水壓力相對較低，A點實際壓力比導管疏水入口處的實際壓力高，這樣會導致從導管中流出疏水困難，引發疏水倒流，造成疏水由導管疏水管道流流向了汽輪機，以致出現汽機上下缸溫差過大現象，引發盤車電流晃動急劇，盤車比較困難。

5 解決措施

把單個疏水擴容器接入到導管疏水與調節級高壓缸疏水，然后再讓水流向凝汽器，不連接A側主汽門前疏水，具體如圖2所示，這樣可把水倒流現象杜絕，由于高壓缸具有較高的疏水參數，若水直接流入凝汽器會增大熱損失，對此我們進行了相應調節，讓疏水手動閥在汽機啟、停時開啟，高壓外缸疏水的高排管道的疏水排水通過高排逆止閥，一旦啟動高排逆止閥。高壓外缸疏水向高壓缸匯入進行排氣，再熱后流入中壓缸進行做功，這樣可以使排向凝汽器的熱負荷減少，還可以有效避免由于排入凝汽器疏水的實際溫度高，導致損失能量。值得注意的是主汽門前疏水A， B側以及高旁閥門前的位置仍保持原來的不發生變化。

6 結束語

總之，對于熱電廠的整個熱力系統而言，其中比較重要組成部分就是疏水系統，若在疏水系統出現故障后，不能及時的采取相應措施進行有效處理，疏水系統可能會影響到整個電廠運行的安全性與經濟性，因此，為更好的保障發電廠運行的安全性與穩定性，就需要發電廠的相關工作人員科學、合理的規劃疏水系統，有效控制汽機運行中上、下缸的溫度，讓此溫差處于正常范圍內，避免誤差過大現象的出現，這樣才能促進汽機熱經濟性的提高，更好的保障發電廠的健康、穩定、可持續發展。

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