東方精工涉鋰撇不清關聯交易

在新能源汽車越來越受到政策暖風鼓勵下，“涉鋰”成為上市公司追逐的又一個熱點，東方精工（002611.SZ）成為最新的一家。

東方精工計劃以47.5億元收購北京普萊德新能源電池科技有限公司（下稱“普萊德”），后者主要為新能源汽車生產廠商提供動力電池系統整體解決方案，東方精工由此跨界進入鋰電池領域。

作為新能源汽車行業的中游廠商，沒有核心產品的普萊德要以資源整合為主。收購前夕，公司以不到3億元的估值將20%以上的股份轉讓給核心供應商，而與主要客戶福田汽車（600166.SH）公布的凈利潤相比，普萊德在此次預案中的凈利潤縮水近30%。

更為重要的是，在普萊德上下游企業中，關聯人成為最主要的供應商和客戶，關聯交易撐起了普萊德現有業務，公司對關聯人的依賴非常明顯；如此，普萊德還有多少獨立性呢？

供應商獲利超18倍

7月29日，停牌滿四個月的東方精工發布公告，計劃以47.5億元，即溢價19.93倍收購普萊德100%股權，同時募集配套資金29億元用于支付現金對價、中介機構費用和普萊德溧陽基地新能源汽車電池研發及產業化項目。

2014年和2015年，普萊德的負債率分別高達88.62%和87.96%，東方精工以近20倍的溢價收購高負債的普萊德，涉鋰付出的代價可見一斑。

根據收購預案，東方精工將以9.2元/股發行3.2億股，同時支付18.05億元現金向北大先行科技產業有限公司（下稱“北大先行”）等五名持有者收購普萊德100%股權。其中，普萊德大股東北大先行獨得7.22億元。

包括福田汽車在內的其余三家股東分享剩余的10.83億元，在這三名股東中，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）是最幸運的一家，因為寧德時代成為普萊德的股東僅四個月的時間。

預案顯示，3月24日，普萊德原股東東莞新能德科技有限公司將普萊德25%的股份轉讓給寧德時代，轉讓價格為6750萬元。

三天后，寧德時代和普萊德大股東北大先行合計轉讓5%的股份給普萊德員工持股平臺-青海普仁智能科技研發中心（有限合伙），其中寧德時代以600萬元轉讓2%。最終，寧德時代持有普萊德23%的股份，合計出資6150萬元。

按照收購方案，寧德時代將獲得4.37億元現金和7125萬股東方精工的股份。僅是現金對價，寧德時代已經獲利超過6倍，寧德時代入股時，普萊德的估值為2.7億元，如今47.5億元的收購價已經飆升逾16倍。

東方精工停牌前收于10.84元/股，寧德時代持股市值已經達到7.72億元，加之已經獲得的現金部分，合計達到12.09億元，這意味著寧德時代回報已經達到了18.66倍，東方精工復牌后帶來的股價上升，會使寧德時代的財富進一步升值。

普萊德在臨近收購前將大筆股份轉讓他人，并不是沒有道理，寧德時代正是公司最主要的供貨商。2014年和2015年，寧德時代貢獻的采購金額為4705萬元和7.5億元，占比達到20.51%和84.56%；2016年一季度，普萊德從寧德時代采購的金額已經達到5.72億元，占比達到82.55%。

可見，寧德時代生產的鋰電池電芯對普萊德至關重要，公司之所以將股份低價轉讓給寧德時代，或許正是為了鎖定這個核心供應商。

值得一提的是，在東方精工停牌前，公司股價放量漲停。這些提前買入的資金也將分享后續股價上升帶來的收益，這些先知先覺的資金是否牽涉內幕交易，需要東方精工給市場一個答案。

凈利潤縮水之謎

作為新能源汽車產業鏈上的一員，普萊德主要提供動力電池PACK集成服務，動力電池系統包含鋰離子動力電池組、電池管理系統（BMS）以及電池結構和電氣集成設計，普萊德的客戶主要為大型新能源汽車整車生產廠商。

福田汽車就是公司的客戶之一。普萊德2014年和2015年的前五名客戶中，來自北汽集團的北京汽車新能源汽車有限公司（下稱“北汽新能源”）和福田汽車始終是公司的主要客戶，合計分別貢獻1.8億元和6.59億元，占比分別達到72.94%和59.17%。

