從幕府末期至甲午開戰前夕日本海軍發展歷程淺析

【摘要】：自幕府末期到甲午開戰前夕的短短幾十年，日本近代海軍實現了從無到有的轉變，正是這一階段的建設使其具備了擊敗北洋艦隊的實力，從而一舉贏下甲午戰爭，使國家走上了急速膨脹的快車道;也正是這幾十年的基礎，決定了日后日本海軍逐漸壯大的發展道路，對其跌宕的發展歷程產生了深遠的影響。而對日本海軍初期發展歷程的探究，對我國當前“走向深藍”的海軍建設方向也有辯證的借鑒意義。

【關鍵詞】：日本海軍;明治維新;甲午戰爭

1853年7月8日，美國東印度艦隊司令、海軍準將馬修·佩里率領的“黑船”艦隊打開了日本國門，深深刺激了日本武士階層的自尊心，從而開啟了武士階層領導的日本社會改革時代，其中海軍的建設則是格外濃墨重彩的一筆。在佩里的“黑船”到達日本之前，中日兩國的海軍都停留在“蠻荒”的風帆木船時代，經歷過19世紀中葉列強侵略的恥辱，兩國同樣啟動了海軍武備精進的計劃，追趕列強的步伐，而將近一個世紀后，一國幾乎沒有幾艘像樣的軍艦，另一國卻擁有了一支可與強大美軍匹敵的龐大艦隊。探究其發展歷程可以發現，日本近代的崛起與其有一支強大的海軍有著極為密切的關系。

一、從幕府末期到甲午開展前夕日本海軍建設概況

佩里艦隊的到來深深刺激了武士階層的自尊心，于是在1853年9月，德川幕府正式撤銷了1653年德川家康“鎖國令”中關于建造500石（約100噸左右）大型艦船的禁令，實際上幕府末期的日本海運商“菱桓回船”和“樽回船”等用于海運的貨船早就超過了2000石（400噸），受此禁令限制的主要是軍用艦船，所以“大船禁造令”廢除后，日本方得以向建立近代海軍邁出第一步。此后，幕府便開始像清廷進行洋務運動一樣，聘用西洋人為幕府訓練海軍人員，設立了教授西洋海軍戰法的長崎海軍傳習所，并派遣人員到歐洲留學，同時向法、美、荷訂購了數艘大型軍艦。倒幕運動期間，在法國技師威爾尼（F.L.Verney）指導下，幕府在橫須賀設立了制鐵所，即后來橫須賀海軍工廠的前身，后來明治時期日本海軍的國產主力軍艦大多是在這里建造的。

明治維新后，新政府全盤繼承了幕府的全班海軍人馬，海軍建設被視為國防要務。1872年十二月二十八日，明治天皇頒布詔書，實行征兵制，并仿照歐洲國家建制，廢除兵部省，分別設立陸軍省和海軍?。ㄌ俨几娴诹枺?，次年又分別委任山縣有朋中將和勝海州為首任陸軍卿和海軍卿。1873年二月二十八日，海軍省在東京筑地的五丁目成立，日本即以此作為海軍誕生的日期。此時日本海軍除1429噸的龍驤號（英國建造的鐵殼巡防艦）和1490噸的日進號之外，大多是兩三百噸的舊式炮艦和護衛艦，總排水量12351噸。1871年，日本海軍從英國商人手里買了一艘艦齡已達18年、經過翻新的三桅快速炮艦“馬六甲”號，改名為筑波號。1875年，日本又重金從英國了扶桑、金剛、比睿三艘新造軍艦。1876年6月21日，日本自行建造的第一艘鐵殼快速炮艦清輝號在官立橫須賀造船所軍工，它的下水被看做日本具備海軍自造軍艦能力的里程碑[1]。

巖倉使節團回國不久后，日本便開始“殖產興業”運動。新成立的工部省將原幕府創辦的8座最大的兵工廠交給了陸軍省和海軍省管轄，其中橫須賀制鐵所后來發展為橫須賀海軍造船廠，石川島造船所、橫濱造船所、瀧上火藥制作所、橫濱造船所、瀧上火藥制作所等8座兵工廠也都成為日本近代軍火和艦船制造業中的核心，日本由此掌握了從設計、制圖到鍋爐、動力、船身、炮具的一系列造船技術。

