公路橋梁施工中的預應力技術研究

杜海東　任永紅

【摘 要】隨著我國經濟的發展，科技的不斷進步，使得我國的公路橋梁建筑得到了空前的發展機遇。在公路橋梁施工過程中，預應力技術具有著重要的地位。現階段，預應力技術我國的在進行公路橋梁建設的過程中得到了廣泛的應用，并且其自身所具有的價值也在應用的過程中逐漸的突顯出來。相比較傳統的基礎施工技術而言，預應力技術雖然在公路橋梁施工中應用的時間不長，但是，其應用的效果卻非常良好，能夠有效的提高公路橋梁的施工質量。本文針對公路橋梁施工中預應力技術進行了簡要的分析，并重點闡述了預應力技術在公路橋梁建設中的應用和提高其應用的有效措施。

【關鍵詞】公路橋梁；施工；預應力技術；研究

公路橋梁作為我國的基礎設施中的重要組成部分，其質量的好壞直接影響著我國的經濟發展。現階段，我國的公路橋梁建設工程逐漸增多，這也使得人們對于公路橋梁的施工質量格外的關注。如果在公路橋梁工程施工過程中出現了質量問題，那么將直接影響到公路橋梁工程的安全使用，嚴重的還會發生安全事故，威脅人們的生命財產安全。預應力技術是在公路橋梁建設的過程中占據著重要的作用，隨著科技的不斷發展，預應力技術也得到了不斷的完善，并且在公路橋梁建設過程中發揮著越來越重要的作用。雖然預應力技術在公路橋梁施工中發揮著重要的作用，但是還存在著一些因素影響公路橋梁的施工質量。所以，對于預應力技術，我們還應在實際應用過程中不斷的進行創新以及完善。

一、公路橋梁施工中預應力技術所具有的優勢

相對于傳統的基礎施工技術而言，預應力技術是一種較為新穎的技術，并且，其在公路橋梁建設施工中應用的時間并不長，所以，施工單位對預應力技術的使用還不是十分熟悉。即使這樣，公路橋梁施工中預應力技術所具有的優勢也能夠突顯出來，其優勢主要有以下四個方面。一是：預應力技術不僅僅可以應用在公路橋梁施工當中，它還可以應用到邊坡錨固這種小的工程當中，由此可見，預應力技術的應用范圍較為廣泛；二是：公路橋梁施工中的預應力技術，可以在不影響橋梁施工質量的同時，減少施工材料的使用量，降低了公路橋梁建設過程中的資金損耗。不僅如此，預應力技術的使用還能使公路橋梁的自身重量有所減少，提高公路橋梁的質量，從而增加公路橋梁的使用年限；三是：公路橋梁施工中的預應力技術可以將公路橋梁的抗裂、抗滲、防滑能力大大提升，保證了公路橋梁的施工質量；四是：公路橋梁施工中的預應力技術具有方便、快捷、操作安全的特點。這四項優勢使得預應力技術在公路橋梁施工中得到了廣泛的應用，并且在應用的過程中發揮著很大的作用。

二、預應力技術在公路橋梁實際施工中的運用

（一）預應力技術在公路橋梁受彎構件中的運用

在公路橋梁施工的過程當中，施工單位為了加固公路橋梁的受彎構件，常常采用碳纖維材料來施工。碳纖維材料自身具有強度高，操作方便快捷等優勢。所以，碳纖維材料得到了建筑單位的廣泛應用。在混凝土公路橋梁施工中使用碳纖維加固方法，其主要目的就是公路橋梁施工中所使用的鋼筋混凝土充分的粘貼上碳纖維片材。這樣一來，就能達到加固公路橋梁建受彎構件的目的。公路橋梁施工中的預應力技術可以有效阻礙受壓位置的鋼筋混凝土壓應變值達到最高點，提高了公路橋梁受壓構件的載重能力以及極限拉應變，最終，達到提升公路橋梁整體的承載力的效果。

