曾玉杰：半路狀元

○ 文／李永哲

曾玉杰：半路狀元

曾玉杰苦學(xué)電梯維修技術(shù), 狠抓維保質(zhì)量，使河南油田的電梯維保技術(shù)成為南陽市第一家。

●曾玉杰熟知小區(qū)里每一部電梯的脾性，電梯在他手里成了順毛驢。供圖/李永哲

○ 文／李永哲

“F2/F3:門機(jī),功能0100.1400.1300,PK門廳鎖,6100:安全回路,HK開路,門鎖類安全鉗開路……”記者見到河南油田五一社區(qū)維修站電梯一班曾玉杰的時候,他正埋頭在一個筆記本上用工整的蠅頭小字記著一堆帶著字母、數(shù)字、符號等記者一點(diǎn)也看不懂的文字。

“我寫的是蒂森電梯的故障代碼。”曾玉杰看出記者的疑惑，笑笑站了起來。眼前的這個47歲的人，1.70米以上身高，穿一身國旗紅的工裝，短短的頭發(fā)，干凈利索。這個42歲從電工崗位轉(zhuǎn)崗到電梯維保崗位的普通工人,在短短4年多的時間,取得了首屆社區(qū)電梯維保大賽技術(shù)狀元,走上了班組管理崗。他所從事的電梯維保工作，用南陽市質(zhì)量監(jiān)督管理局專家的話來說:“河南油田的電梯維保技術(shù)，算得上是南陽地區(qū)第一家，每次參加省里的技術(shù)大賽都在前五名之列。”

“逼”出來的狀元

“電梯一班33人，負(fù)責(zé)油田居民小區(qū)內(nèi)93部電梯的運(yùn)行、管理、維護(hù)保養(yǎng)工作。”曾玉杰說。原來班內(nèi)負(fù)責(zé)的電梯只有日立、蒂森兩個品牌，今年新增了電測小區(qū)內(nèi)7部三菱電梯。“這7部還在質(zhì)保期內(nèi)，廠家仍在調(diào)試。”曾玉杰介紹。

2010年，干了21年電氣維修的曾玉杰，第一次接觸到電梯維保工作。蒂森電梯設(shè)計(jì)者是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡恕Ｋ陌踩阅芨撸罊C(jī)保護(hù)功能特別多。“設(shè)計(jì)思路是好的，但也受到加工、安裝質(zhì)量制約，有時候電梯停了，還會報出‘檢測到運(yùn)行故障’。”

怎么辦？學(xué)。曾玉杰買了十幾本電梯資料，一頭鉆進(jìn)了書堆里。日立電梯220個左右的故障代碼，蒂森電梯1500多個故障代碼，先熟悉，后查詢。曾玉杰一點(diǎn)一點(diǎn)地摸索分辨這些電梯故障是屬于機(jī)械類、光學(xué)類，還是電子線路類，一個類別一個類別排除，一個故障一個故障學(xué)習(xí)。

電梯維保這一行業(yè)，涉及機(jī)械、電工等多行業(yè)知識，是一門不折不扣的技術(shù)活。由于廠家技術(shù)封鎖，很多電梯維修資料是保密的。電梯部件中大規(guī)模的集成塊、控制芯片型號，有時無法知曉。電梯委托培訓(xùn)對于曾玉杰來說，像是在“擠牙膏”，培訓(xùn)只講普通的知識，提問了技術(shù)人員就回答一點(diǎn)，再往下問就不會再說了。“擠都擠不出來。”曾玉杰很無奈。

曾玉杰有自己敬佩和痛恨的人，誰？電梯公司的技術(shù)人員。有次培訓(xùn)，他找到了負(fù)責(zé)培訓(xùn)的廠家：“這樣，我不聽課了，去你們的生產(chǎn)線看看吧。”

遭到拒絕的曾玉杰發(fā)狠了：“不告訴算了，我自己整！”他找到了一些網(wǎng)絡(luò)上的電梯論壇，和全國各地的電梯維保人員一起交流。干得越久，修得越多，曾玉杰越覺得自己要學(xué)習(xí)的還有很多。記工藝過程、記更換要點(diǎn)……日積月累，有了厚厚的三大本日記。