1886年，日本海軍開始了第六次海軍擴張案，其中就包括了三艘專門為了對抗清朝的定遠、鎮遠二艘鐵甲艦而建的特殊軍艦——三景艦（松島、嚴島、橋立三艦）。到1894年中日開戰前夕，日本海軍已經擁有防護巡洋艦8艘，裝甲巡洋艦1艘，通報艦1艘，舊式鐵甲艦1艘，舊式巡洋艦3艘，炮艦13艘，練習艦4艘，以上31艘軍艦合稱“第一種軍艦”;此外還有“第二種軍艦”即魚雷艇24艘，日本海軍總噸位已經達到61373噸，在世界各國海軍中排行11，遠東第2;其中一線主力艦為13艘，總計37200噸[2]。此時的北洋海軍可用于遠海決戰的主力艦（八大遠和楊威、超勇二艦）總噸位為33500噸，魚雷艇24艘，清朝海軍的總噸位為69843噸，幾乎已被日本海軍迎頭趕上。經過接近半個世紀的發展，日清兩國已建設出實力接近的兩支近代海軍，而甲午戰爭的結果表明，建設更加系統、更加全面的日本海軍在對抗中取得了勝利。從之后的歷史來看，正是這種全面的建設，使日本逐漸具備了與英美俄德等列強叫板的實力，不過也正因為擁有了這樣的實力，才讓日本在虛妄的自信心下一步步走向了法西斯的道路。

二、幕府末期至甲午開展前夕日本海軍發展特點

（一）崇尚武力的民族性是海軍建設的直接動力

日本人格外重視自身名譽的民族個性，以及島國民族的排他性，使得日本形成了對強大武力的無比崇尚，以求自身擁有可以維護尊嚴的能力，這是日本大力發展海軍的直接動力。在《菊與刀》中，本尼迪克特形容日本人在面對失敗和不足導致的“失去名譽”時，會變得極為敏感，“他會為這樣的失敗‘背負恥辱的名聲’”[3]。自佩里的“黑船”艦隊敲開日本的國門后，列強就抄起了在中國的老套路，紛紛與日本簽下了不平等條約。在這種侵略行徑的影響下，日本武士階層的自尊心受到了極大地刺激，諸如桂小五郎、大久保利通、山縣有朋等明治維新中的關鍵人物，出自與列強抗衡的自尊心，都對提高日本自身武備有了更高要求。

在明治維新初的大規模內戰結束后，新政府還不具備對外侵略的實力，所以為了實現“布國威于四方”的愿景，軍隊的主要任務變為防范西方國家從海上的攻擊，國防建設采取“海主陸從”的方針，對武裝力量稱“海陸軍”，同時期的海軍軍費也高于陸軍。明治改元三年之后，兵部大輔前元一誠于1870年五月四日向太政官提交了最初的海軍軍備計劃“海軍更張建白文書”，其中指出：“皇國是一個被分割成數島的獨立于海中的島國。如不認真發展海軍，將無法鞏固國防……故海陸軍裝備精良與否，實關皇國安危榮辱?！蔽闹羞€指出，盡管日本財政拮據，但在今后7年內至少應將歲入的五分之一用于軍備擴充。幕府的體制決定了近代之前的日本并沒有形成中國那樣高度的中央集權，加之天皇的存在使得日本人有種天生的統一感，很少有分裂傾向，所以在受到外力刺激時維新的勢力會取得成功。但新舊勢力的對抗并不會因為改元而結束。為壓制保守派的反抗勢頭，明治政府選擇了以對外擴張為團結國民意識的手段，同時為了實現對列強侵略的“報復”，實現與列強平起平坐甚至超越列強的理想，擁有一支無堅不摧的艦隊就成為了必然的選擇。

