關(guān)于油庫信息系統(tǒng)深化應(yīng)用的探討

李基標(biāo)

文章編號：2095-6835（2016）07-0086-02

摘 要：近年來，石油公司逐漸加大了投入，油庫自動(dòng)化水平得到了極大的提升，特別是液位計(jì)、發(fā)油系統(tǒng)、SCADA工業(yè)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，大大提高了油庫的運(yùn)作效率。主要從使用液位計(jì)結(jié)合信息系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)閉環(huán)管理、利用信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控油品庫存及作業(yè)動(dòng)態(tài)等方面入手，探討了信息系統(tǒng)在油庫作業(yè)中的深化應(yīng)用，以減輕員工的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，更好地服務(wù)于經(jīng)營管理。

關(guān)鍵詞：油庫；信息系統(tǒng)；深化應(yīng)用；經(jīng)營管理

中圖分類號：TE978 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.07.086

1 現(xiàn)狀

目前，油庫都不同程度地實(shí)現(xiàn)了油罐庫存液位計(jì)計(jì)量、發(fā)油自助化、收發(fā)油遠(yuǎn)程監(jiān)控。但由于液位計(jì)的選型、安裝及信息系統(tǒng)的整合等方面仍存在不足，大部分液位計(jì)不能全項(xiàng)計(jì)量各項(xiàng)參數(shù)、油罐底板變形影響液位計(jì)精度等因素造成手工計(jì)量仍然存在；信息系統(tǒng)未能與液位計(jì)和非管輸油庫油罐收發(fā)油動(dòng)態(tài)有效結(jié)合；發(fā)油系統(tǒng)獨(dú)立于信息系統(tǒng)之外，未能實(shí)現(xiàn)日盤點(diǎn)的自動(dòng)計(jì)算分析，使得計(jì)量數(shù)據(jù)的封閉管理和油品庫存、作業(yè)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控未能全面覆蓋。主要表現(xiàn)在以下幾方面：①計(jì)量數(shù)據(jù)需要人工讀取液位計(jì)數(shù)據(jù)輸入信息系統(tǒng)計(jì)算，再自動(dòng)生成或手工填制一些報(bào)表，未完全杜絕人為干預(yù)；②油罐計(jì)量數(shù)據(jù)不能自動(dòng)與發(fā)油數(shù)據(jù)對比分析，得出異常損溢原因；③上級管理部門不能實(shí)時(shí)從信息系統(tǒng)中讀取油品庫存及收發(fā)油狀態(tài)，不利于物流部門實(shí)時(shí)擺布庫存和調(diào)整配送流向；④缺乏對水路、鐵路、公路等作業(yè)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

2 信息系統(tǒng)深化應(yīng)用的探討

信息系統(tǒng)的深化應(yīng)用在于組建管控一體化管理系統(tǒng)，對下連接石油公司各油庫各種控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各油庫油罐液位計(jì)量系統(tǒng)、公路定量發(fā)油系統(tǒng)、水路收發(fā)油系統(tǒng)、鐵路收發(fā)油系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握油庫作業(yè)動(dòng)態(tài)，采集油庫真實(shí)計(jì)量數(shù)據(jù)；向上連接管理信息系統(tǒng)（ERP、OA等），迅速傳送上級公司管理要求、業(yè)務(wù)調(diào)度指令，搭建業(yè)務(wù)管理綜合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全天候、全方位過程控制與數(shù)據(jù)采集，及時(shí)收集各油庫實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)對石油公司各油庫的管輸、水路、鐵路、公路作業(yè)收發(fā)存各環(huán)節(jié)生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視、控制、安全保護(hù)等運(yùn)行管理任務(wù)的掌握，從而建立現(xiàn)代企業(yè)的高效運(yùn)行機(jī)制，提高運(yùn)作經(jīng)濟(jì)效益，為經(jīng)營管理服務(wù)。因此，在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，可以完善計(jì)量數(shù)據(jù)的封閉管理、油品庫存及作業(yè)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、作業(yè)過程重大事件的遠(yuǎn)程報(bào)警。

2.1 計(jì)量數(shù)據(jù)的封閉管理

2.1.1 液位計(jì)的選型

為實(shí)現(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)的封閉管理，液位計(jì)的選型尤為重要，液位計(jì)必須滿足油高、水高、溫度和密度全項(xiàng)計(jì)量，且精度穩(wěn)定，達(dá)到計(jì)量要求。調(diào)研資料顯示，目前油庫選型首選HTMS混合式油罐自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，應(yīng)用比較成熟的是差壓式液位計(jì)與ENRAF浮子式液位計(jì)。通過壓力或差壓變送器測量油品介質(zhì)作

用在儲(chǔ)罐底部靜壓力的方法來實(shí)時(shí)測量儲(chǔ)罐內(nèi)油品介質(zhì)質(zhì)量、油品體積、液位、平均密度，再通過溫度變送器測量油品的溫度，達(dá)到全項(xiàng)計(jì)量各項(xiàng)參數(shù)的目的。