電梯維修完全憑多年的經(jīng)驗(yàn)積累和對產(chǎn)品的深入熟悉程度。很快成長為電梯維保技術(shù)骨干的曾玉杰，在一次廠家技術(shù)人員來維修故障時，詳細(xì)講述了自己摸索判斷出故障的全過程：“看他目瞪口呆的樣子，真爽！”

●曾玉杰用幾年時間記下的電梯維保記錄，成了同事學(xué)習(xí)取經(jīng)的教科書。 供圖/李永哲

“換”出來的技術(shù)

日立、蒂森兩個品牌的電梯，維修的分公司地點(diǎn)分別在鄭州、洛陽。從廠家來人，檢測故障，然后再由廠家技術(shù)人員從廠里調(diào)來配件、進(jìn)行安裝、調(diào)試，運(yùn)行，有時候電梯維修需要個把月才能完成。且每次廠家一來，僅檢測費(fèi)用一項(xiàng)，一般為3000元到8000元不等，更不用說配件、安裝等費(fèi)用了。

“我們現(xiàn)有維保資質(zhì)內(nèi)的工作，爭取不讓廠家來檢測。”這成了曾玉杰的短期目標(biāo)。無維修資料、無配件，“二無”的曾玉杰有個從電梯班傳承下來的秘密武器：換。說白了，拆個好的配件，替換到電梯疑似有問題的部位去。“這是最笨也最有效的辦法。”

電梯轎廂內(nèi)顯示器，正常時均會顯示出樓層、上、下行標(biāo)志等信息。可大慶區(qū)56號樓2單元的1號梯，在不特定的時候段，顯示器上頻頻出現(xiàn)兩條紅色標(biāo)線。曾玉杰和同事一起，一個配件一個配件的調(diào)換對比，發(fā)現(xiàn)都是正常的，查了3天也沒有收獲。

曾玉杰不死心，蹲在電梯內(nèi)、電梯外反復(fù)觀察對比，調(diào)換前后的電磁抱閘運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)正常電梯的電磁抱閘全壓時電壓為220伏，運(yùn)行前幾秒維持電壓為110伏左右。而出故障的那部電梯運(yùn)行前幾秒維護(hù)電壓只有40伏。按照故障說明，電梯是不會開門的，但實(shí)際上電梯開門了。確認(rèn)后，曾玉杰把電磁抱閘和電磁控制器全部換掉，順利解決了問題。

靠著“換”字秘訣，曾玉杰的電梯維保技術(shù)日臻成熟。他開始嘗試處理本班管轄的那部“老大難”電梯。那是一部屢被居民投訴的華山區(qū)電梯。電梯從廠家交付管理以來一直頻出故障。曾玉杰他們一個零部件一個零部件地更換，一個故障一個故障地排除，均未找到原因。聯(lián)系廠家，廠家維修人員的答復(fù)也很利索：“花70000多元把控制柜里的主控電路板換一個唄。”

后來在一次日常消防處置中，曾玉杰和同事一起維修和電梯中控室連在一起的消防中控室歸底，那部電梯的故障再也沒有出現(xiàn)過。“消防歸底有24伏的電壓。”曾玉杰說，“我現(xiàn)在想把故障重新設(shè)計(jì)一下，讓故障重現(xiàn)，找出真正的原因。”

油田目前電梯故障率最高的時段是在上下班和晚上11點(diǎn)左右。“上下班進(jìn)出頻繁，晚上11點(diǎn)左右醉酒的人容易拍門或?qū)﹄娞葸M(jìn)行誤操作。”這些時段是曾玉杰他們關(guān)注的重點(diǎn)。從事電梯維保工作的曾玉杰最怕的是變天。“變天時潮濕、寒冷，容易引起電梯突發(fā)性、大面積的故障。”熟知電梯脾性的曾玉杰，摸索著制定了厚厚的一沓電梯應(yīng)急預(yù)案。

