市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)

劉建宇

摘 要：我國(guó)很多城市近些年來(lái)在路橋工程上投入的較多，使市政路橋建設(shè)得到很大發(fā)展。到現(xiàn)在為止出現(xiàn)了很多的市政路橋工程。路橋工程在正式運(yùn)行后，行駛的車(chē)輛越來(lái)越多，而且車(chē)速都比較快，特別是一些家用轎車(chē)，此外還有很多超重的貨車(chē)以及卡車(chē)，這些車(chē)輛都使道路的負(fù)荷增加。從車(chē)輛角度上看，路基路面質(zhì)量的上升，可以讓車(chē)輛在一個(gè)舒適的道路上行駛，從而保證安全，因此要采用相關(guān)的技術(shù)控制路基路面的質(zhì)量，本文主要探討了路基路面中壓實(shí)技術(shù)需要控制的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：路基；路面；壓實(shí)技術(shù)；控制；質(zhì)量

與市政路橋施工質(zhì)量有關(guān)的就是路基以及路面的壓實(shí)，處理好路基以及路面壓實(shí)問(wèn)題，才能保證其具有超高的強(qiáng)度，而且可以使路面具有平整度。當(dāng)?shù)缆返穆访媸瞧秸模敲慈粘＿^(guò)往的車(chē)輛在行駛中就會(huì)感到很舒適，而且路基以及路面的使用時(shí)間也比以往的要長(zhǎng)。本文主要是講述了路基路面壓實(shí)技術(shù)。希望為正在開(kāi)展市政路橋建設(shè)或者是即將開(kāi)展建設(shè)的工程提供建議。

1 料場(chǎng)質(zhì)量控制

在控制各種市政路橋工程建設(shè)中路基、路面的壓實(shí)水平時(shí)，首先要做好對(duì)料場(chǎng)的質(zhì)量控制。要注意全面深入的了解石料的具體情況，例如強(qiáng)度及吸水率等。并按照先關(guān)規(guī)定的具體要求，做好抽樣試驗(yàn)。如果經(jīng)抽樣發(fā)現(xiàn)級(jí)配不合格，則需要重新進(jìn)行配料。如果是瀝青路面，還要注意按照針入度和延度以及軟化點(diǎn)，還有其他相關(guān)技術(shù)指標(biāo)做好檢測(cè)工作，確定是普通瀝青還是改性瀝青。對(duì)粗（細(xì)）集料，也要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的具體要求，確定級(jí)配范圍。例如，在粗集料對(duì)瀝青的粘附性方面，如果是用于建設(shè)城市快速路或者主干路的時(shí)候，要保證在4級(jí)或以上；如果是用來(lái)建設(shè)次干路及以下道路，則要保證在3級(jí)或以上。如果上面層設(shè)計(jì)用到的是玄武巖，還需要詳細(xì)檢測(cè)玄武巖的具體技術(shù)指標(biāo)。另外，還需要嚴(yán)格控制原材料的配比。在具體施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)外摻劑量浮動(dòng)的情況，但壓實(shí)含水量變化處于允許范圍之內(nèi)，不會(huì)影響到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。但在配合比方面，土和外摻料的容重具有較大的區(qū)別，要注意預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化土樣，并分析對(duì)比樣本。

2 預(yù)鋪實(shí)驗(yàn)控制

在路橋路基路面開(kāi)展預(yù)鋪實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，要保證施工的長(zhǎng)度超過(guò)100米，隨后施工部門(mén)要對(duì)實(shí)驗(yàn)的路段檢驗(yàn)，而且是全方面的檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)之后對(duì)該路段做一份詳細(xì)的報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容主要是實(shí)驗(yàn)路段的實(shí)驗(yàn)效果，以及路段中出現(xiàn)的問(wèn)題等等。上級(jí)在接到報(bào)告之后，有監(jiān)管的部門(mén)與施工單位以及監(jiān)管部門(mén)之外的第三方共同審核報(bào)告，在確定實(shí)驗(yàn)的路段達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)之后，可以在實(shí)驗(yàn)路段之外大規(guī)模的施工。當(dāng)實(shí)驗(yàn)的路段有一些環(huán)節(jié)沒(méi)有達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，那么就要找到問(wèn)題的原因，然后對(duì)該段路段重新鋪筑。直到完全的符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)所有的環(huán)節(jié)都合格后，施工的單位要再次查看施工所需材料的配比以及用量。然后確定壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備以及與設(shè)備配套的其他工具，同時(shí)要確定碾壓路段的溫度以及碾壓的次數(shù)。此外，施工單位還要了解，就算是在同一條件下的路段，也會(huì)因?yàn)橥寥赖绕渌蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)不同的壓實(shí)效果。因此，結(jié)束實(shí)驗(yàn)后，施工單位也要對(duì)具體的施工路段進(jìn)行分析，掌握實(shí)際的埋設(shè)深度，而且對(duì)其結(jié)果仔細(xì)的計(jì)算。通過(guò)幾種方法的分析，確定一個(gè)合適的機(jī)械設(shè)備以及路面的壓實(shí)方案。

