淺談某橋梁T梁拼接施工技術(shù)

【摘要】如何控制橋梁拼接施工技術(shù)是公路改擴(kuò)建過程中需要克服的重點(diǎn)，本文結(jié)合工程實(shí)踐，對T梁拼接施工技術(shù)做一分析，供大家參考。

【關(guān)鍵詞】橋梁；拼接；T梁

1、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，交通量急劇增加，既有公路改擴(kuò)建施工已成為當(dāng)前及今后一段時期內(nèi)公路建設(shè)的主要任務(wù)。尤其是橋梁，在公路工程中起著重要的作用，如何控制橋梁拼接施工技術(shù)是需要克服的重點(diǎn)。必須對橋梁的拼接技術(shù)做進(jìn)一步的分析研究，得出科學(xué)的結(jié)論，以便實(shí)際施工過程中能夠得到應(yīng)用。

2、橋梁背景

青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴(kuò)建工程A類ZDSG2標(biāo)左線K39+193.1（左線左幅K39+168.0）跨鐵路分離式立交橋設(shè)計為單側(cè)加寬，采用上部結(jié)構(gòu)連接下部結(jié)構(gòu)不連接的方案。

舊橋橋面寬度：0.5m（防撞護(hù)欄）+10.25m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=11.25m； 結(jié)構(gòu)型式：舊橋上部采用6×40m裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁，橋面連續(xù)；下部采用柱式橋墩、肋式橋臺，樁基礎(chǔ)。

該橋舊橋利用，新橋在舊橋內(nèi)側(cè)加寬1.75m，上部均采用6×40m裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁，橋面連續(xù)。橋面寬度：0.5m（防撞護(hù)欄）+12m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13m。

左線左幅加寬6跨，共6片40mT梁；左線加寬3跨，共3片40mT梁。

T梁加寬斷面示意圖見圖1。

3、T梁拼接施工技術(shù)

3.1施工工序

設(shè)置臨時護(hù)欄→破除舊橋外側(cè)護(hù)欄、橋面鋪裝→鑿除原T梁翼緣→植筋→T梁吊裝→預(yù)壓→澆筑新舊梁翼緣連接處→施工橋面鋪裝、防撞墻等附屬設(shè)施。

3.2施工技術(shù)

⑴舊橋護(hù)欄破除施工

首先清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設(shè)置臨時護(hù)欄，如采用砂包等，保證舊橋交通。本橋在第2孔上跨鐵路時，左右均設(shè)置防拋網(wǎng)，單側(cè)長度40m。

對于T梁，采用分段分塊切割的方法拆除護(hù)欄處的混凝土；切割從橋外側(cè)往內(nèi)側(cè)進(jìn)行，以便于控制。當(dāng)切割完成后，須立即用小型起重設(shè)備將切塊調(diào)離。

鋼筋混凝土切割技術(shù)主要有碟式切割法和鉆石鋼線切割法。兩者相比，鉆石鋼線切割法具有施工速度快、噪音低、無震動、無粉塵等優(yōu)點(diǎn)，而且切口光滑無需加工處理。因本工程工期緊迫、環(huán)保要求高，采用鉆石鋼線切割法。

護(hù)欄切割施工流程：施工準(zhǔn)備→確定切割斷面位置（放線、彈線）→鉆吊裝孔與穿繩孔→安裝固定導(dǎo)向→固定繩鋸機(jī)→穿吊裝繩→安裝金剛石繩鋸→連接相關(guān)操作系統(tǒng)→設(shè)置安全防護(hù)→切割→吊裝→清理現(xiàn)場。

鋼筋混凝土切割的同時采用水冷卻，既是切割設(shè)備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的得力措施。

⑵舊橋T梁翼緣鑿除施工

T梁翼梁采用人工鑿除的方法，主要施工工藝：①根據(jù)設(shè)計圖紙劃線確定鑿除翼緣板的位置，沿線的外緣1～2cm據(jù)縫切開翼緣板保護(hù)層；②沿?fù)?jù)縫的外緣，用鋼筋探測儀每隔30～50cm（鋼筋間隙）定一沖擊孔位；③在沖擊孔位鉆孔，沿孔位鑿除翼緣板混凝土露出搭接鋼筋，鑿除時先縱向、后橫向；④人工用小錘修整鑿除的翼緣板的內(nèi)邊，并對腹板的聯(lián)結(jié)部分進(jìn)行鑿毛處理。

