智能制造正當時

邢黎聞

在互聯網大潮席卷之下，“中國制造2025”和“互聯網+”行動由上而下推動，智能制造正處風口。

猶如200多年前瓦特發明的蒸汽機把人類帶入工業時代一樣，互聯網正在全面改變人類的生產方式和生活方式，將工業革命推向4.0時代。互聯網已然成為我國經濟轉型升級的催化劑、可持續增長的新引擎。這其中，不能少了智能制造的身影。李克強總理曾指出，推動中國制造由大變強，要緊緊依靠深化改革和創新驅動，加快實施“中國制造2025”和“互聯網+”行動，努力克服創新能力弱、產品附加值不高、管理和銷售服務落后、資源環境約束加劇等問題，突破發達國家先進技術和發展中國家低成本競爭的雙重擠壓，通過創業創新助推產業和技術變革，在轉變發展方式中培育中國制造競爭新優勢，促進經濟中高速增長，邁向中高端水平。

無疑，在互聯網時代，智能制造引起了政企研的共同關注。在第二屆世界互聯網大會“互聯網+”論壇——“智能制造與轉型升級”分論壇上，世界互聯網創始人、國際互聯網名人堂入選者羅伯特·卡恩發出德國第一封電子郵件、并協助發出中國第一封電子郵件的德國互聯網之父維納·措恩教授，微軟全球資深副總裁、大中華區董事長兼首席執行官賀樂斌等海外人士，海爾集團董事局主席張瑞敏、SAP高級副總裁李瑞成、西門子高級副總裁王海濱、三一集團高級副總裁賀東東、濰柴動力首席信息官曹志月、中控科技副總裁施一民等企業界大佬，以及中國互聯網協會理事長鄔賀銓院士、中國信息通信研究院院長曹淑敏等專家和國家發改委、工信部及浙江省政府官員，為“智能制造”掀起了一場頭腦風暴。

經濟轉型離不開產業智造

據國家統計局數據顯示，2015年1—10月份全國規模以上工業企業利潤總額同比下降2%。其中，曾經備受倚重的制造業伴隨人口紅利消失、產品附加值低、產能過剩等問題，正在步入“寒冬”。在2015年5月8日國務院公布的《中國制造2025》中，智能制造被列為主攻方向，旨在強化高端制造業，這也是實踐“互聯網+”戰略的重要路徑。

“互聯網+”激發中國經濟新動能

在世界經濟深度調整、全球經濟貿易增長持續發力的大背景下，推進以互聯網為代表的新一代信息技術與經濟社會各領域深度融合，是中國實施經濟結構性改革，培育發展新動能，打造新的經濟增長極，實現轉型升級的必然選擇。

國家發展和改革委員會副主任林念修在論壇上詳細闡述了“互聯網+”。他說，第一，“互聯網+”代表了一種新的經濟形態，具有分工更優化、結構更合理、發展更持續的特點。從近年來的實踐看，“互聯網+”在壯大新興業態、改造傳統產業方面發揮了十分重要的作用。特別是中國擁有全球最大的信息通訊網絡，借助這一平臺，近期網民正在開展蓬勃熱烈的創新創業活動，迸發出無窮的創新活力和發展動力，這些都將有利于推動中國經濟保持中高速增長，邁向高水平，實現社會生產力的整體躍升。

第二，“互聯網+”是拓寬發展新空間的戰略重點?！盎ヂ摼W+”不僅能夠擴大有效供給，提升供給能力，而且能夠促進供給側與需求側的高效耦合和精準對接，加快推動消費升級?；ヂ摼W與相關產業的融合創新不斷創造出智能和綠色消費新產品，催生出共享經濟、體驗經濟等消費新模式，挖掘出巨大的新消費潛能，形成萬億級的消費大市場。

第三，“互聯網+”是構建產業新體系的戰略要求?；ヂ摼W能夠推動科技創新成果及時轉化為產業活動，加速中國經濟從要素驅動向創新驅動的轉變進程。具體到智能制造這一領域，通過“互聯網+”與制造業的深度融合，促進信息技術向市場、設計、管理、生產等全環節、全流程的滲透，將大幅提升制造業的智能化、服務化、綠色化水平，加快構建創新能力強、質量效益好、組織結構優的現代產業體系，推動經濟結構轉型升級。