3 含水量控制

在路面壓實(shí)的過(guò)程中，對(duì)路面壓實(shí)影響最大的就是含水量。含水的數(shù)量低與預(yù)期，在壓實(shí)的過(guò)程中，施工會(huì)有較大的難度，而且壓實(shí)的效果也不好，路面的密實(shí)度達(dá)不到具體的要求。如果路面的含水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的范圍，那么路基會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，甚至?xí)袕椈赏痢Ｒ虼嗽诼访鎵簩?shí)的過(guò)程中，需要控制的就是路面的含水量。含水量滿(mǎn)足要求，才能保證壓實(shí)的效果。在開(kāi)始建設(shè)的路基的時(shí)候，對(duì)地表或有或多或少的破壞，當(dāng)?shù)乇硪坏┏霈F(xiàn)破壞，那么路基就會(huì)被自然的某些因素侵蝕，當(dāng)出現(xiàn)侵蝕的時(shí)候，就要對(duì)該地表保護(hù)，以免出現(xiàn)嚴(yán)重的侵蝕。一般來(lái)說(shuō)，路橋施工中，路面的含水量在最佳含水量上下浮動(dòng)，浮動(dòng)的幅度不會(huì)超過(guò)2%。在路面碾壓的時(shí)候，第一件要做的事情就是在碾壓的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，可以采用抽樣的方式，測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)路面的含水量。如果路面的土壤是粉性土，而且具有較高的含水性，那么路面壓實(shí)的敏感度較高。并且該段路面的含水量要比最佳含水量要低。如果施工的路面的土是穩(wěn)定土，而且還有少量的粉煤灰，那么需要注意的就是粉煤灰中的含水量，以免對(duì)穩(wěn)定土造成影響。

4 壓路機(jī)械的控制

在壓實(shí)過(guò)程中，需要用到各種各樣的壓路機(jī)械，因此，要注意做好對(duì)壓路機(jī)械的控制。首先，要配備的壓路機(jī)，并按照施工方案和施工流程，對(duì)不同的壓路機(jī)進(jìn)行合理的組合，并按部就班的進(jìn)行初壓和復(fù)壓以及終壓，以減少工作失誤的出現(xiàn)，確保面層平整密實(shí)，提高最終的碾壓效果。振動(dòng)壓路機(jī)在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，要按照“先起步后起振”以及“先停振后停機(jī)”的原則；沿著直線(xiàn)進(jìn)行碾壓。在碾壓的時(shí)候不能進(jìn)行急剎，起步的時(shí)候也要盡量緩慢。在進(jìn)行幻想的時(shí)候，攤鋪機(jī)停機(jī)位要注意按照階梯狀原則。在進(jìn)行初壓的時(shí)候，要注意緊跟在攤鋪機(jī)之后進(jìn)行碾壓，初壓區(qū)長(zhǎng)度要盡量縮短，以提高壓實(shí)速度。在復(fù)壓階段，如果是粗集料為主的瀝青混合料，則較適合利振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。并且，要按照實(shí)際混合料的種類(lèi)和溫度以及層厚等選擇合適的頻率等。如果是超薄路面，則不適合使用振動(dòng)壓路機(jī)。在相鄰的碾壓帶，要保證重疊寬度在10～20cm左右。

5 壓實(shí)技術(shù)控制

影響壓實(shí)效果最直接也是影響最大的是壓實(shí)技術(shù)，這樣需要施工人員的注意。壓實(shí)技術(shù)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，碾壓厚度，當(dāng)實(shí)際的碾壓中的碾壓的厚度超過(guò)設(shè)計(jì)要求，那么同時(shí)影響著該段路段的上下兩層密實(shí)度。如果碾壓的厚度小于要求，那么直接影響的就是路面的質(zhì)量。第二，碾壓方式，在有關(guān)的施工規(guī)范中，我們可以知道碾壓的施工技術(shù)，而且在碾壓的時(shí)候，要遵循幾個(gè)原則，首先是碾壓速度先慢后快，碾壓程度先輕后重，碾壓的順序先四周后中間，通過(guò)以上的幾種碾壓原則，以此來(lái)保證路面碾壓的效果。但是很多的時(shí)候，存在著不足，尤其是在某些特定的碾壓中，要與路面的實(shí)際情況為主，選擇最佳的碾壓方式，并且控制碾壓的速度，以免路面不平整。

結(jié)束語(yǔ)

總之，市政路橋工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，需要施工人員的充分重視，采取合理有效的壓實(shí)技術(shù)，結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行施工，以保證市政路橋工程路基路面的施工質(zhì)量。■

參考文獻(xiàn)

[1]張春玲.探討路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2012，11（9）：65-66.

[2]馬冬梅.公路路基路面工程施工質(zhì)量的管理與控制研究[J].商品與質(zhì)量-建筑與發(fā)展，2010，18（6）：39-40.

[3]肖勇.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，3（32）：65-66.