機場周邊環境噪聲驗收監測頻次探究

田志仁，林峰，尤洋，李寧*，齊文啟，李曼，邱立莉

(1.中國環境監測總站，北京 100012；2.福建省環境監測中心站，福建 福州 350000)

·監管新論·

機場周邊環境噪聲驗收監測頻次探究

田志仁1，林峰2，尤洋1，李寧1*，齊文啟1，李曼1，邱立莉1

(1.中國環境監測總站，北京 100012；2.福建省環境監測中心站，福建 福州 350000)

通過比較3個不同類型機場周邊敏感點噪聲連續1晝夜、連續2晝夜與連續7晝夜平均計權等效連續感覺聲級值之間的差異發現，對于同一監測目標，連續1晝夜與連續7晝夜聲級值差異不超過2.2 dB，連續2晝夜與連續7晝夜聲級值差異不超過1.8 dB，連續1晝夜或2晝夜與連續7晝夜的噪聲監測結果差別不大。

飛機噪聲；噪聲敏感目標；計權等效連續感覺聲級；監測頻次

文獻[1-2]為我國機場噪聲管理、環境影響評價、新建機場項目竣工環保驗收、噪聲污染控制的最重要依據。依據此標準和測量方法，機場項目在環境影響評價和竣工環保驗收中，一般采用一周的平均計權等效連續感覺聲級值來對結果進行評價。對于大部分機場來說，由于其周邊噪聲敏感目標較多，按照當前的監測頻次需要耗費大量人力物力。現對3種不同類型機場不同點位的噪聲監測結果進行計算，分析比對不同監測頻次下得到的平均計權等效連續感覺聲級值之間差異大小，確定既能減少噪聲測量工作量，同時又能夠得到真實結果的測量頻次。

1 實驗部分

1.1 研究對象

按機場所在城市的性質、地位和在全國航空運輸網絡中的作用，我國機場劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類。……