我國快遞與電商“跨界”經營的現狀研究

葛 靜

(天津外國語大學研究生院 天津 300000)

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我國快遞與電商“跨界”經營的現狀研究

葛 靜

(天津外國語大學研究生院 天津 300000)

本文通過采用文獻分析法以及描述性統計的方法，分析了2013-2016年度我國電子商務和快遞服務業的發展現狀，深入思考了電商和物流跨界經營的問題。

跨界經營；描述性統計；財務分析；電子商務;快遞服務

一、研究背景

隨著互聯網+模式在居民消費體驗中的深入，近幾年我國電子商務和快遞服務業迅速增長，在提高國民生活水平的同時推動了國民經濟快速增長。在整個產業鏈中，電商與物流形成了上下游的合作關系，一方接受訂單并安排配貨，一方接受商品并安全送貨，在消費者的購買行為中，實現了產品與消費者的完美對接，為整個國民消費帶來極大的便利。對于電商和快遞物流整合經營的問題，在學術界的眾多學者中一直存在各種爭議，其中不乏明確支持跨界整合經營和反對跨界整合經營的思想。本文深入分析電商平臺和快遞公司的發展現狀，通過財務數據的分析，得出電商和快遞整合經營的最優戰略選擇。

二、我國電子商務發展現狀

就我國網絡交易額與社會消費總額的對比來說，據中國電子商務研究中(100EC.CN)數據顯示，2016年上半年中國移動網購交易規模達到16070億元，占到14.8%，而2015上半年達8421億元，占社會消費品零售總額的11.4%，就近兩年的數據來說，我國網購交易額已接近占社會消費總額的六分之一。就我國電子商務在國民經濟中的占比來說，根據艾瑞數據統計預測，在2016年我國的電商市場交易額將達到24.2萬億，幾乎將近國民經濟的三分之一。可以毫不夸張的說，電子商務產業已成為促進國民經濟快速增長的重要動力。面對電子商務產業的低門檻，高收益，眾多企業均旨在電子商務行業占據一席之地。

隨著電子商務交易額的不斷增加，電子商務市場格局不斷完善和發展，當前我國電子商務經濟發展呈現出一些突出特點：其一，網購改變了消費者的購物習慣、激發了用戶的購物潛力，刺激了內需增長；其二，隨著移動端用戶迅速增長，各電商企業創造出更多的創新型營銷模式和途徑，并開始注重在移動端進行與消費者互動，以獲得更多的銷售額；其三，零售電子商務趨于全品類化，各平臺之間在品牌、物流、服務等方面競爭激烈；其四，隨著電商平臺的渠道下沉，以及農村基礎設施的完善，我國農村網購市場迅速增長，其在農村有配送網點的快遞公司獲得了和電商平臺合作的更多優勢；其五，電商平臺出現寡頭化競爭。

三、我國電商平臺跨界經營快遞的現狀研究

根據中國電子商務研究中心的數據顯示，截止2016年，中國網絡零售市場排名第一的是天貓商城，占市場份額的一半以上；京東同樣實力雄厚，在眾多網站中居于第二，占據了五分之一的市場；其次是蘇寧易購，但只占比百分之三左右；前三的占比差距明顯且差距很大。在中國電子商務研究中心的統計排名里，前十里并沒有順豐優選，這也說明順豐優選的市場額度占比遠遠不足百分之一，在網絡電商平臺只有微弱的競爭力。進一步對電子商務市場以及各電子商務平臺在物流業務上的布局分析可知，(1)目前我國電子商務市場形成天貓和京東兩大寡頭企業，占據了百分之八十以上的市場份額，且只有電商平臺的這兩大巨頭擁有自己的物流體系：菜鳥網絡和京東快遞；(2)其他各個電商平臺不斷加深細分市場布局，如淘寶主營百貨，國美、蘇寧主營電子產品，唯品會主營名牌折扣，亞馬遜、當當主營圖書等，這些電商平臺共同占據百分之二十左右的市場，同時他們也更多的是選擇第三方快遞公司而不是創建自己的物流系統；(3)在電商平臺前十的市場份額占比中，除了天貓和京東的市場份額不斷擴大外，其余電商平臺在市場的激烈競爭中占比不斷縮小，比如曾經在前十的擁有自己的物流體系的電商平臺凡客誠品已淡出電商和物流的競爭體系。

