易到卷土重來

在被入股的246天里，依靠自身DNA和樂視生態化反的力量，易到成為互聯網專車領域的一個傳奇。

日前，易到用車發布的一組以“對不起、不玩了”為主題的懸疑事件海報，引得不少業內人士對其未來戰略生發諸多猜測，就在6月21日舉行的主題為“見證”2016年夏季發布會上，易到為之前持續一周的“懸疑”揭開面紗。

“易到的日完成訂單數已經突破100萬。”易到用車創始人、CEO周航宣布，至此，樂視董事長賈躍亭年初為易到制定的“百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛”三個百萬目標已提前6個月完成。之所以能取得這一成績，得益于在被樂視入股后，易到經歷了一次難忘的“起死回生”。

產業樣本

雖然是國內互聯網專車行業的開創者，但由于滴滴、Uber等后來者的野蠻擴張，易到在2015年陷入低谷。直到去年10月被樂視以7億美金控股，易到才真正開始絕地反擊。

在此期間，易到團隊砥礪前行。周航講到，今年5月底，易到新增百萬車輛、百萬司機的目標就已經提前實現。“從樂視入股至今的246天里，易到每天都在刷新著紀錄。”

艾瑞咨詢數據顯示，易到已穩扎行業第一陣營，業績持續飆升的程度已經超越Uber中國，開始向滴滴發起挑戰。

提前完成三個百萬年度目標對于易到而言，意味著其已經由過去“小而美”的公司快速成長為大眾化的汽車共享服務平臺。同時也證明了在樂視生態化反下，易到更有實力去為用戶提供優質的汽車共享體驗。

對于樂視，易到交出了一份漂亮的成績單，周航說，“易到正成為樂視生態的重要入口，對整個樂視生態的反哺效應愈發明顯”。

生態新目標

完成了三個百萬目標的易到，下個目標是什么？周航表示，“我們要做‘共享汽車生態’。”作為樂視子生態，易到將要打造的共享汽車生態與樂視生態一脈相承，略有不同的是，易到生態由“平臺+服務+應用+終端”四個環節組成。“易到生態的用戶主要涉及乘客和車主兩方，也正是以此兩者的需求為基點延伸，構建一個共享閉環。”

在用戶端，易到將以開放、共享的心態，拓展與樂視和第三合作方融合的想象空間，不久的將來，代駕、金融理財都會進入易到“全生活場景”服務之中，以幫助用戶實現一站式產品或服務獲取。

在車主端，易到將逐步涉獵車后服務、二手車買賣及相關消費、理財等業務，圍繞車主形成一個完整的服務閉環。在此當中，樂視金融、車企、4S店等都將融入，成為生態支撐實體。

告別“用車”

正如此前發出的一系列“道別”鋪墊，這次易到真正要告別的是自己曾經“單腿”走路的模式。談及易到品牌升級，周航宣布，易到用車更名為“易到”，告別“用車”二字，象征著易到向開放的共享汽車生態構建的真正開始。

同時，易到也發布了整體構造形如“Y”、代表“人”的新Logo。周航說，之所以突出一個人形元素，正凸顯了易到的意圖：只有尊重用戶個性需求，讓其更加快樂地參與共享，才是易到的品牌主張。很顯然，對于易到而言，這一新理念的推出，不僅為行業進化帶來了新的存在形式，更讓易到的新故事剛剛開講。