中國修高鐵，德國卻在建自行車高速公路

正當(dāng)中國還在馬不停蹄地修建高鐵的時(shí)候，在堵車成為各國交通難題的今天，號(hào)稱汽車王國之稱的德國卻在修建自行車高速路，不但減少尾氣排放，也為附近的200多萬居民提供了便利便捷的通勤方式。

德國近日正式開放了全長約60公里的“自行車高速公路”的前5公里路段，自行車愛好者可以在已開放的路段高速通行。試問，如果在中國也修建這種自行車高速路，我們會(huì)買單嗎？

這種全新的專供自行車行駛的全封閉高速公路，時(shí)速最高可達(dá)40公里，沒有交叉路口和紅綠燈，而且晚間也有夜光照明標(biāo)志。

自行車高速車道為雙向?qū)Ｓ密嚨溃c高速公路一樣，自行車高速車道中間也有分隔區(qū)，以避免交通事故。

該高速公路基本上是沿著魯爾工業(yè)區(qū)破碎廢棄的鐵軌展開，全部建成后，將連接10個(gè)德國西部城市。

自行車高速公路建成后將為附近的200多萬人提供便捷快速的通勤方式，每天將減少5萬輛車上路，大大有利于環(huán)境保護(hù)。

德國計(jì)劃建造自行車高速公路并不是出于商業(yè)目的噱頭，早在上世紀(jì)90年代中期，德國就開始計(jì)劃建設(shè)自行車高速車道。

這些年來這項(xiàng)計(jì)劃慢慢成為現(xiàn)實(shí)，目前在全德國3.8萬公里的聯(lián)邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行車專用道”。

而且德國目前已逐漸成為歐洲最大的自行車消費(fèi)國，自行車數(shù)量達(dá)到7000多萬輛，是轎車的約1.6倍。

和汽車出行一樣，自行車出行的交通法規(guī)也逐漸完善，如自行車要按規(guī)定裝有前后燈，禁止酒后騎車和騎車時(shí)打電話，8歲以下兒童需在人行道上行駛，哪些道路可以騎車等。

再看歐洲其他國。1600萬人的荷蘭卻擁有約1800萬輛自行車，擁有龐大的騎車人群。從幼兒園開始，自行車安全行為和騎車禮貌行為（如轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)先伸手示意）就被列為教育內(nèi)容。

丹麥哥本哈根的自行車道長度約400公里，相當(dāng)于8條北京三環(huán)的長度；倫敦也在計(jì)劃修建12條高速公路自行車道。

一種封閉式自行車高速路的想象圖：道內(nèi)可防止下雨等自然變化，未來還可能有氣流動(dòng)力助推，可替代汽車高速路連接城市。

在經(jīng)歷了西方二次工業(yè)革命大力發(fā)展汽車的瘋狂演變后，以汽車為中心的公路交通正在出現(xiàn)由“四輪”到“兩輪”的回歸。