在對外擴張的大旗背后，是日本舊武士階層承襲下來的民族主義狂熱。后來影響頗深，被稱為日本朝野元老的山縣有朋、伊藤博文、松方正義等人都是在明治初期殫精竭慮擴張軍力的主要推手。甲午戰爭前，由于龐大的軍事預算與日本孱弱的國力極不適應，在1890年后召開的四次帝國國會都沒能通過以海陸軍經費為主的政府預算案。直到1983年2月10日明治天皇在聽取樞密院意見后下達了《和衷共同》的詔敕，聲稱“兼六合而掩八荒”為“皇祖遺訓”，“國家軍防者事關重大，茍緩一日，或遺百年之悔”，提出國會無權削減政府的預定經費，命令今后六年中，每年由內廷費用支出30萬日元作為造艦費，并要求國會與政府“和衷共同”，除有特殊情況，這六年間均要獻出俸給的十分之一充當部分造艦費用?！按嗽t一發，民間紛紛的響應天皇號召，捐資造艦，短短一月內籌款達103萬日元。改年3月，國會通過了“七年造艦預算”，宣布每年再為海軍增加投資300萬日元，政府方宣布不再接受民間捐款。”

由此可以看出，甲午戰爭前的日本海軍發展建設的主要推動力是統治階層所萌生出的民族主義情感，這種情感由列強侵略的刺激引發，其根源來自追求強大武力的民族性，目的在于通過學習列強的經驗以成為列強，以“屹立于世界民族之林”。

（二）完整的體系建設是海軍發展壯大的重要基礎

甲午戰爭的結果表明，擁有完整的教育、軍工體系是日本海軍擁有高水平海軍人才和高質量艦船保障的重要基礎。在教育方面，“有鑒于皇國精通上述（海軍訓練、編制和造船冶煉）技藝之士甚少，故興辦學校為建設海軍之根本。”在向歐美列強購買軍艦的同時，日本海軍也在將注意力放在培養自己的軍事人才上，以奠定海軍發展的基礎。1869年9月，明治政府恢復了幕府時期的筑底海軍操練所，同年11月更名為海軍兵學寮，招收15-19歲的少年和20-25歲的成年學員，以期培養海軍士官，并請來以阿奇博爾德·道格拉斯少校為首的英國海軍教師團34人，為日本海軍教育奠定了基礎。然而，外籍雇員往往從本國利益出發以致損害雇主的利益，正因如此，明治維新后直到1890年便用自己的留學歸國人才替換了關鍵部門的所有外籍人員。1876年海軍兵學寮改名為海軍兵學校，在兵學校之外，又先后成立了輪機、財會、醫學、炮術、水雷、通信、航海、工程方面的專業海軍學校。1888年日本在東京目黑區成立了專門培養海軍將領和參謀的海軍最高學府——海軍大學。日本的軍事教育不僅以嚴格聞名，更有“求新”的特點。日本人意識到近代的科學技術日新月異，如果不更新軍官頭腦中的知識，那么任職數年后便會落伍，因此在甲午戰爭前日本的軍官培養就實行輪流進修的模式，并同時不斷更新教學內容。

在軍工方面，由于日本傳統工業基礎極為薄弱，所以日本海軍的大艦全都從國外進口，自造的中小艦船也是靠進口主要材料、然后在國內制造。但在另一方面，雖然國內鋼鐵尚不能自給，日本卻派人去克虜伯等外國公司學習煉鋼技術，同時爭取在造艦和機械方面減少對外國的依賴。從1877年到1879年，橫須賀海軍造船所先后派出6名技術人員去法國修習造艦課程。1885年10月，時任海軍卿川村純義以20倍的高薪禮聘法國海軍造艦局局長白勞易（Louis-Emile Bertin）為日本海軍省顧問、海軍工廠總監督官、艦政本部特任少將，請其前往日本工作三年。在日本期間白勞易為日本設計了2艘通報艦、3艘海防艦和1艘魚雷巡洋艦，奠定了日本國造大型艦船的基礎。

與清朝不同，日本的明治政府在建設伊始便著眼于建設一支完全自主的海軍力量，以學習西方先進兵制、技術為起始，逐步打造起一套從人才培養到艦船制造等完整的海軍體系。然而海軍的近代化建設是基于整個社會制度改革之上的，沒有明治維新就不會有日本海軍整個體系的變化，所以封建中國在沒有進行社會改造之前，不能建立起一支正規意義上的近代海軍也是情理之中。自主化則是日本海軍近代化中一個獨具特色的過程。雖然在初期階段，日本選擇以全盤吸收英法等國的兵制、技術，以及聘請專家的方式來快速建立起一支完整的海軍，而當整個擴張性的國家戰略成型之時，海軍的自主化就成了達成戰略目標的必要手段。從一開始日本就預想到了將來與列強抗爭的可能，在技術、裝備和人員上始終受制于人顯然不符合戰略需求;同時日本的體量決定了其財力無法單純地以購買武備來實現與列強抗衡的實力，甚至連對抗北洋水師的能力都無從談起。所以迅速建立起自己的海軍兵工、教育體系不單是對外戰爭的需要，也是一種降低成本的需求。從日本海軍的發展歷程可以看出，甲午戰爭之前的海軍全方面建設，對日后日本擊敗俄國，壓縮英法德在東亞的空間，以及最終與美國這艘巨無霸戰艦的對抗都起到了長遠而又關鍵的基礎性作用。

