關于電梯轎廂振動故障分析及處理

騰凱 周建平

【摘要】 電梯是當前商場、住宅小區等建筑物常見固定式升降設備，該設備具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直剛性導軌之間，輸送乘客和貨物到達所需樓層，具有快捷和方便等優點。但從我國近幾年有關于電梯設備的使用狀況來看，電梯轎廂雖然在日常生活中給予了人們方便、快捷的通道，但也存在一定的安全隱患。電梯轎廂是承載乘客和貨物的主要空間，但由于該空間屬于封閉式，其在運行過程中一旦出現振動故障則難以做到及時處理或逃離，具有較高的風險系數。對此，本文針對電梯轎廂常見振動故障因素展開分析，并提出有效處理方案。

【關鍵詞】 電梯轎廂 振動故障 分析

引言

電梯轎廂屬于密封式結構空間，其轎廂外側結構圍欄大多都由金屬板構成。當電梯轎廂內部乘有乘客或貨物時，其重量會使得轎廂底板出現下沉，當乘客人數或貨物重量一旦超出額定載重量，其電梯超載限制器則會使得電梯無法運行，這也是保障乘客和貨物安全的重要保護裝置。回顧我國近年來關于電梯轎廂的新聞報道可以發現，電梯轎廂出現振動故障現象的事例并不少見，且電梯轎廂振動故障持續越久，乘客的的人身安全就越難以保障，這是當前電梯維保和檢驗工作需加以重視的問題。

一、電梯轎廂振動故障分析

結合電梯轎廂的不同組成部件來看，其電梯轎廂出現振動故障的主要因素分為五個方向：第一，電梯曳引機承重梁未處于同一水平面，或承重梁未采取減震墊使得曳引機出現振動現象；第二，電梯曳引機的輸出出現損壞現象或蝸桿軸、軸承出現變形現象，曳引輪軸承出現故障，使得曳引輪彎曲導致轎廂振動；第三，曳引機蝸輪副嚙出現咬合不正或蝸輪副未處于相同水平線之上，導致嚙合出現偏移現象，蝸桿分頭出現偏差引起振動現象；第四，當電梯曳引鋼絲繩的受力狀況不均時，其鋼絲繩會與繩槽出現磨損不平現象，導致各個鋼絲無法保持在一致的運行速度上，使得繩頭彈簧影響電梯轎廂上橫梁，從而出現振動現象；第五，當電梯轎廂在運行時，若固定導靴和滑動導靴在相互配合運行時出現較大縫隙時，其會使得兩個導軌壓道板出現松動現象，最終引起電梯轎廂振動現象[1]。

二、電梯轎廂振動故障處理方式

電梯轎廂振動故障處理可根據上述五大問題來進行處理，其主要包括五種處理措施：第一，當電梯轎廂在運行時若曳引機軸承間出現較大間隙或導向輪出現不平衡的運行狀態等都會使得電梯轎廂在運行時出現振動故障現象，此時可通過更換故障承軸來恢復正常運行，并著重針對電梯曳引輪的整體質量進行提升，規范安裝行為。第二，因電梯轎廂曳引機底座防震橡膠質量不過關而引起電梯轎廂振動現象，導致這一振動故障的主要因素與防震橡膠產品質量有著直接關系，當防震橡膠出現質量問題時，其會導致電梯轎廂剛度缺乏有力阻力，從而使得原本四塊防震橡膠變為了三塊防震橡膠在支撐的現象，使得曳引機在重力下出現周期振動。對此，電梯維保人員一旦發現該故障現象時需及時將已損壞的防振橡膠進行替換，調整電梯轎廂的整體水平，使曳引輪與防震橡膠保持8～12毫米的距離，給電梯轎廂給予一定的緩沖空間[2]。第三，因鋼絲繩受力不同引起振動故障。引起這一故障的主要因素是由于鋼絲繩的松緊程度不一致。在解決這類故障時，需從鋼絲繩張力進行調節，調節方式可從繩頭棒的彈簧壓縮距離進行調整，使每根鋼絲繩彈簧壓縮保持一致，繩頭棒彈簧的不同高度需保持標準高度，最好與電梯轎廂的承載負荷力相吻合，鋼絲繩剛度不可過大，也不可過小，否則對電梯轎廂的減振效果會帶來不良影響。電梯轎廂在調節鋼絲繩時，如若出現鋼絲運行頻受阻礙，會使得電梯轎廂在運行時出現不定期振動現象，因此，鋼絲繩的調節需在電梯轎廂正式運行時，通過一段時間的連續運行使鋼絲繩能夠與導向輪呈現磨合狀態；第四，因電梯轎廂安裝未保持垂直，轎廂底部不在同一水平線現象引起電梯轎廂出現偏移現象，無法保持平衡狀態。導致這一現象的主要因素為電梯轎廂在安裝時其安裝壁板出現組裝不過關現象。解決這一現象的主要方法是通過卸載導靴，使電梯轎廂保持垂直。其次，針對電梯轎廂的防振橡膠片進行調節，保持電梯轎廂箱體垂直。對電梯轎廂損壞壁板進行更換，將壁板垂直間隙控制在4毫米內，確保轎廂平衡垂直，使導靴受力平衡。第五，調整導靴間隙，并預留間隙4毫米，使導靴能夠在電梯轎廂的沖擊下保持良好的荷載力[3]。

三、結束語

綜上所述，電梯轎廂振動故障因素十分復雜，其需根據電梯轎廂的現場故障狀況來進行分析與判斷。按照電梯轎廂振動故障的常見因素來看，電梯轎廂振動故障主要包括承軸間縫隙過大、防振橡膠損壞、鋼絲繩張緊力不一致、電梯導軌與導軌接觸不良、電梯轎廂未在同一水平線等問題，這些故障問題的主要因素不僅與電梯轎廂各個零件的裝備和安裝有關，與后期的維保工作也有較大關聯，為了保障電梯轎廂運行的穩定性及安全性，其電梯維保人員需定期檢查各個相關零件，提高電梯的整體運行質量。

參 考 文 獻

[1]姚發閃.基于多傳感器信息融合技術的電梯智能診斷系統的研究 [J].新疆大學.2013（05）：32-33.

[2]胡東明 .液壓電梯變轉速閉式電液系統速度控制特性研究 [J].浙江大學 .2013（06）：30-32.