鐵路施工中的混凝土的質(zhì)量控制探討

鄭則龍

摘 要：混凝土是鐵路施工過(guò)程中的重要內(nèi)容，做好對(duì)混凝土質(zhì)量的控制對(duì)于保證鐵路施工質(zhì)量具有重要意義。文章先對(duì)混凝土質(zhì)量控制的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，之后對(duì)鐵路施工中混凝土的質(zhì)量控制策略進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：鐵路施工；混凝土；質(zhì)量控制

前言

在鐵路施工過(guò)程中，混凝土作為最基礎(chǔ)的施工內(nèi)容，其對(duì)于鐵路工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量、安全性、使用壽命有著至關(guān)重要的影響。在實(shí)際施工過(guò)程中，為了保證鐵路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)對(duì)混凝土工程內(nèi)容都格外重視，以求在施工質(zhì)量上得以體現(xiàn)。為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路施工中混凝土工程內(nèi)容的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)其分析和研究有著積極意義。

1 混凝土質(zhì)量控制內(nèi)容

在混凝土工程施工過(guò)程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此想要達(dá)到對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，為鐵路工程提供基礎(chǔ)保障，就必須要全面了解混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，并以此實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量控制內(nèi)容的提取。

1.1 水灰比

水灰比即“混凝土配置過(guò)程中水與水泥、骨料以及各種添加劑的配比”，其也被稱(chēng)之為“配合比”。在混凝土制作過(guò)程中，不同的水灰比所配置出的混凝土性能存在不同，質(zhì)量特性上也有所差異，因此想要保證混凝土質(zhì)量能夠符合鐵路工程建設(shè)的實(shí)際需求，就必須要根據(jù)鐵路工程對(duì)混凝土質(zhì)量的實(shí)際需求來(lái)對(duì)水灰比予以設(shè)計(jì)。

1.2 拌合工藝

拌合工藝是對(duì)混凝土進(jìn)行拌合的過(guò)程，在實(shí)際施工過(guò)程中混凝土的拌合行為是否科學(xué)也會(huì)對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響。在混凝土拌合過(guò)程中，最容易出現(xiàn)影響混凝土質(zhì)量的環(huán)節(jié)有拌合時(shí)間和拌合流程。所謂“拌合時(shí)間”就是對(duì)混凝土拌合時(shí)間的控制，如果拌合時(shí)間不夠會(huì)導(dǎo)致混凝土拌合不充分，達(dá)不到質(zhì)量要求。同樣如果拌合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)使混凝土錯(cuò)過(guò)最佳性能時(shí)期，影響其質(zhì)量。“拌合流程”主要是指拌合過(guò)程中，對(duì)水、水泥、骨料、添加劑的添加時(shí)間、添加量是否準(zhǔn)確，如若不準(zhǔn)確，那么也會(huì)對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響。因?yàn)榛炷潦氰F路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，因此一定要做好對(duì)拌合工藝的控制。

1.3 運(yùn)輸工藝

混凝土運(yùn)輸一直是混凝土質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中的重要內(nèi)容，因?yàn)榛炷恋膽?yīng)用有一個(gè)時(shí)效階段，如果沒(méi)有在時(shí)效階段內(nèi)完成攤鋪施工，那么就會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響，這就給混凝土運(yùn)輸工藝提出了更高的要求。如何做好對(duì)運(yùn)輸工藝的控制，以保證混凝土不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸環(huán)節(jié)而出現(xiàn)質(zhì)量下降的情況，也是混凝土施工過(guò)程中施工企業(yè)所格外關(guān)注的施工環(huán)節(jié)。

1.4 澆筑與振搗

澆筑與振搗是混凝土施工的實(shí)施階段。在實(shí)際施工過(guò)程中，無(wú)論混凝土的配比、拌合、運(yùn)輸多么優(yōu)質(zhì)，只要澆筑和振搗沒(méi)有做好，那么一切都將功虧一簣，因此做好對(duì)混凝土澆筑與振搗施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是重中之重。

1.5 養(yǎng)生

養(yǎng)生是混凝土工程后期養(yǎng)護(hù)工作，其對(duì)于保證混凝土質(zhì)量也有著至關(guān)重要的影響作用。

2 鐵路施工中混凝土質(zhì)量控制策略

在鐵路施工過(guò)程中，為了保證混凝土質(zhì)量水平，施工企業(yè)必須要先制定出一個(gè)健全、完善的施工規(guī)范，給予混凝土施工行為一個(gè)科學(xué)的指導(dǎo)與嚴(yán)格的約束，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)混凝土各個(gè)施工環(huán)節(jié)工藝的控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)控制混凝土質(zhì)量的目標(biāo)。