（三）國家政策的侵略性是海軍建設的根本導向

日本以舉國之力購買軍艦，連天皇都要縮減皇室開支以補充開支，其根本目的就是建立一支強大的艦隊以實現其“布國威于四方”的侵略目的。1870年，日本政府外務權大錄作田白茅前往朝鮮考察，回國后便撰寫了著名的《征韓論》，其中寫道“若以皇國為一大城池”，則蝦夷、呂宋、琉球、滿清、朝鮮“皆可為皇國之藩屏也”，其中“滿清可交，朝鮮可伐，琉球、呂宋可垂手而取也”，這充分道出了近代日本對外方針的內涵[4]。19世紀80年代開始日本進入經濟高速增長期，其紡織技術水平已經接近英國，但國內市場狹小的致命缺陷漸漸浮出水面。當時日本的外匯來源主要來自于進口原棉出口棉紗的紡織業加工，主要市場為中國和朝鮮，而隨著廉價的印度棉紗大量涌入中國市場，日本國內很快出現了生產過剩的現象，并引發了恐慌情緒。如何解決國內市場不足的難題，日本將饑渴的目光投向了中國與朝鮮。日本便在這個學派的影響下將軍艦的發展偏向了高航速、高射速的方向。反觀當時的北洋海軍，在購置齊“八大遠”的主力后，大型軍艦的發展便陷于停滯，僅僅滿足于近海防衛的需求，將龐大的北洋水師只作為恫嚇“蠻夷”的紙老虎。而日本出于擴張性的政策需要，海軍建設的標準就是能夠配合侵略需求，在遠海與敵艦隊主力決戰，進而控制制海權。所以在選擇上日本立足于經費缺乏的現實，盡可能在國際市場上購置先進戰艦。盡管在單艦對比上最終也沒能獲得像“定遠”、“鎮遠”那樣的龐然巨獸，但在吸收“綠水學派”的觀點后，又正好趕上世界戰艦發展更新換代的大潮，高航速、高射速的戰艦被證明更加適合當時的海戰現實，日本歪打正著的通過相比滿清更低的成本獲得了一支更強大的艦隊。

在看待甲午開戰前夕日本海軍發的過程上不能忽視的一點就是，日本在短時間內建立起一支能夠戰勝北洋水師的艦隊，是以其國家的擴張性政策為牽引下完成的。侵略的需求為海軍建設提供了更多的政策與資金支持，很難說一種防御性的國家政策能夠為海軍的發展做出如此大力的推動，所以認清日本海軍發展成就的侵略性本質，也是一種對我們警示與教訓。

注釋：

[1]劉怡、閻京生，《舊日本海軍發展三部曲》，武漢大學出版社，2008年11月第一版，第28頁。

[2]日本海軍省，《近世帝國海軍史要》，1938年版。

[3][美]露絲·本尼迪克特著，《菊與刀》，北塔譯，上海三聯書店，第108頁。

[4]劉怡、閻京生，《舊日本海軍發展三部曲》，武漢大學出版社，2008年11月第一版，第36頁。

參考文獻：

[1]劉怡、閻京生，《舊日本海軍發展三部曲》，武漢大學出版社，2008年11月第一版。

[2][美]露絲·本尼迪克特，《菊與刀》，北塔譯，上海三聯書店，2007年11月第一版。

[3]杜小軍，《長崎傳習與日本近代海軍的初創》，《外國問題研究》，2010年第3期。

[4]范明輝，《日本海軍近代化芻議——幕末至日俄戰爭時期日本海軍近代化歷程》，吉林大學碩士學位論文。