四、我國快遞業發展現狀

2016年，繼圓通速運、申通快遞、韻達快遞在A股上市，中通快遞在美國上市后，作為民營快遞業巨頭的順豐快遞在深市上市成功，至此我國快遞業均進入資本市場，其良好的運營會為其吸引更多的資本，同時更多的資本會有利于企業擴大業務市場，加深結構布局，深化核心競爭力，這說明我國快遞業發展進入了新的時期。

根據各快遞公司《2016年度業績預告修正公告》顯示，圓通、韻達的凈利潤大幅度增長、順豐的凈利潤也預計增長50%以上：圓通預計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為13.5億-14.5億元，韻達為11.6億-12.2億元，申通為12.4億-12.5億元，順豐為24.6億-27.5億元，可以說我國主要快遞公司在2016年凈利潤達到爆發式增長。

五、我國快遞企業平臺跨界經營電商的現狀研究

對我國快遞業現狀以及快遞企業在電商市場上的布局進一步分析可知：(1)隨著申通投資的愛買網超宣布失敗后，圓通也放棄投資電商，各大快遞公司均將主要資源置于快遞業務；(2)我國快遞行業增長迅速，目前在消費碎片化、農村網購滲透率提升和社區互聯網+消費模式的推動下，我國快遞行業將在未來繼續保持高速增長；(3)更多第三方快遞在配送端選擇加盟菜鳥網絡，我國的快遞物流體系布局更加清晰，逐漸形成菜鳥網絡、京東快遞、順豐速運、國家郵政的寡頭競爭市場。

六、結論

對于物流企業構建電商平臺的行為，理論上來說，快遞企業具有物流優勢，而電商的一個特性是進入門檻低，這樣一來，物流進入電商并不困難；但是，在實際運行中我們可以發現，快遞和電商是兩個行業，一個是在供應鏈的上游，一個在下游，物流做電商并不內行，例如順豐，何況順豐的電商產品還定位于高端和生鮮食品，這雖然是基于對其快遞速度的自信但同時也給其快遞業務造成很大壓力。對于電商自建物流，這樣既為電商企業擴展了業務范圍，可因為物流服務的提高而提高自己的店家信譽和客戶滿意度，又可以通過物流外包或提供物流數據支持創造新的利潤源，但是，在目前我國經濟發展的階段下，高額的庫存費用、人員管理費用和倉庫租用費用等就可成為自建物流體系的發展阻礙，因為這不僅需要大量的資金，也需要高端的管理，所以，自建物流或者說電商跨界快遞物流業，只有京東、天貓等平臺巨頭和資本雄厚者可為。

所以，對于電商和快遞物流整合經營的問題，無論是電商平臺還是快遞公司，在進入資本市場，深化戰略布局的時候，電商和快遞整合經營的核心是將兩者作為互補品的同時，側重主營業務，而不是將兩者同時作為公司資本運營的重點。進一步來講，作為對電商平臺市場占有率并無優勢的快遞公司，或者對快遞市場并無自己的物流布局和體系的電商平臺，面對有限的資本和資源，應將資本集中在自己的核心業務上，以實現資本價值的最大化，同時實現公司凈利潤以及凈利潤增長的最大化。

[1]《鼎泰新材：關于變更公司名稱及證券簡稱的公告》

[2]《鼎泰新材：2016年度業績修正公告》

[3]《鼎泰新材：2014年度報告》

[4]《鼎泰新材：2014年度報告》

[5]《圓通速遞：2014年度報告》

[6]《圓通速遞：2015年年度報告》

[7]《圓通速遞：關于2016年度業績預增的公告》

[8]《韻達股份：2016年度業績快報》

[9]《韻達股份：2015年年度報告》

[10]《韻達股份：2015年年度報告》

[11]《申通快遞：2016年度業績快報》

[12]《申通快遞：2015年年度報告》

[13]《申通快遞：2014年年度報告》

葛靜(1992-)，女，漢族，陜西合陽人，天津外國語大學國際商學院2015級碩士研究生，從事國際商務等領域研究。