2.1 制定完善施工規(guī)范

在實(shí)際施工過(guò)程中，想要保證混凝土工程質(zhì)量，為鐵路施工提供基礎(chǔ)保障，施工企業(yè)就必須要制定健全、完善的施工規(guī)范，發(fā)揮出規(guī)范的指導(dǎo)和約束性作用。施工企業(yè)要根據(jù)鐵路工程的實(shí)際需求，來(lái)對(duì)混凝土施工規(guī)范予以設(shè)計(jì)，保證混凝土施工規(guī)范與鐵路工程的實(shí)際需求保持一致。規(guī)范內(nèi)容包括混凝土質(zhì)量要求、施工行為指導(dǎo)與約束、負(fù)責(zé)人的責(zé)權(quán)等，從根本上為混凝土工程提供質(zhì)量保障。

2.2 嚴(yán)格控制施工工藝

2.2.1 水灰比。在實(shí)際工作過(guò)程中，相關(guān)人員要根據(jù)鐵路工程不同路段地質(zhì)、氣候的實(shí)際特性，來(lái)進(jìn)行水灰比的設(shè)計(jì)，以保證其能夠符合鐵路工程所處實(shí)際環(huán)境的需求。在完成水灰比設(shè)計(jì)后，要對(duì)混凝土水灰比進(jìn)行“質(zhì)量試驗(yàn)”，通過(guò)測(cè)試試塊質(zhì)量，來(lái)與混凝土工程設(shè)計(jì)質(zhì)量相對(duì)比，以保證混凝土水灰比的正確性。

2.2.2 拌合。在混凝土工程施工水平不斷發(fā)展的背景下，混凝土拌合已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)化，這為混凝土質(zhì)量提供了基礎(chǔ)保障。但機(jī)械并不是萬(wàn)能的，其也有可能出現(xiàn)故障，因此相關(guān)工作人員并不能因?yàn)榛炷涟韬系臋C(jī)械化進(jìn)步，就放松對(duì)此環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，而是應(yīng)該在機(jī)械化拌合基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)機(jī)械設(shè)備的定時(shí)檢查，觀察其實(shí)際工作狀態(tài)，為混凝土的高質(zhì)量拌合提供保障。

2.2.3 運(yùn)輸。在混凝土實(shí)際施工過(guò)程中，為了盡量避免因運(yùn)輸而引起混凝土質(zhì)量下降的問(wèn)題，施工企業(yè)通常都會(huì)選擇現(xiàn)場(chǎng)拌合，現(xiàn)用現(xiàn)拌，從而省略運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低其對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。但由于鐵路施工過(guò)程中，因?yàn)槭┕きh(huán)境的限制，使得許多路段無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拌合，這就要求必須要依賴(lài)混凝土運(yùn)輸。在這種情況下，施工企業(yè)通過(guò)專(zhuān)業(yè)混凝土運(yùn)輸車(chē)來(lái)完成混凝土運(yùn)輸工作，以避免因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程而影響混凝土質(zhì)量。

2.2.4 澆筑與振搗。在澆筑與振搗過(guò)程中，為了保證混凝土工程的質(zhì)量，澆筑與振搗應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以便達(dá)到最佳施工效果。影響其施工質(zhì)量的原因是多方面的，但影響程度最大的是施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，因?yàn)槭┕と藛T作為混凝土施工行為的直接實(shí)施者，他們的工作水平會(huì)直接反映在混凝土工程當(dāng)中，因此必須要做好對(duì)施工人員專(zhuān)業(yè)性考核。除此之外，還有機(jī)械設(shè)備的選擇是否恰當(dāng)，恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備能夠在保證混凝土施工質(zhì)量的同時(shí)，為施工企業(yè)節(jié)約混凝土材料，進(jìn)而降低施工成本。

2.2.5 后期養(yǎng)生.。在混凝土養(yǎng)生階段，施工人員要根據(jù)氣候條件對(duì)混凝土進(jìn)行不同的養(yǎng)生策略，例如氣候炎熱時(shí)要覆蓋草簾并定時(shí)澆水，保證混凝土表面與內(nèi)部水分蒸發(fā)的同步性，避免混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)不一致，造成應(yīng)力裂縫。氣候寒冷時(shí)則要的在表面覆蓋棉被，做好混凝土表面的保溫工作，避免因混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，造成溫度應(yīng)力裂縫。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，混凝土作為鐵路工程當(dāng)中的基礎(chǔ)內(nèi)容，做好對(duì)其質(zhì)量控制，以保證鐵路工程的質(zhì)量，是每一個(gè)鐵路工程施工單位都必須要予以完成的施工目標(biāo)。在實(shí)際施工過(guò)程中，能夠?qū)炷临|(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有很多個(gè)方面，這就需要我們?cè)趯?shí)際施工過(guò)程中，加大對(duì)混凝土工程質(zhì)量的重視程度，通過(guò)切實(shí)有效的方法來(lái)為混凝土工程質(zhì)量提供保障，進(jìn)而為高質(zhì)量的鐵路工程打下基礎(chǔ)。■

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