僅一年當(dāng)中，曾玉杰他們就準(zhǔn)確檢測出10起大大小小的電梯故障。“就按廠家最低一次檢測費(fèi)3000元算，一年就能節(jié)約30多萬元呢。”曾玉杰很是自豪，“現(xiàn)在只要有故障，一般幾個小時之內(nèi)就能處理好，基本停梯不會超過2天。”

“狠”出來的成績

“走出沮喪才看見新宇宙；海闊天空在勇敢以后……” Beyond的這首《海闊天空》一直是曾玉杰的最愛。“每次維修完，看到電梯正常跑上跑下，心里有種說不出的舒暢。”在曾玉杰看來，電梯維保工作給了他另一片廣闊的天空。

油田電梯維保工作最早的工作制度、質(zhì)量要求等，都是從勘探局辦公樓的兩部電梯開始制定的。規(guī)則比南陽質(zhì)檢局的要求還要細(xì)致。在曾玉杰走上電梯一班副班長崗位時，更是將這種細(xì)致發(fā)揮到了一個層次。

上班之前“敲敲鐘”，是曾玉杰班里一直堅(jiān)持下來的一項(xiàng)制度。“杭州電梯維保工維修電梯時被卡身亡”、 長春電梯維保工被夾電梯井中死亡” ……曾玉杰和班里的人員一起詳細(xì)分析電梯維保時的注意事項(xiàng)，并特別強(qiáng)調(diào)：“在電梯造成的傷亡人數(shù)中，電梯維修工和乘客比例大約是10比1，你永遠(yuǎn)也不要成為別人的經(jīng)驗(yàn)。”

要保證維保質(zhì)量，曾玉杰有“狠”招。電梯日常維保29項(xiàng)承包到組，他一項(xiàng)一項(xiàng)演示。第一次發(fā)生由維保不到位引起的故障時，曾玉杰二話不說，帶著該組的主要維保人員、操作配合人員、安全監(jiān)護(hù)人員，一項(xiàng)一項(xiàng)查起，一項(xiàng)一項(xiàng)排除，分析出這次故障是由于維保時哪項(xiàng)操作不到位引起的，應(yīng)該怎么操作。假如同樣的故障出現(xiàn)第二次，曾玉杰就翻開維保記錄：“這個故障某月某日我?guī)е闳ヌ幚磉^，你自己看著辦吧。”

曾玉杰日常檢修，知道黑黑的狹小空間內(nèi)一個人待在里面會是什么感受，所以日常維保不允許一點(diǎn)“偷工減料。”國家質(zhì)檢總局頒布的《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定，每隔15天維保人員需要對電梯維保一次，“半月保、季度保、半年保以及年度保，每年對一部電梯要維保一二十次，我們?nèi)龅搅恕！?/p>

國家規(guī)定，電梯導(dǎo)軌磨損不能超過4毫米。就算在4毫米的可允許范圍內(nèi)，曾玉杰每次都要費(fèi)力地在黑乎乎的轎廂頂部做著調(diào)整：“來來回回坐電梯的肯定有我的親人，我知道調(diào)到幾毫米最能保證他們的舒適度。”

2013年，五一社區(qū)對油田內(nèi)的電梯監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了轎廂、轎頂、底坑、機(jī)房、中控室 “五方通話”，達(dá)到了運(yùn)行狀態(tài)、遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控和報警。電梯故障也從最初的80%要靠居民報修，到現(xiàn)在的80%是由中控人員直接發(fā)現(xiàn)、安排維修。曾玉杰他們聽到的也從居民的牢騷“電梯經(jīng)常壞，沒人修”變成了如今的驚訝：“咦，電梯又壞了嗎？”

工作之余的曾玉杰有個愛好：一個人軋馬路。談到這點(diǎn)，曾玉杰笑了：“我們干活時一蹲、一跪，有時十幾分鐘，有時幾個小時，胳膊肘、肩膀、腰容易出問題。走路時，我胳膊甩開、步子甩開，一步走好遠(yuǎn)，老婆追不上我。”他不好意思地?fù)狭艘幌骂^：“反正也沒關(guān)系，走回來時，她會等著我的。”

責(zé)任編輯：石杏茹

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