工業互聯網支撐起智能制造

實施智能制造離不開工業互聯網這一關鍵基礎設施的支撐?！吨袊圃?025》提出，加強工業互聯網基礎設施建設規劃與布局，建設低延時、高可靠、廣覆蓋的工業互聯網。浙江省省長李強認為：“如果在中國推廣工業互聯網，將創造3萬億美元的市場需求?！?/p>

在此次論壇上，國家工業和信息化部副部長陳肇雄闡述了工業互聯網的重要性。

第一，工業互聯網是實現智能制造的核心。工業互聯網是支撐智能制造的關鍵綜合信息基礎設施，是將機器、人、控制系統與信息系統有效連接的網絡信息系統，通過對工業數據的全面深度感知、實時動態傳輸與高級建模分析，形成智能決策與控制，驅動制造業的智能化發展。工業互聯網可以理解為“網絡+數據+安全”，其中網絡是基礎，數據是核心，安全是保障。以網絡連接與協同為支持，基于數據分析結果，在安全可信的前提下，工業互聯網支撐實現單個機器到生產線、車間、工廠乃至整個工業體系的智能決策和動態優化。工業互聯網也是信息通信技術創新成果的集中體現，是適應信息交互需求從人與人之間拓展到人與物理空間而形成的。工業互聯網集成了物聯網、移動寬帶、云計算、大數據等新一代信息技術的最新創新成果，并與先進制造相關軟硬件技術相結合，將信息連接對象由人擴大到有自我感知和執行能力的智能物體，體現了通信、互聯網、信息技術等的集成優勢，是互聯網的演進和發展的新階段，是信息通信技術支撐信息社會發展的新手段。

第二，工業互聯網推動工業智能化發展，開辟信息通信發展新空間。首先，工業互聯網支撐工業全流程智能化。工業互聯網應用于企業生產，將帶來四個方面的變革：一是智能化生產，基于海量數據的建模分析，形成智能決策和動態優化，顯著提升生產效率，降低生產成本；二是網絡化協同，借助網絡整合分布于全球的設計、生產、供應鏈和銷售資源，形成眾包眾創、協同制造等新模式，大幅度降低開發成本，縮短產品上市周期；三是個性化定制，基于互聯網用戶個性化需求，通過靈活組織設計，制造資源和生產流程，實現低成本、大規模定制；四是服務化轉型，通過對產品運行的實時監測，提供遠程維護、故障預測、性能改進等一系列服務，實現工業企業服務化轉型。其次，工業互聯網促進工業發展方式轉變。工業互聯網是工業創新驅動發展的核心要素，以工業互聯網為載體，實現全球智力資源、制造能力的廣泛匯聚，促進從封閉式創新轉向開放式創新。從單打獨斗轉向眾智眾力，如支撐眾包研發、在線協同、云制造等新的發展模式。不僅加速了研發迭代進程，更促進了工業領域的大眾創業、萬眾創新。再次，工業互聯網拓展信息通信業發展空間。工業互聯網的建設發展將引導信息通信技術、產品和服務加快向工業領域延伸和應用。在促進制造業高端發展的同時，帶動信息網絡基礎設施、技術應用和安全能力的全面提升，拓展信息通信業發展的新藍海。

智能制造需要“虛實”結合

作為市場創新的主體力量，傳統制造業如何擁抱互聯網，實現智能制造的目標，制造業“大佬”們也提出了各自的思考。

海爾：白色家電從電器變成網器

傳統企業怎樣才能轉型為互聯網企業？海爾集團董事局主席張瑞敏給出的答案是零距離。他說：“互聯網時代的企業一定與市場、與用戶零距離，實現它首先要解決和用戶之間的零距離的問題?！?/p>