（二）預應力技術在公路橋梁混凝土空心板中的運用

在利用預應力技術來進行公路橋梁混凝土空心板施工時，通常采用強度較高，松弛較低的鋼絞線。并且，在實際施工過程當中，預應力混凝土的空心板之間的跨徑必須維持在30m-35m。跨徑所需材料的數量較多，但是其剛度卻比較小，經過綜合對于得出，空心板較為符合實際施工要求，并且得到了施工單位的廣泛應用。

（三）預應力技術在公路橋梁混凝土減支T梁中的運用

一般情況下，公路橋梁預應力混凝土減支T梁的跨度需要保持在20m～50m之間，并且采用具有強度高，松弛低特點的絞線。隨著我國科學技術的不斷發展，我國的建筑技術也得到了不斷的創新完善。現階段，公路橋梁施工過程中，采用了較為先進的現澆濕接縫技術，并且，在鋪裝負彎矩區橋面的過程中配扁錨預應力的鋼絞線就可以使橋面完美的連接起來。

（四）預應力技術在公路橋梁混凝土箱梁中的運用

在公路橋梁施工過程中，對于預應力技術在混凝土箱梁中的運用需要進行重點關注。在運用預應力技術時，首先需要對混凝土的配合比進行優化，并且做好混凝土箱梁的檢測工作。在公路橋梁施工過程當中，施工人員需要嚴格地按照相關施工標準以及流程來進行，對于鋼筋的下料工作以及焊接工作要更加注意，只有將這些工作良好的完成，才能保證公路橋梁混凝土箱梁的施工質量。

（五）預應力技術在公路橋梁結構加固中的運用

隨著當今社會的車輛增多，人們對于交通運輸的要求也越來越高。為了滿足人們對于交通運輸業要求，在實際施工過程中需要不斷提高公路橋梁的使用年限以及承重能力，這也就使得施工單位需要對公路橋梁進行相應的加固。一般情況下，在進行公路橋梁加工時，通常采用橋面補強以及粘貼鋼板這兩種方式。在使用預應力技術的過程當中，需要先對橋梁的構件施加預應力，通過對構件的拉應力，使得公路橋梁構建在初彎矩中的拉應力以及壓應力減小，最終達到加固公路橋梁的目的。

三、加強預應力在公路橋梁施工中的應用

（一）加強對公路橋梁鋼筋安裝的控制

在公路橋梁施工的過程當中，對鋼筋的安裝工藝要進行嚴格的管理，防止出現刺破預應力筋外皮的現象。在對鋼筋焊接時，要對預應力筋進行相應的保護，在得到保護之后方可進行焊接。在捆扎預應力筋時，需嚴格按照捆扎流程來進行，先捆扎梁內，再捆扎板內。

（二）加強對公路橋梁混凝土澆筑的控制

在公路橋梁施工過程中，混凝土澆筑十分重要。在對公路橋梁進行混凝土澆筑時，需要將外漏各個預留孔洞進行相應的封堵，防止因異物進入施工區域而發生的安全隱患。對于公路橋梁下層孔道用于排氣以及灌漿的空洞長度較長，并且它們是傾斜伸出板面的，所以，對其要進行相應的固定。在對公路橋梁進行混凝土灌注時，需要嚴格控制震動棒的位置，防止出現與預應力錨具以及孔道相碰撞導致混凝土移位的現象。在對公路橋梁混凝土澆筑的過程中，還需要確保混凝土搗實工作的良好完成。只有將這些工作都做到最好，才能保證公路橋梁的施工質量。

四、結束語

公路橋梁作為我國的基礎設施，為人們的工作生活帶來了極大的便利，為我國的國民經濟的穩定增長能夠起到一定的促進作用。所以，對于其施工質量應該進行重點監控。在公路橋梁施工過程中，預應力技術發揮著重要的作用，雖然預應力技術在公路橋梁施工中應用的時間并不長，但是，由于其具有的優勢以及發揮出的作用，使得預應力技術在公路橋梁施工中得到了廣泛的應用。預應力技術的應用提高了公路橋梁的施工質量以及應用性能，并且改善了公路橋梁的外觀，極大的促進了公路橋梁建設的發展。

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