2.1.2 信息系統(tǒng)與液位計(jì)系統(tǒng)的結(jié)合

液位計(jì)系統(tǒng)采集的參數(shù)最后必須經(jīng)過信息系統(tǒng)處理，生成我們所需要的數(shù)據(jù)及各種報(bào)表，因此，信息系統(tǒng)與液位計(jì)系統(tǒng)的結(jié)合必須滿足以下條件：①實(shí)時(shí)監(jiān)測油罐狀態(tài)，包括實(shí)時(shí)測量油品計(jì)量參數(shù)、顯示油品體積和質(zhì)量，實(shí)時(shí)監(jiān)測油罐收發(fā)油狀態(tài)和速度；②油罐狀態(tài)實(shí)時(shí)報(bào)警，包括高低液位報(bào)警、超水高報(bào)警、溫度報(bào)警、異常報(bào)警等功能；③保存和查詢歷史狀態(tài)和事件，可以查看各參數(shù)的歷史曲線和報(bào)警事件；④油品計(jì)量管理與控制。

油品計(jì)量管理與控制包括以下幾部分內(nèi)容：①油罐自動(dòng)計(jì)量。依據(jù)油罐自動(dòng)計(jì)量數(shù)據(jù)記錄或控制收發(fā)油；與發(fā)油臺(tái)自動(dòng)發(fā)油設(shè)備連動(dòng)，實(shí)時(shí)比較兩種計(jì)量方法的發(fā)油數(shù)量差異。②實(shí)時(shí)計(jì)算和顯示當(dāng)日收發(fā)油動(dòng)態(tài)?？梢赃x擇從任何時(shí)間點(diǎn)的發(fā)油量、卸油量和輸轉(zhuǎn)量。③進(jìn)銷存管理。結(jié)合各種控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)銷存單據(jù)分類和匯總。④生成、預(yù)覽及打印報(bào)表。自動(dòng)生成并能打印日報(bào)表、三核對表及油罐動(dòng)態(tài)賬單、油品總賬單、分戶賬單等。

圖1所示為實(shí)時(shí)監(jiān)測油罐動(dòng)態(tài)。

2.1.3 計(jì)量數(shù)據(jù)封閉運(yùn)行

所謂“封閉運(yùn)行”，就是沒有人工干預(yù)，依靠系統(tǒng)自動(dòng)測量得出最原始、最基本的數(shù)據(jù)，它對領(lǐng)導(dǎo)的決策起著關(guān)鍵作用。凡是人工錄入數(shù)據(jù)都必須加標(biāo)志，并有必要的說明，以便考證。具體到油庫的操作就是通過液位計(jì)的精確取數(shù)計(jì)算出油罐存油質(zhì)量并保存，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)上傳，盡量減少人工干預(yù)，還原真實(shí)，生成各種報(bào)表。

2.2 實(shí)時(shí)監(jiān)控油品庫存及作業(yè)動(dòng)態(tài)

目前，大多數(shù)信息系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控管輸油庫的油罐收發(fā)作業(yè)動(dòng)態(tài)、所有油庫日盤點(diǎn)時(shí)的庫存，但缺乏對水路、鐵路、公路等作業(yè)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。因此，信息系統(tǒng)還應(yīng)包括以下幾部分內(nèi)容。

2.2.1 水路收發(fā)作業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)視

實(shí)時(shí)采集已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制碼頭裝卸作業(yè)的油庫的相關(guān)工藝數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)視油輪裝卸控制過程。對于未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的碼頭裝卸作業(yè)，可以在系統(tǒng)模擬收發(fā)油過程中通過油罐液位變化來監(jiān)控收發(fā)油動(dòng)態(tài)。

采集碼頭流量計(jì)數(shù)據(jù)或人工輸入的方式，對水路裝卸作業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，并生成需要的單據(jù)、報(bào)表，在二次配送發(fā)貨庫、收貨庫之間能夠?qū)崟r(shí)共享油輪裝卸作業(yè)動(dòng)態(tài)、憑證、計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成碼頭收發(fā)臺(tái)賬。

能夠以圖形或表格的形式顯示、跟蹤二次配送油輪的裝卸、在途運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，并以要求的格式自動(dòng)生成所有二次配送油輪實(shí)時(shí)、歷史的裝卸作業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)。

2.2.2 鐵路裝卸作業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)視

實(shí)時(shí)采集已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制鐵路裝卸作業(yè)的油庫的相關(guān)工藝數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)視鐵路裝卸控制過程。對于未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的鐵路裝卸作業(yè)，可以在系統(tǒng)模擬收發(fā)油過程中通過油罐液位變化來監(jiān)控收發(fā)油動(dòng)態(tài)

采集裝卸槽車流量計(jì)數(shù)據(jù)或人工輸入的方式，對鐵路裝卸作業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，并生成需要的單據(jù)、報(bào)表，在鐵路槽車發(fā)貨、收貨庫之間能夠?qū)崟r(shí)共享槽車裝卸作業(yè)動(dòng)態(tài)、憑證、計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)。