⑶橋面鋪裝的鑿除

橋面鋪裝采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行，鏟除時注意控制深度，以主梁與橋面鋪裝的結(jié)合面為界，露出主梁后，將主梁做鑿毛處理，鑿毛深度不小于0.5cm，不可鑿除過深以影響梁板，在鑿除完鋪裝混凝土后，利用空氣壓縮機(jī)清除表面浮渣、灰塵，用清水清洗表面。

⑷植筋

舊橋T梁翼緣板鑿除到位后，沿舊橋T梁翼緣板縱向每隔一定距離植入鋼筋。

植筋施工工藝：準(zhǔn)備→鉆孔→清孔→鋼筋處理→植筋膠配制→植筋膠注入→插筋→養(yǎng)生、保護(hù)。

①鉆孔：采用電捶鉆孔，鉆孔直徑按設(shè)計要求，嚴(yán)禁使用汽錘鉆孔。鉆孔深度根據(jù)設(shè)計具體要求確定，一般孔深應(yīng)大于、等于鋼筋植筋的10d。

②清孔：鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑，合格后利用壓縮空氣逐個吹出孔內(nèi)灰塵，然后用毛刷將孔壁刷凈，再次用壓縮空氣吹孔，反復(fù)幾次，確保孔內(nèi)無塵。

③鋼筋處理：檢查鋼筋是否順直，型號規(guī)格是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，用鋼絲刷刷除銹漬。

④植筋膠配制、注入：按植筋膠使用說明進(jìn)行配膠。注膠作業(yè)一次完成，注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，注入孔內(nèi)約2/3即可。

⑤插筋：將鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩慢插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結(jié)。插好固定后的鋼筋不可再搖動，待植筋膠固結(jié)、養(yǎng)生期結(jié)束后再進(jìn)行鋼筋焊接及其他工作。

⑸拼寬橋T梁吊裝

本橋拼寬部分9片T梁均為邊孔梁，根據(jù)計算邊孔T梁重約123.4t，T梁吊裝采用兩臺大噸位汽車吊聯(lián)吊。兩吊機(jī)同時起吊，就位時，對好中心線和端頭線，無誤后及時加固。吊梁時防治碰撞舊橋梁板，就位后及時進(jìn)行濕接頭鋼筋焊接。T梁吊裝選擇在夜晚交通量較小的時段進(jìn)行，減小對交通的影響。

⑹拼接施工

拼寬橋堆載預(yù)壓完成后，對新舊橋進(jìn)行拼接施工。拼接前先進(jìn)行橋面標(biāo)高測量放樣，T梁中心標(biāo)高錯位較大的地方采用調(diào)整橋面鋪裝層厚度和支座墊石高度的方法調(diào)整。滿足要求拼接的地段對舊橋進(jìn)行交通封閉，進(jìn)行拼接施工。

施工工藝：新拼接T梁橫向伸出鋼筋與舊橋植筋進(jìn)行焊接、混凝土現(xiàn)澆層鋼筋焊接→清除雜物→支立底板吊模→潤濕新舊混凝土的接觸面→澆注混凝土→振搗密實(shí)形成粗糙面→養(yǎng)護(hù)。

焊接T梁拼接部位的濕接縫鋼筋，選擇夜間交通量較小的時間進(jìn)行。新舊橋梁相接處的濕接縫采用C50微膨脹混凝土澆筑，微膨脹混凝土嚴(yán)格按配合比設(shè)計進(jìn)行生產(chǎn)，膨脹劑摻量必須嚴(yán)格控制。混凝土澆筑時不得隨意散落，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，卸除堆載預(yù)壓荷載，進(jìn)行新橋的防護(hù)欄施工和其他附屬設(shè)施施工。

結(jié)語：

改擴(kuò)建公路橋梁拼接施工工藝復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險多。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)結(jié)合工程的具體情況，制定出切實(shí)可行的施工方案，這樣才能達(dá)到預(yù)期的效果。

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