目前，海爾從2005年提出的人單合一，把員工和用戶連在一起，到今天在互聯網轉型的道路上已探索10年。海爾互聯網轉型思路主要從以下3個方面入手：

第一，顧客和用戶思維方式的改變。“傳統企業不認識用戶，只認識顧客。我生產出來的產品，只要有人要就可以，至于誰和我聯系呢？不知道。但是用戶是體驗的一個節點，它可以參與你的設計、制造、銷售、下一輪的迭代。所以用戶和顧客是截然不同的?！睆埲鹈敉嘎叮栐浲瞥隽艘粋€智慧烤箱，以往是將產品賣出去就可以了，但現在是幫助用戶研究怎樣烤出更好的食品，這樣，形成了一個包括用戶、食材供應商等在內的生態圈。這同時顛覆了傳統經濟的定律，傳統的經濟定律是邊際效應遞減，每一臺產品的收益一定是越來越下降，由此企業才會不斷擴大規模。但是現在邊際成本可以趨向零。

第二，員工和用戶關系的改變。員工由原來的執行者改變為現在要和用戶聯系在一起。海爾已將1萬多名企業中間管理層去掉，讓員工直接和用戶聯系。海爾原游戲筆記本的3個員工已自己成立一個創業團隊，他們不需要像之前那樣向公司領導請示，資源是從市場上找的，但同時他又吸引風投來投資。這其中一個很重要的改變就是薪酬，過去的薪酬一定是企業付給他，現在企業給他斷奶，企業不付工資，工資從市場上得到。

第三個是互聯工廠和用戶關系的改變。互聯工廠不等于機器換人，也不等于自動化?；ヂ摴S最重要的有兩個方面，第一能不能連上用戶，但用戶的需求千差萬別，你怎樣把用戶的意見整合起來，這是海爾現在正在做的。第二是產品出廠之后還要和用戶連在一起，即產品的智能化。

歷經10年艱辛，海爾集團這個當今世界最大的白色家電企業通過自身再造，為大型制造企業在“互聯網+”時代闖出一條轉型的新路。去掉2萬名中間管理層，把過去30年辛辛苦苦打造的“航母”，解構成了一支并聯“艦隊”。張瑞敏說：“現在的海爾只有三種人，平臺主、小微主和創客。”

吉利：汽車會是下一個智能終端

百年來，汽車工業經過機械時代和機電時代后，正進入智能時代，進入汽車與互聯網融合的新歷史階段。汽車從過去支持人的功能，到正在通過智能互聯和自動駕駛來解放人，未來汽車還將能理解人，擁有高度智能和智慧，會主動探索和滿足人的需求。

被業內稱為“汽車圈的極客”的吉利集團董事長李書福在論壇上說：“車聯網不僅僅是車與移動設備的連接，更重要的是車與車、車與基礎設施的連接。汽車將成為下一代移動終端。智能互聯汽車絕不是簡單地把手機功能集成到汽車上。智能互聯涉及到每一個人、每一輛車。整個生態鏈形成后，智能互聯汽車將帶給人們更多方便，可以變成你的保鏢、秘書、聯絡員，內容非常豐富?！?/p>

李書福表示，智能互聯汽車，必須同時具備5大核心元素。駕乘體驗，從人適應車變為車適應人，駕乘從被動變成愉悅的體驗；智能安全，智能互聯汽車的第一大核心元素仍然是安全，全世界沒有一家公司比沃爾沃更懂汽車安全；人機交互，更人性化，更簡潔易用，像XC90一樣的中控大屏正在成為設計趨勢；車與人，車與車，車與移動設備，車與基礎設施，通過云服務，大數據交換，全部鏈接在一起；自動駕駛，人類在汽車中被解放，引發全新生活方式的變革。

值得一提的是，除了汽車制造企業，目前不少互聯網公司也在做一些無人駕駛汽車的研究。對于兩者的差異，李書福的答案是：“我們的自動駕駛汽車可以給司機兩個選擇，一個就是可以無人駕駛，一個是可以人工駕駛。但互聯網公司搞的就是無人駕駛，不能人工駕駛。這跟盈利模式也有關系，因為互聯網公司主要是靠線上盈利，而汽車公司是靠賣車來賺錢?！?/p>

引用張瑞敏的一句話：“只要找對路，就不怕路遠?！笨梢韵胂?，當中國制造由傳統制造轉變成智能制造時，中國經濟將翻開嶄新的一頁。