能夠以圖形或表格的形式顯示、跟蹤鐵路槽車的裝卸、在途運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)，并以要求的格式自動(dòng)生成所有二次配送槽車實(shí)時(shí)、歷史的裝卸作業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)。

2.2.3 公路發(fā)油作業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)視

集成石油公司各油庫現(xiàn)有的油臺(tái)微機(jī)發(fā)油系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)視發(fā)油臺(tái)所有裝車作業(yè)動(dòng)態(tài)，圖文實(shí)時(shí)顯示每車次預(yù)發(fā)量、已發(fā)量、實(shí)發(fā)量、油品溫度、密度，在線查詢各庫各時(shí)點(diǎn)的發(fā)油溫度、密度、發(fā)油量列表；顯示各庫侯裝車輛信息，自動(dòng)生成侯裝車輛侯裝時(shí)間列表和提油車輛進(jìn)出口提油時(shí)間表。

與ERP系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)可進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)信息傳遞，并具備IC卡發(fā)油數(shù)據(jù)的上傳功能，實(shí)現(xiàn)ERP過賬數(shù)據(jù)與發(fā)油自控系統(tǒng)的對比，做到日清日結(jié)。

對所有發(fā)油系統(tǒng)的運(yùn)行過程、控制過程進(jìn)行記錄，對流量計(jì)、客戶提油單據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并可導(dǎo)出各種報(bào)表。通過與ERP系統(tǒng)、油罐液位計(jì)量系統(tǒng)和計(jì)量賬務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，自動(dòng)生成流量計(jì)發(fā)油平衡分析表、發(fā)油日報(bào)表。

2.2.4 實(shí)時(shí)庫存狀態(tài)監(jiān)視

在實(shí)現(xiàn)液位計(jì)系統(tǒng)與信息系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上，從信息系統(tǒng)中選取油罐或油品品種，讀取任一時(shí)點(diǎn)的計(jì)量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算實(shí)時(shí)油品庫存。

系統(tǒng)后臺(tái)設(shè)置各油罐的鋪底量及各品種的管線存量，稱為“不可發(fā)庫存”。用實(shí)時(shí)庫存減去不可發(fā)庫存，可得出某座油庫、某座油罐或某種油品的實(shí)時(shí)可發(fā)庫存量。

2.3 作業(yè)過程重大事件的遠(yuǎn)程報(bào)警

通過液位計(jì)的高度變化輔以油罐容積表，可以算出油罐收發(fā)油速度并顯示在系統(tǒng)上。當(dāng)油罐收發(fā)油速度突然降低或升高，可以遠(yuǎn)程報(bào)警，監(jiān)控人員可以迅速作出反應(yīng)，安排檢查是否發(fā)生憋壓、泄漏、串混油等事件。

通過油罐液位的變化計(jì)算流速與進(jìn)出油罐管徑的安全流速，超出最大流速時(shí)遠(yuǎn)程報(bào)警，監(jiān)控人員可以即時(shí)對收發(fā)油流速作出調(diào)整，確保作業(yè)的安全。比如，內(nèi)浮頂油罐浮盤落架初始流速不能大于1 m/s，收油最大流速不能大于4.5 m/s。

3 信息系統(tǒng)深化應(yīng)用的作用

信息系統(tǒng)的深化應(yīng)用能起到以下作用：①實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐監(jiān)控與計(jì)量的實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)監(jiān)控儲(chǔ)罐狀況，實(shí)時(shí)計(jì)量存貨數(shù)量、進(jìn)出貨數(shù)量；②提高計(jì)量精度，減小手工計(jì)量誤差；③實(shí)現(xiàn)庫區(qū)計(jì)量管理的自動(dòng)化，自動(dòng)保存歷史數(shù)據(jù)，迅速、準(zhǔn)確生成計(jì)量管理日常報(bào)表，取消人工核對、編制報(bào)表等煩瑣工作；④上級管理部門不再依賴于通過人工整理的匯報(bào)，公司領(lǐng)導(dǎo)能夠直接從計(jì)算機(jī)上實(shí)時(shí)查看庫區(qū)或儲(chǔ)罐的運(yùn)行狀況，不用聽下屬人員匯報(bào)即可了解情況；⑤保證庫區(qū)運(yùn)行安全，實(shí)時(shí)監(jiān)控液位等儲(chǔ)罐狀況，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的全方位監(jiān)控，避免事故的發(fā)生；⑥計(jì)量封閉管理可以堵塞管理漏洞，實(shí)現(xiàn)了精確、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程計(jì)量，可以減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。⑦減員增效，大大減少計(jì)量人員編制，使其工作從繁重的人工計(jì)量、整理報(bào)表解脫，逐步轉(zhuǎn)向計(jì)量分析、計(jì)量管理。⑧物流、業(yè)務(wù)等部門可以實(shí)時(shí)掌握油庫的庫存、作業(yè)動(dòng)態(tài)，有利于車船的調(diào)度及庫容的合理擺布。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：劉曉芳〕