福田汽車不但是普萊德的主要客戶，也是公司持股10%的股東。早在東方精工宣布收購方案之前，福田汽車已經將普萊德的基本信息提前拋出。

時間回溯到7月1日，福田汽車公告稱，東方精工計劃收購普萊德，并意向收購公司持有普萊德10%的股權。“預計產生的收益將可能占公司最近一期經審計凈利潤的50%以上?！备Ｌ锲嚤硎?。

2015年，福田汽車實現凈利潤3.57億元，這意味著公司出售普萊德獲利有望達到1.79億元，最終東方精工以47.5億元收購了普萊德，福田汽車4.75億元的支付對價超過2015年凈利潤的總和。

在上述公告中，福田汽車披露了普萊德基本的經營數據。2015年，普萊德資產總額12.41億元，凈資產2.06億元，營業收入11.34億元，凈利潤1.51億元。

然而，東方精工的收購預案顯示，2014年和2015年，普萊德分別實現營收2.47億元和11.14億元，凈利潤-175萬元和1.01億元。

在兩家公司所披露收入差異并不明顯的情況下，東方精工披露的普萊德2015年凈利潤少了5000萬元，占公司披露凈利潤的近50%。在公司收入減少2000萬元的前提下，凈利潤如何能少了5000萬元呢？同一年兩家公司給出了不同的經營業績，究竟是誰在說謊呢？

在此次收購中，原股東承諾普萊德2016-2019年的扣非后凈利潤分別不低于2.5億元、3.25億元、4.23億元和5億元。2016年一季度，普萊德實現收入5.73億元，凈利潤為7905萬元。

如果提前將部分業績鎖定，那么實現業績承諾的壓力就會降低許多，普萊德“消失”的5000萬元凈利潤是否會成為2016年業績承諾的一部分呢？

對于毛利率只有10%上下的普萊德來說，這不是一筆小收益。2014年、2015年和2016年一季度，普萊德向北汽新能源銷售的乘用車動力電池系統毛利率分別為9.17%、11.04%、8.02%。

在新三板上市的歐鵬巴赫（836765.OC）同樣以動力電池PACK集成服務為主，公司2013-2015年的毛利率達到20%左右，要超出普萊德一倍上下。

在普萊德的供應商和客戶中，關聯人的身影占據了主要位置，公司的低毛利讓關聯人受益匪淺。

關聯人撐起主要業務

除了寧德時代之外，關聯人也是普萊德主要的收入來源，其中北汽新能源和福田汽車2014年和2015年貢獻的收入基本在60%以上。

福田汽車持有普萊德10%的股份，北京汽車集團產業投資有限公司24%的持股來自其控股股東北汽集團劃轉，北汽新能源是北汽集團下屬控股公司。

因此，無論是核心供應商還是主要客戶，普萊德對關聯人的依賴非常明顯。對于這種依賴，普萊德的解釋是，公司與上下游確立了“北大先行（電池正極材料）+寧德時代（動力電池電芯）+普萊德（動力電池系統PACK）+北汽新能源（新能源乘用車整車應用）及福田汽車（新能源商用車整車應用）”的產業鏈分工合作模式。

這導致普萊德存在向寧德時代采購電芯、向北汽新能源及福田汽車銷售動力電池系統等關聯交易。上下游都扼守住普萊德的發展，公司的獨立性或許將受到監管層的重點關注。

市場之所以對關聯交易敏感，是因為這種交易可以粉飾或者轉移利潤，使投資者很難了解公司的實際經營情況，尤其是上下游同時是公司股東，普萊德的獨立性將受到考驗。

以寧德時代為例，在東方精工47.5億元收購普萊德前夕，寧德時代以2.7億元的估值獲得其25%的股份，與其說是鞏固和供應商的關系，不如說是“討好”寧德時代。

普萊德專注于動力電池系統的PACK環節，電芯是其動力電池系統產品的主要成本，目前公司所需電芯均源自外部采購。如前所述，寧德時代2014年和2015貢獻的采購金額占比超過75%，核心產品對單一關聯供應商的依賴，如何能保證普萊德的獨立性呢？在IPO和重組中，關聯交易導致的獨立性缺失是登陸資本市場失敗的主要原因之一。

事實上，普萊德就很難說清楚公司關聯交易的金額。在收購預案中，2014年和2015年，普萊德向福田汽車銷售動力電池系統而產生的關聯交易金額分別為1303萬元和1.35億元。

年報顯示，福田汽車2014年和2015年與普萊德的關聯交易金額為3627萬元和2億元。兩家公司披露的金額分別相差1.78倍和近50%。如果關聯交易的金額無法解釋清楚，主要依靠關聯人生存的普萊德又有多少真實性呢？